1771659639
2026-02-21 07:00:00
Рейтинг
★★★★☆
Цена
34 950 евро
Двигатель
уникальный и исключительно экономичный 1,5-литровый гибрид
Спецификация
Предлагается только одна спецификация, и она очень тщательная
Вердикт
новый взгляд на модель Jazz, и при этом хороший
ХОТЯ это, конечно, не производитель коленного рефлекса – вы знаете, тот, который вводит двухцветную окраску своих автомобилей через две недели после того, как это сделал их самый ненавистный конкурент – Honda иногда склонна к небольшому подражанию.
Абсолютно независимая сила с точки зрения дизайна и проектирования, Honda, тем не менее, время от времени вынуждена делать то, чего она наверняка не делала.
Рыночные силы — любопытный зверь, поскольку они могут подтолкнуть производителя по пути, который он не предполагал, когда разрабатывал первоначальные параметры конструкции для любого конкретного автомобиля. Хотя в некоторых случаях это может привести неподготовленных автопроизводителей в непростую ситуацию, Honda — по крайней мере, по моему опыту — в эту ловушку попадала редко, если вообще когда-либо.
Но эти рыночные силы налагают на производителей определенные потребности, главной из которых является продажа автомобилей.
Теперь, если кто-то создаст какой-то способ продаж, который окажется популярным среди масс, то очевидно, что за ним последуют и другие. С другой стороны, если продажи автомобилей страдают из-за какого-то предполагаемого или реального демографического сбоя, то необходимо что-то сделать, чтобы обойти это.
В качестве примера можно привести Honda Jazz, которая выделяется в сегменте супермини своей практичностью и надежностью. Это не то, что обязательно понравится миллениалам или поколениям Z этого мира, которых больше привлекают стиль и воодушевление.
В случае с Jazz его основные характеристики привели к тому, что его прозвали машиной для «синей промывки», что особенно привлекательно для пожилых покупателей, и на самом деле это не то, чего Honda хотела бы видеть. В идеале им нужна гораздо более широкая демографическая группа.
Итак, наблюдая за тем, что происходит в этом сегменте, боссы Honda в Минато, недалеко от Токио, будут наблюдать ошеломительный успех таких автомобилей, как Toyota Yaris Cross, который по сути является внедорожниковой версией супермини Yaris.
То, что это особенно понравилось молодой аудитории, было замечено конкурирующими менеджерами, которые сразу же захотели принять участие в происходящем. Результатом в случае с Honda стал Jazz Crosstar, который взял на вооружение Jazz и усовершенствовал его.
С этой целью дизайнеры сделали дизайн немного более суровым, подняли подвеску, добавили облицовку колесным аркам, сделали ее выше и добавили для пущей убедительности набор рейлингов на крыше. Честно говоря, изменения немного размыты, и этот Jazz на самом деле не выглядит так, как внедорожник.
Но он отличается от обычного Jazz, не потеряв при этом ни одного из основных достоинств: практичности, вместительности, удовольствия от вождения и — на это очевидная надежда руководства — продаваемости. Последнее, конечно, является здесь ключевым, потому что они хотят, чтобы оно продавалось другой аудитории.
Интерьер Хонда Джаз Кросстар
Однако, как ни странно, учитывая источник вдохновения, автомобиль на самом деле совсем не похож на вдохновившую его Toyota. Но это признак того, что Honda — это компания, которая решительно не копирует.
Помимо своей потенциальной привлекательности, Jazz и Jazz Crosstar очень примечательны уникальной системой с гибридным двигателем, которую они оба используют. Honda, конечно, занимает уникальное место в истории автомобилестроения благодаря своим инновационным технологиям, о чем свидетельствует ее образцовая история в Формуле-1.
Но предлагаемый здесь двигатель на самом деле совершенно уникален. Двигатель есть — 1,5 бензин — но кроме генератора он фактически ничего не приводит в движение. Это приводит в действие два электродвигателя на передних колесах, но хитрость в том, что система плавно переключается с электрической на бензиновую мощность без участия водителя.
Это означает, что он будет двигаться на электричестве только тогда, когда нет серьезных требований к мощности, а затем двигатель включается, чтобы обеспечить эту мощность, когда это необходимо. Разгон до 100 км/ч занимает 9,7 секунды, а максимальная скорость составляет 174 км/ч.
Как и многие другие гибриды, он работает через коробку передач CVT, которую я правильно описал как «коробку передач с постоянным звуком», которая имеет тенденцию громко визжать под давлением.
Однако в данном случае Honda встроила в трансмиссию ложное переключение передач, чтобы избежать непрерывного гудения, характерного для других, отдаленно похожих конструкций.
Конечно, производительность не потрясающая, но при необходимости есть хорошее ускорение, и оно должно быть достаточно быстрым для большинства требований.
Лучшим результатом всего этого является то, что он пьет бензин, а не пьет. Вы можете рассчитывать на возврат 4,7 л/100 км (58,9 миль на галлон), и это одна из выдающихся характеристик модели.
Несмотря на приподнятую подвеску, Crosstar ездит почти так же, как обычный Jazz, и это еще один серьезный плюс.
Хонда Джаз Кросстар
Сохранение поведения колеса на каждом повороте, как у существующей модели, означает, что управляемость очень острая, даже если качество езды немного резкое.
Это означает, что он действительно сильно реагирует на сильные неровности, но поворачивает на поворотах, как картинг, и на самом деле управлять им довольно весело, если держаться подальше от худших эксцессов, которые может вызвать наша дорожная сеть.
Рулевое управление легкое, а радиус поворота впечатляюще узкий, так что в городских условиях это пустяк, а припарковаться – легко.
Большим плюсом является внутреннее пространство, а также количество света в салоне благодаря большой площади остекления.
Благодаря расположению задних сидений Honda «волшебное сиденье», которое складывается до пола, потенциальное грузовое пространство огромно, а также имеется меньше места под полом.
Высокий уровень технических характеристик в некоторой степени объясняет тот факт, что это не самый дешевый супермини, но один факт может стать своего рода жерновом для потенциала продаж. Чувствуется, что те, кто вложит деньги, не пожалеют об этом из-за предлагаемого уровня комплектации.
Дизайн интерьера аккуратный и очень функциональный, а информационно-развлекательная система — одна из лучших. В нем легко ориентироваться, и он, как правило, не отвлекает водителя, что, на наш взгляд, является большим плюсом.
Хотя при беглом взгляде это может показаться не так, во многих отношениях этот автомобиль представляет собой вершину Honda с точки зрения техники и дизайна — и все это в очень маленьком, но аккуратном корпусе.
Это действительно универсальная вещь, и люди, которые могут усомниться в запрашиваемой цене, должны понимать, что сумма ее частей представляет собой гораздо больше, чем обычная несущественная малолитражка.
Crosstar, очень приятный в управлении и жизни автомобиль, возможно, изначально не возглавлял чей-либо список выбора в этом сегменте, но его определенно не следует упускать из виду, настолько хорош готовый продукт.
#гибридная #эффективность #стиль #внедорожника #практичном #пакете #супермини
