Города с самым быстрым и самым медленным движением в мире

А По данным Google Maps, поездка в девять миль от аэропорта в Дакке, оживленной столице Бангладеш, до парка правосудия Шахабуддина Ахмеда, расположенного недалеко от центра города, может занять до 55 минут.

Поездка на такое же расстояние во Флинте, штат Мичиган, от аэропорта до Слоанского музея открытий занимает около девяти минут.

Хотя мы могли бы ожидать более медленной езды в мегаполисе с населением 20 миллионов человек по сравнению с региональным городом с населением всего 400 000 человек, разница во времени в пути связана не только с пробками или пробками. согласно новому исследованию который измеряет скорость движения по всему миру. Даже в полночь, когда на дороге мало машин, поездка в Дакке — самом медленном городе в мире — по-прежнему занимает 30 минут, или в три раза дольше, чем поездка во Флинте, самом быстром городе в мире.

Согласно исследованию, опубликованному Национальным бюро экономических исследований в качестве рабочего документа, скорость передвижения в городе лишь частично связана с интенсивностью движения на его дорогах. Другие факторы, такие как расположение и качество городских дорог, а также естественные препятствия, такие как холмы и реки, играют значительную роль в том, насколько быстро могут двигаться автомобили. В результате авторы исследования проводят различие между скоростью движения, показателем, не зависящим от дорожного движения, и заторами, которые представляют собой взаимодействие скорости и дорожного движения.

«Самые медленные города не обязательно являются самыми перегруженными, а самые перегруженные города не являются самыми медленными», — говорит Проттой Акбар, экономист из Университета Аалто в Финляндии и ведущий автор исследования.

Акбар и его коллеги-исследователи использовали данные Google Maps для анализа дорожного движения в более чем 1000 городах мира с населением более 300 000 человек. В их набор данных не вошли Китай и Южная Корея, поскольку приложение не может собирать данные в этих странах, а несколько других городов, таких как Пхеньян, Северная Корея, были исключены из-за недостоверности данных. Они разработали репрезентативные поездки, которые путешественники будут совершать в этих городах — например, поездка из центра города в жилые районы или поездки по периферии от дома до ресторана — и в 2019 году запустили в приложении миллионы поездок в разное время суток. день и неделя. В Индии, например, они собрали данные о 66 миллионах поездок; в США это было 57 миллионов.

Изучив все эти данные, они обнаружили, что самым важным предиктором времени в пути в любом конкретном городе является не размер или возраст города, а богатство страны, в которой он расположен.

По данным газеты, самыми быстрыми городами являются почти все муниципалитеты среднего размера в США, такие как Флинт, Мемфис и Уичито, штат Канзас, где шоссе широкие и многочисленные. Из 100 самых быстрых городов мира 86 находятся в США, в том числе 19 из 20 лучших (исключением является Виндзор, Онтарио, расположенный через канадскую границу от Детройта). Даже относительно бедные города в богатых странах работают быстро.

Самые медленные города, такие как Дакка, Лагос и Манила, почти все находятся в развивающихся странах, где инфраструктура не поспевает за численностью населения.

«Все города с самой высокой скоростью или без перегрузок находятся в богатых странах, а все самые медленные города — в бедных странах», — пишут авторы.

Однако с заторами дело обстоит не так просто. Самые перегруженные города происходят из ряда богатых, бедных городов и городов со средним уровнем дохода, и хотя они включают в себя городские центры развивающихся стран, такие как Богата и Мехико, в их число также входят Нью-Йорк и Лондон. Всех их объединяет размер: неудивительно, что в очень крупных городах на дорогах больше машин.

Но также возможно быть перегруженным городом с относительно высокой скоростью движения, говорит Акбар. Нэшвилл, Остин, Тампа, Хьюстон и Атланта входят в число 25% самых перегруженных городов мира, но все они входят в топ-10% по времени в пути.

По словам Акбара, главный вывод исследования заключается в том, что разным городам нужны разные рецепты для сокращения времени в пути. В Дакке, где вырос Акбар, муниципальное правительство потратило много сил, пытаясь сократить количество автомобилей на дорогах, регулируя такие вещи, как часы работы ресторанов и запрет на движение по автомагистралям более медленных транспортных средств, таких как велосипедные рикши. Но «это всего лишь означает, что в лучшем случае можно сделать так, чтобы скорость в середине дня выглядела как скорость посреди ночи», — сказал он. «Подобные корректировки могут помочь только до сих пор».

Часто, говорит Акбар, градостроители в развивающихся странах полагаются на исследования дорожного движения, заказанные для городов таких стран, как США и Франция, где потребности и решения могут сильно различаться.

Он также отмечает, что быстрое путешествие не обязательно делает город более привлекательным или желанным, и это может быть результатом чрезмерных инвестиций в инфраструктуру по сравнению с его потребностями. Флинт, самый быстрый город в мире, потерял половину своего населения с 1950 года. «Самому быстрому городу в мире не стоит завидовать», — говорит он.

Связаться с нами в письма@time.com.