Разблокируйте дайджест редактора бесплатно
Рула Халаф, редактор FT, выбирает свои любимые истории для этого еженедельного информационного бюллетеня.
Глава судоходного гиганта AP Møller-Maersk предупредил, что открытие важнейшего торгового маршрута Красного моря может занять месяцы, что может привести к экономическому и инфляционному удару по мировой экономике, компаниям и потребителям.
Винсент Клерк, исполнительный директор Maersk, заявил Financial Times в четверг, что закрытие Красного моря для большинства контейнерных перевозок после серии нападений со стороны йеменских боевиков-хуситов было «жестоким и драматичным». Он добавил, что в результате сложившейся ситуации «нет победителей», вынудивших суда совершать длительные и дорогостоящие обходы вокруг Южной Африки.
«Нам неясно, говорим ли мы о восстановлении безопасного прохода в Красное море в считанные дни, недели или месяцы. . . Потенциально это может иметь весьма значительные последствия для глобального роста», — сказал он.
Maersk – лидер мировая торговля, перевозя около пятой части морских грузов. Клерк призвал международное сообщество во главе с США сделать больше, чтобы Красное море вновь открылось для судов после недавнего инцидента. эскалация атак в регионе.
В знак того, что угрозы распространились и на Персидский залив, нефтяной танкер у берегов Омана в четверг был захвачен людьми в черной военной форме, по словам морских властей Великобритании.
Хотя никто еще не взял на себя ответственность за инцидент, частная служба морской разведки Tanker Trackers предположила, что, скорее всего, это был Иран.
Судно Maersk подверглось нападению в середине декабря, в результате чего датская группа приостановила рейсы через Красное море, важнейшее связующее звено между Азией и Европой. Группа перезапущен несколько дней спустя после того, как военная коалиция под руководством США попыталась создать безопасный проход, но в конце декабря она подверглась новому нападению. На прошлой неделе Maersk сказал, что это будет отвлечь корабли из Красного моря вокруг Африки «в обозримом будущем».
По словам Клерк, перенаправление контейнеровозов через мыс Доброй Надежды увеличивает расстояние примерно на 13 000 км и сотни долларов за контейнер.
«В настоящее время, когда инфляция является большой проблемой, она оказывает инфляционное давление на наши расходы, на наших клиентов и, в конечном итоге, на потребителей в Европе и США», — добавил он. «В краткосрочной перспективе это может вызвать значительные сбои в конце января, феврале и начале марта».
Расходы Maersk на топливо вырастут на 50 процентов в результате того, что суда будут следовать по более длинному маршруту. По словам Клерк, если проблему не решить, суда вскоре выйдут из строя, что поставит под угрозу логистику и глобальные цепочки поставок.
«Мы призываем международное сообщество мобилизоваться и сделать все необходимое, чтобы вновь открыть [Bab-el-Mandeb] пролив. Это одна из главных артерий мировой экономики, и она сейчас забита.
«Это может иметь более масштабные последствия не только для отрасли, но и для конечных потребителей, доступности продукции и мировой экономики в целом», — добавил он.
Цена акций Maersk выросла на четверть за последний месяц из-за резкого роста ставок на контейнерные перевозки.
На вопрос, каково это — зарабатывать больше денег в ситуации, которая наносит ущерб его клиентам и мировой экономике, Клерк ответил: «Позвольте мне быть совершенно недвусмысленным: наша цель — обеспечить безопасный проход и вернуться к нормальной схеме торговли. Именно для этого мы задействуем все наши активы. Пока мы это делаем, нам приходится обойти мыс Доброй Надежды и от этого есть последствия».
Он добавил, что компания Maersk мало осведомлена о ситуации с безопасностью вокруг Красного моря, поскольку она постоянно «меняется», а также связана с израильско-палестинским конфликтом.
«Модус операнди меняется. Тип оружия развивается. Географический диапазон расширяется. У нас есть много вещей, которые затрудняют оценку уровня риска. Поэтому нам нужно быть осторожными», — сказал Клерк.