В Париже в 2024 году количество серьезных аварий сократится, но пешеходы и велосипедисты остаются уязвимыми

Серьезные дорожно-транспортные происшествия произошли в 2024 году в Париже, где доля автомобилей значительно сократилась, но пешеходы и велосипедисты остаются уязвимыми, согласно отчету, опубликованному в среду 15 октября мэрией, к которой несколько голосов призывают улучшить безопасность велосипедных дорожек и тротуаров.

Эти цифры появятся год спустя смерть Пола Варри, 27-летнего велосипедиста после ссоры его раздавил внедорожник на парижской велосипедной дорожке. Вечером ему была отдана дань памяти на площади Мадлен, недалеко от места трагедии.

Согласно отчету о безопасности путешествий, основанному на данных Национальной межминистерской обсерватории по безопасности дорожного движения (ONISR), в 2024 году на дорогах в центре Парижа погибло или серьезно пострадало 433 человека, в основном из-за механических транспортных средств, или на 27 человек меньше, чем в 2023 году. За тот же период в Иль-де-Франс также наблюдается, хотя и в меньшей степени, снижение числа смертей (263 смертей, на пять меньше).

«Общая тенденция к снижению в столице напрямую связана с нашей политикой сокращения автомобильного движения»снижение на 40% за десять лет, отреагировал Agence France-Presse (-) Давид Бельяр, заместитель уходящего мэра Анны Идальго (Социалистическая партия), отвечающая за транспорт.

Взрыв в практике мягкой мобильности

Пешеходы составляют 23% жертв дорожно-транспортных происшествий (по сравнению с 19% в 2023 году), при этом 148 человек погибли или получили серьезные ранения. Водители двухколесных транспортных средств по-прежнему наиболее уязвимы (31% аварий), хотя число жертв (159) снижается.

Дорога также остается опасной для велосипедистов, которые составляют 22% жертв аварий, напоминает Парижская ассоциация велосипедистов. Если общее число жертв езды на велосипеде снизится более чем на 7%, число госпитализированных смертей и травм увеличится (всего 69, или на восемь больше, чем в прошлом году), подробно описывает безопасность дорожного движения.

Давид Бельяр, также кандидат от экологов в мэрию Парижа, подчеркивает, что количество аварий среди пешеходов и велосипедистов «остался в целом стабильным, несмотря на то, что практика использования этих вариантов мягкой мобильности резко возросла». По его мнению, это знак того, что обеспечение пространств для пешеходов, таких как 300 улиц для детей, и развитие велосипедных дорожек (проложено более 1500 погонных километров) принесли свои плоды.

Но от оппозиции избрана чиновник Нелли Гарнье (Республиканцы), «Муниципалитет посчитал, что с одной стороны есть автомобили, а с другой — мягкая мобильность, не разделяя четко различные виды использования». «Сто процентов парижан в какой-то момент дня ходят пешком, но этот способ передвижения наименее продуман»считает, что этот советник принадлежит к группе Рашиды Дати. Результат «Небольшое ежедневное происшествие, вызывающее тревогу, которое отбивает у наиболее уязвимых слоев населения желание покидать свои дома»сожалеет избранное должностное лицо 11^е округ.

Движение против агрессии

На эту критику первый заместитель мэра Парижа Патрик Блош отвечает, что ратуша «расширили более 3 гектаров тротуаров, убрали сотни парковочных мест и выписали почти 5 тысяч штрафов за езду по тротуару».

Городские власти также обязались провести реконструкцию к концу 2025 года. «не менее 60 перекрестков» о 200 самых опасных, определенных Парижем в седле, которая призывает муниципальных кандидатов взять на себя обязательства «Видение нулевых смертей и серьезных травм».

После смерти Пола Варри ассоциация, в которой он принимал активное участие, обратилась в ратушу и префектуру полиции с просьбой предоставить «План действий против моторизованного насилия»По данным Французской федерации велосипедистов, девять из десяти велосипедистов заявили, что стали жертвами в Париже (втором наиболее пострадавшем городе после Марселя). «Этот результат указывает на сильную атмосферу агрессии, которая может доходить до физического насилия»анализирует Марион Суле, представитель Парижа в седле.

Безопасность дорожного движения, со своей стороны, запустила движение по борьбе с агрессивностью на дороге – впервые – с манифестом, призывающим пользователей показывать наклейку. «Приоритет уважению».