На этой фотографии, опубликованной Национальным советом по безопасности на транспорте, ответственный следователь Джон Ловелл осматривает область заглушки фюзеляжа рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines в Портленде, штат Орегон, 7 января 2024 года.
Национальный совет по безопасности на транспорте через AP
Судя по всему, в дверной заглушке отсутствовали болты. задул в воздухе на Боинг 737 Max 9 обслуживается Аляска Эйрлайнз в прошлом месяце, согласно новому отчету Национального совета по безопасности на транспорте.
В результате аварии, произошедшей 5 января, в боковой части фюзеляжа образовалась зияющая дыра, когда самолет, полный пассажиров, вылетел из Портленда, штат Орегон, и летел на высоте около 16 000 футов. Взорвавшаяся панель используется для заглушки неиспользуемого запасного выхода.
«В целом, наблюдаемые повреждения и отсутствие контактных повреждений или деформации вокруг отверстий, связанных с болтами ограничителя вертикального перемещения и болтами верхней направляющей в верхних направляющих, шарнирных деталях и восстановленном кормовом нижнем направляющем шарнире, указывают на то, что четыре болта, которые предотвращают Движение вилки MED вверх отсутствовало до того, как вилка MED сдвинулась вверх с упорных площадок», — говорится в предварительном отчете NTSB, опубликованном во вторник.
Предварительный отчет о рейсе 1282 содержит наиболее подробную информацию о том, что пошло не так, прежде чем самолет был передан Alaska Airlines в конце прошлого года.
Фюзеляж, включая дверную заглушку, оба произведены Спирит АэроСистемсприбыл на завод Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, 31 августа. Днем позже был зарегистрирован ремонт пяти поврежденных заклепок, причем для этой работы потребовалось снять болты, сообщил NTSB.
“Следствие продолжает устанавливать, какие производственные документы использовались для санкционирования открытия и закрытия левого [door] заглушку во время доработки заклепок», — заявили в NTSB.
«Boeing ценит работу Национального совета по безопасности на транспорте США и оперативно рассмотрит их выводы. И мы продолжим полностью и прозрачно сотрудничать с расследованиями NTSB и FAA», — говорится в заявлении компании.
Авария привела к тому, что Федеральное управление гражданской авиации приостановило полеты Max 9 на протяжении большей части прошлого месяца. Большинство самолетов Max 9 в США вернулись в строй.
Генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун, вынужденный устранить производственные дефекты, которые привели к задержке поставок самолетов, заявил, что компания несет ответственность за то, что пошло не так.
«Мы создали проблему», — сказал Кэлхун в интервью Сообщение о прибылях и убытках от 31 января. «За последние несколько недель у меня были трудные разговоры с нашими клиентами, с нашими регулирующими органами, лидерами Конгресса и многими другими. Мы понимаем, почему они злятся, и мы будем работать, чтобы заслужить их доверие».
ФАУ также проверяет производственные линии Boeing и в прошлом месяце заявило, что проведет помешать компании увеличить выпуск продукции самого продаваемого самолета Max, помимо нынешних 38, которые он производит в месяц, пока регуляторы удовлетворены с его производственными процессами.
Авария 5 января произошла как раз в тот момент, когда компания Boeing пыталась нарастить объемы производства.
«Просматривая предварительный отчет NTSB, мы по-прежнему сосредоточены на тесном сотрудничестве с Boeing и нашими регулирующими органами над постоянным улучшением наших процессов и соблюдением самых высоких стандартов безопасности, качества и надежности», — говорится в заявлении Спирита.
Не пропустите эти истории от CNBC PRO:
2024-02-06 21:03:01
1707253463
#самолете #Alaska #Air #пропали #болты