Гаага вводит фиксированную плату в размере 50 евро за парковку, чтобы отпугнуть водителей – The Irish Times

Будь то 10 минут или целый день, теперь за парковку на определенных улицах в Гааге, в том числе на дорогах вокруг популярного пляжа Схевенинген, взимается фиксированная плата в размере 50 евро.

Пилотная схема в голландском городе на побережье Северного моря, которая продлится год, направлена ​​на то, чтобы отговорить туристов и посетителей от блокирования исторического центра и приморских дорог, особенно в солнечные дни.

Жители годами жаловались, что не могут найти парковочное место в центре города и в Схевенингене, который в четверг посетил президент Украины Владимир Зеленский.

Чтобы попытаться изменить это, город делает парковку для быстрой остановки такой же дорогой, как и для целого дня.

Юрриан Эссер, представитель совета, сказал, что пилотный проект начинается с выбора улиц, чтобы можно было измерить «сопутствующий ущерб», прежде чем принимать решение о его продлении. Жители и предприятия, имеющие разрешение на парковку, фактически получат приоритет на преимущественно жилых улицах.

«Мы хотим, чтобы основным средством передвижения были ваши ноги, затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили», — сказал он. «Это не значит, что мы не пускаем автомобили в наш город: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, вашим основным средством передвижения должны быть ноги. Это приносит пользу не только окружающей среде, но и времени в пути».

Неясно, пойдет ли эта политика, вдохновленная инициативами в небольших голландских городах, таких как Лейден, также на пользу городскому бюджету. Гаага намерена заблокировать и, при необходимости, отбуксировать автомобили, не уплатившие сбор в размере 50 евро, что в 10 раз превышает предыдущую типичную плату.

Флер Круйт, владелица винокурни Van Kleef, сказала телекомпании Omroep West, что ей не нравится эта схема. «Это не облегчит бизнес», — сказала она. «Многие здания здесь пустуют, и если вы устанавливаете минимум 50 евро, чтобы добраться до магазина, я просто этого не понимаю».

Но сторонники устойчивого транспорта считают, что эта политика не заходит достаточно далеко. «У них есть политика поощрения езды на велосипеде, и это хорошо, но на самом деле они не делают выбора, чтобы воспрепятствовать вождению автомобиля», — сказал Ремко де Рийк, велосипедный мэр Гааги. «Мы останемся автомобильным городом до тех пор, пока структурно не замедлимся».

Он указал на пример Амстердама, где в рамках политики низкого трафика и стремления избавиться от вредных выбросов власти планируют снизить 80% скорости движения до 30 км/ч, закрыть определенные улицы для сквозного движения и изменить поток транспорта. автомобили.