Во вторник забастовка машинистов поездов в Германии привела к остановке значительной части междугородных и региональных перевозок. По имеющимся данным, 80 процентов всех поездов были отменены. В тот же день произошла забастовка бортпроводников авиакомпании Lufthansa. Забастовка продолжится в среду.
Забастовки в Германии являются частью международного подъема классовой борьбы. В Тунисе тысячи людей приняли участие в антиправительственных демонстрациях из-за плохих условий жизни и высокого уровня безработицы, официально превышающей 50 процентов. В Нигерии, где инфляция превышает 30 процентов, рабочие провели национальную забастовку.
Во Франции, где в начале этого года прошли массовые протесты фермеров, рабочие настаивают на забастовке работников коммунальных служб, приуроченной к Олимпийским играм в Париже. В Соединенных Штатах количество крупных забастовок выросло на 238 процентов в прошлом году, а число рабочих, участвующих в забастовках, увеличилось в четыре раза. На этой неделе 7000 рабочих Daimler Trucks в США проголосовали 96 процентами за разрешение забастовки.
В классовой борьбе назревает буря. Рабочие больше не готовы мириться с падением реальной заработной платы и увеличением рабочей нагрузки. В Германии уже несколько недель бастуют машинисты поездов, работники аэропортов и служащие общественного транспорта. Несколько раз в один и тот же день останавливались поезда, автобусы и авиасообщение.
Общенациональные забастовки произошли в общественном транспорте, в аэропортах и в салонах Lufthansa, а также в парке поставок Ford в Саарлуи. Сотрудники отдела продаж в секторе розничной торговли также неоднократно бастовали в течение нескольких месяцев. Волна увольнений в автомобильной, сталелитейной и химической промышленности приведет к забастовкам десятков тысяч человек. К этому следует добавить воинственные протесты фермеров против федерального коалиционного правительства Германии и массовые демонстрации против крайне правой партии «Альтернатива для Германии» (АдГ).
В больницах и школах также царит хаос. Огромная резня рабочих мест происходит в промышленности, административной работе и торговле. Сотни тысяч рабочих мест, некоторые из которых являются высококвалифицированными, сокращаются, особенно в автомобильной промышленности и сфере поставок, но это также затрагивает химическую, сталелитейную, строительную отрасли, отрасли бытовой техники и программного обеспечения, а также розничную торговлю.
Забастовки в Германии ставят важные проблемы для всех рабочих. Они показывают, что борьба с инфляцией, снижением реальной заработной платы и увеличением нагрузки не может вестись под руководством профсоюзной бюрократии и неразрывно связана с борьбой против войны и военного перевооружения.
Корпорации и правительство не готовы сдаваться без боя. Рост цен на акции (немецкий фондовый рынок вчера достиг очередного рекорда за всю историю) требует еще большей эксплуатации со стороны рабочего класса.
Правящий класс полон решимости навязать рабочим цену не только роста стоимости акций, но и возникновения мировой войны. Империалистические державы вновь преследуют свои экономические и геополитические интересы военными средствами.
После отправки огромного количества оружия и боеприпасов НАТО теперь также хочет отправить наземные войска на Украину, что означает прямую конфронтацию с Россией, обладающей ядерным оружием. На Ближнем Востоке геноцид палестинцев, поддерживаемый Германией, перерастает в региональный пожар. Опасность третьей мировой войны никогда не была столь велика, как сейчас.
Чтобы сделать Германию «готовой к войне», министр обороны Писториус (Социал-демократическая партия — СДПГ) требует еще сотни миллиардов евро в дополнение к «специальному фонду» в 100 миллиардов евро для Бундесвера (вооруженных сил), согласованному по двум много лет назад. Экономика и общество реорганизуются для военного производства.
В этом причина непримиримой позиции правления национального железнодорожного оператора Deutsche Bahn и федерального правительства. Они хотят поставить пример машинистам поездов, чтобы дать понять всем работникам, что надо затянуть пояса.
Везде проводится одна и та же основная политика. В Америке Байден в своих предвыборных выступлениях постоянно ссылался на мобилизацию американской промышленности во время Второй мировой войны, утверждая, что аналогичные меры необходимы Америке для ведения войны против России и Китая. Это пользуется полной поддержкой профсоюзной бюрократии: президент Объединения автомобильных рабочих заявил, что его организация готова «вступить в войну» вместе с президентом.
Такая политика не может проводиться демократическим путем ни в одной стране. На данный момент предпочтительной стратегией Вашингтона является блокирование забастовок и увольнений посредством распродажных контрактов, навязанных коррумпированным профсоюзным аппаратом. Однако, поскольку рабочие мобилизуются против такого предательства, правительство готово использовать более прямые средства. Два года назад администрация Байдена вмешалась и запретила национальную забастовку американских железнодорожников, в то время как профсоюзные бюрократы медлили, пытаясь выиграть правительству время.
В сдерживании немецких железнодорожников бюрократы отраслевого профсоюза машинистов поездов Германии (GDL), общеотраслевого профсоюза железнодорожников и транзитников (EVG), профсоюза коммунальных услуг Verdi и других играют ту же роль, что и их коллеги в Америке и других странах. во всем мире. Несмотря на то, что ВКЛ объявило уже седьмую предупредительную забастовку, как и все другие профсоюзы, его руководство поддерживает провоенную политику правительства.
Лидер ВКЛ Клаус Везельский, член Христианско-демократического союза (ХДС), согласен с правительством, как и все другие профсоюзные лидеры, в том, что затраты на наращивание военной мощи должны покрываться за счет сокращения заработной платы и социальных расходов, а также за счет сокращения заработной платы и социальных расходов. повышенный уровень эксплуатации. Учитывая решимость машинистов сражаться, он пытается сломить их сопротивление бесплодными ограниченными «предупреждающими ударами».
Спор о заработной плате машинистов поездов длится уже почти пять месяцев. В середине декабря 97 процентов пострадавших членов ВКЛ проголосовали за бессрочную тотальную забастовку. С тех пор было проведено семь предупредительных забастовок, которые встретили общественную поддержку, несмотря на ограничения, которые они налагают на многих путешественников.
Однако руководство ВКЛ отказывается организовать бессрочную тотальную забастовку, которой требуют его члены. Компания в значительной степени отказалась от своих первоначальных требований и предложила продлить срок контракта с 12 до 24 месяцев и отложить сокращение рабочего времени в неделю до 2028 года.
Правление Deutsche Bahn (DB), федеральное правительство и профсоюзы тесно переплетены в DB Group, которая является государственным предприятием, находящимся в государственной собственности. Бывшие члены правительства и госсекретари входят в различные органы управления. Непримиримость руководства БД согласовывается с правительством.
Война за рубежом неизбежно означает классовую войну внутри страны — против рабочего класса. Правительство, представляющее собой коалицию СДПГ, либерал-демократов (СвДП) и зеленых, хочет дать понять не только железнодорожникам, но и всем рабочим: «Это жертва, которую вы должны принять ради бушующей эскалации милитаризма». В этом значение «социально-политической новой эры», провозглашенной канцлером Германии Олафом Шольцем!
Машинисты поездов и весь рабочий класс должны противопоставить «новой эре» войны и жесткой экономии правящего класса свою собственную «новую эпоху» классовой борьбы. Необходимо положить конец продолжающимся сокращениям и ухудшению условий, которые постоянно преподносятся как «компромиссы». Рабочие должны бороться за антикапиталистическую, социалистическую перспективу. При капитализме их ждут только нищета, война и смерть.
Внутри бюрократии ВКЛ нет пути вперед. Хорошо оплачиваемые чиновники в профсоюзных офисах смотрят на экономические события с той же точки зрения, что и менеджеры в советах директоров компаний и спекулянты на фондовом рынке. Они подчиняют потребности рабочих и общества ненасытной жажде прибылей корпораций.
Необходима фундаментальная переориентация и реорганизация общества. Борьба с непримиримостью правления DB и диктатом федерального правительства, защита рабочих мест и борьба против войны требуют социалистической перспективы и международной стратегии. Потребности трудящихся и общества должны иметь приоритет над интересами корпораций и банков.
Националистической политике профсоюзов, которые тесно сотрудничают с правительством и поддерживают его провоенную политику, должно быть противопоставлено международное сотрудничество рабочего класса, независимо от национальности, происхождения и цвета кожи.
Вот почему создание независимых рядовых комитетов действий так важно и срочно. По всему миру, от Европы до Северной Америки, Азии и Австралии, рабочие создают Международный рабочий союз рядовых комитетов для борьбы с нападками со стороны руководства, правительства и коррумпированного профсоюзного аппарата.
Только таким образом все рабочие, независимо от того, являются ли они членами профсоюза или нет, смогут противостоять капиталистической логике прибыльной экономики и диктатуре профсоюзного аппарата. Только таким образом рабочие смогут взять организацию забастовок в свои руки.
Бессрочная забастовка машинистов поездов должна стать прелюдией к широкой мобилизации против снижения реальной заработной платы, против массовых увольнений и против правительственной политики войны и социальных сокращений. Трудовая борьба должна быть объединена с сопротивлением войне на Украине и геноциду в секторе Газа и направлена против капитализма, причины войны, геноцида, сокращения рабочих мест и снижения заработной платы. Это растущее движение должно развиваться на основе социалистической программы.
За эту программу борются Sozialistische Gleichheitspartei (Партия Социалистического Равенства, SGP) и родственные ей организации в Четвертом Интернационале.
