В предложении DC расширены камеры дорожного движения, уроки безрассудного вождения

Законопроекты, направленные против скоростных автомобилей и бегунов на красный свет, особенно тех, кто совершает самые вопиющие или повторяющиеся нарушения, направлены на то, чтобы обратить вспять тревожный рост безрассудного поведения на дороге, который способствовал 14-летнему максимуму числа погибших на дорогах округа Колумбия в прошлом году. Эти предложения являются частью усилий города по избавлению от автомобильной зависимости, поскольку город также пытается создать общественные места, где пользователи общественного транспорта, пешеходы, велосипедисты, водители скутеров и водители могут безопасно сосуществовать.

«Если штрафы не меняют поведение, нам нужно выяснить, каковы другие механизмы, с помощью которых мы можем заставить людей двигаться медленнее на наших улицах», — сказала член Совета округа Колумбия Кристина Хендерсон (I-At Large).

Хендерсон является ведущим спонсором законопроекта, который будет использовать дорожные камеры для того, что, по ее словам, полиция уже делает во время остановки движения: оценивает баллы на водительских правах. Эти меры следуют другим политикам последних лет, которые снизили ограничения скорости и увеличили штрафы в надежде воспрепятствовать небезопасному вождению и уменьшить количество столкновений.

«Мы только что пытались перевезти автомобили, но парадигма меняется вокруг того, что мы хотим для наших сообществ, и я знаю, что это может быть шоком для людей», — сказал Хендерсон. «Людей всегда раздражают перемены — и это перемены».

DC снижает ограничение скорости до 25 миль в час на основных маршрутах, чтобы ограничить аварии со смертельным исходом

Ее предложение, подписанное четырьмя другими членами совета, позволит городу выставлять баллы на основании нарушений, зафиксированных камерами дорожного движения, — мера, используемая только в нескольких юрисдикциях по всей стране. В случае одобрения водитель будет получать балл в своих правах за каждый штраф, выданный камерой, будь то превышение скорости, проезд на красный свет или игнорирование знака «стоп».

В соответствии с Законом об эффективности автоматизированного контроля за соблюдением правил дорожного движения от 2022 года Департамент транспортных средств должен будет раз в два года отчитываться перед страховыми компаниями о водительском стаже автомобилистов, накопивших не менее пять нарушений правил дорожного движения в городе.

Хендерсон сказал, что это предложение гарантирует, что водители столкнутся с последствиями, подобными остановке полицией. По ее словам, в последние годы эти штрафы в значительной степени отсутствовали, поскольку округ Колумбия отошел от полиции, выполняющей рутинные действия по контролю за соблюдением правил дорожного движения, и больше полагался на автоматизированное обеспечение соблюдения правил. Пресс-секретарь полиции округа Колумбия Алайна Герц заявила, что департамент «продолжает осуществлять обычные действия по обеспечению соблюдения правил дорожного движения», в то время как сотрудники специальных операций и патрульные помогают обеспечивать соблюдение правил дорожного движения и информируют жителей о нарушениях правил дорожного движения.

В соответствии с законодательством округа Колумбия, водительские права могут быть приостановлены на срок до 90 дней, если они наберут 10 или 11 баллов за двухлетний период, а 12 или более баллов приводят к отзыву лицензии. Хендерсон сказала, что ее мера будет включать положения, дающие владельцам транспортных средств возможность оспорить штраф, если они не были за рулем, а также возможность отказа от начисления баллов.

Другое предложение, Закон об ответственности безрассудных водителей от 2022 года, облегчит городу загрузку или конфискацию транспортных средств с записью о нарушениях и потребует от водителей завершить программу безопасности дорожного движения, чтобы восстановить свой автомобиль. Член совета Элисса Сильверман (I-At Large), главный спонсор законопроекта, заявила, что эта мера повлечет за собой ответственность водителей с несколькими штрафами.

«Мы обнаружили, что чрезмерные штрафы не всегда работают, — сказала она.

Согласно данным, предоставленным Совету округа Колумбия в конце прошлого года, более 3000 транспортных средств имели более 20 непогашенных штрафов за нарушение правил дорожного движения в округе, а около 500 автомобилей имели более 40 непогашенных штрафов. Записи показывают, что около 550 000 автомобилей с номерами округа Колумбия, Мэриленда или Вирджинии имели два или более неоплаченных штрафа за парковку или нарушение правил дорожного движения в городе, срок давности которых не менее 60 дней, что дает право на их загрузку.

Около 5000 автомобилей в регионе имеют штрафы за превышение скорости не менее чем на 21 милю в час в городе, 150 000 — за проезд на красный свет и около 50 000 — штрафы за проезд на знаке «Стоп».

«Мы хотим изменить поведение людей, и мы хотим сделать это таким образом, чтобы он был не карательным, а восстановительным, — сказал Сильверман. — Доказано, что подход к обучению водителей приводит к этим поведенческим изменениям».

Предложение Сильвермана разрешило округу загружать или конфисковывать любой автомобиль с пятью штрафами за нарушение правил движения, тремя штрафами за превышение скорости более 25 миль в час. или за проезд на красный свет, полученный в течение года, даже если билеты оплачены. Владельцы должны будут пройти то, что в законопроекте называется «класс безрассудного вождения, основанный на восстановительном правосудии», чтобы вернуть свой автомобиль. Она сказала, что программа основана на программе в Нью-Йорке, которая доказала свою эффективность в снижении опасного вождения.

Сильверман также предлагает другой законопроект, предусматривающий установку устройств примерно на 3000 городских транспортных средств, чтобы запретить им двигаться со скоростью более 40 миль в час. Мера освободит автомобили экстренных служб и иметь исключения для транспортных средств, которые движутся по шоссе с более высокими скоростями.

«Мы должны подавать пример», — сказала она.

Ограничение скорости по умолчанию в городе составляет 20 миль в час. DDOT недавно объявил, что снижает скорость на некоторых крупных пригородных коридорах, включая Коннектикут-авеню на северо-западе и Нью-Йорк-авеню на северо-востоке, с 30 до 25 миль в час.

В прошлом году в округе было зарегистрировано 40 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, что является самым высоким показателем с 2007 года. В этом году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 25 человек, что на пять меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Предложения поступили после того, как в сентябре Совет округа Колумбия проголосовал за запрет поворотов направо на красный для автомобилей, начиная с 2025 года, за исключением перекрестков, где окружное управление транспорта определяет, что такие повороты безопаснее. Мера, который получит окончательное голосование в октябре, также позволяет велосипедистам и водителям скутеров уступать дорогу вместо остановки перед знаками остановки, когда позволяют условия.

Стремясь отчасти избавиться от дорог, советский комитет на прошлой неделе также выдвинул предложение, согласно которому жителям округа будет выплачиваться 100 долларов в месяц за проезд.

Смертность на дорогах округа Колумбия достигла 14-летнего максимума, причем больше всего пострадали районы с низким доходом

В округе уже действуют одни из самых высоких в стране штрафов для нарушителей правил дорожного движения и среди самые строгие правила дорожного движения в регионе Вашингтон. Он был одним из первых, кто внедрил автоматизированный контроль за соблюдением правил дорожного движения с помощью камер, и в следующем году он планирует добавить еще десятки.

Программы стали инструментом для обеспечения соблюдения правил дорожного движения в городах по всей стране, а некоторые исследования показывают, что они были эффективны в борьбе с плохим вождением. Они не всегда популярны среди жителей, и критики утверждают, что они часто используется для получения дохода.

Алекс Энджел, представитель Национальной ассоциации городских транспортных чиновников, сказал, что города используют разные подходы к автоматизированному правоприменению, но универсального решения нет. Ассоциация заявила, что программы стали более популярными после громкого обстрела полицией чернокожих во время остановок. Несколько штатов, в том числе Нью-Йорк, Массачусетс и Колорадо, добивались принятия закона о расширении полномочий камер контроля скорости.

По всей стране, не менее 179 юрисдикций По данным Страхового института безопасности дорожного движения, у 338 есть камеры контроля скорости, а у 338 есть камеры красного света. В Мэриленде и округе используется автоматический контроль скорости, а в Вирджинии разрешены камеры контроля скорости в зонах строительства шоссе.

По данным страховой организации, только в Аризоне и Калифорнии камеры позволяют начислять баллы водителям.

Предложение Хендерсона об увеличении роли дорожных камер подверглось критике со стороны некоторых критиков, некоторые из которых заявили, что это усиливает впечатление, что город ведет «войну с автомобилями».

«Эти карательные стратегии контрпродуктивны, и это действительно похоже на захват денег», — сказала Чиома Ивуоха, комиссар района в округе 7, которая свидетельствовала перед Советом округа Колумбия против того, что она называет «хищнической продажей билетов». Она сказала, что некоторые жители считают штрафы чрезмерными и сильнее всего бьют по малообеспеченным водителям.

Ивуоха сказал, что разрешение камерам выставлять баллы вызовет еще большее недоверие. Вместо этого она призвала город внести физические изменения в улицы, например, добавить приподнятые пешеходные переходы и велосипедные дорожки, а также переделать дороги, чтобы снизить скорость.

«Город должен сосредоточить внимание в первую очередь на некарательных способах сделать наши улицы более безопасными и на самом деле принять меры по снижению дорожного движения, помимо чрезмерных штрафов», — сказала она.

Джонатан Адкинс, житель округа Колумбия и исполнительный директор Ассоциации безопасности дорожного движения Губернатора, сказал, что автоматизированное правоприменение эффективно по всей стране. Он сказал, будут ли штрафы либо начисляются баллы, либо и то, и другое — основная цель должна состоять в том, чтобы исключить опасное вождение.

«Штрафы имеют более непосредственное влияние на сдерживание и ответственность, в то время как баллы должны накапливаться до того, как произойдут какие-либо реальные действия», — сказал он. «В этом смысле баллы полезны для принятия мер в отношении водителей, которые явно склонны к опасному вождению».