Макс Ферстаппен из Red Bull побил рекорд Формулы-1, одержав 10-ю победу подряд, преодолев доблестный вызов Ferrari на Гран-при Италии.
Голландца сдерживала Ferrari победителя поула Карлоса Сайнса на протяжении 14 кругов, но его давление окупилось, когда ошибка испанца дала ему шанс.
Сайнс заблокировал тормоза на первой шикане, и это позволило Ферстаппену обогнать Ferrari на второй шикане в Монце.
Сайнсу, после того как он настойчиво удерживал второе место от своего товарища по команде Шарля Леклера, пришлось отбиваться от товарища Ферстаппена по команде Серхио Переса за второе место.
После многих кругов защиты Сайнс, наконец, потерял позицию за девять кругов до финиша, а затем снова начал упорную борьбу, чтобы удержать Леклера за последнее место на подиуме.
Временами это было безумием, поскольку Сайнс держался на изношенных шинах, и в конце концов испанец умолял свою команду позволить ему «принести это домой». Леклерку сказали: «Гонка до конца, никакого риска».
Сайнс отчаянно цеплялся за поздние торможения на первой шикане, и в конце концов борьба была решена в начале последнего круга.
Леклер продал манекен Сайнсу на первой шикане, но испанец перешел в защиту, и Леклерку пришлось заблокировать все тормоза и перерезать шикану, чтобы избежать встречи с партнером. Леклерк пересек финишную черту, отстав всего на 0,1 секунды.
Джордж Рассел из Mercedes уверенно вел гонку и занял пятое место, преодолев пятисекундный штраф за выезд с трассы при обгоне Эстебана Окона после выезда из боксов.
Льюис Хэмилтон впечатлил перевернутой стратегией, стартовав на жестких шинах и переключившись на средние, чтобы обогнать McLarens и Williams Алекса Албона и занять шестое место.
Хэмилтон также заработал пятисекундный штраф за столкновение с пилотом McLaren Оскаром Пиастри при обгоне его на второй шикане, но у него было достаточно запаса, чтобы сохранить место.
Албон опередил Ландо Норриса из McLaren, а Фернандо Алонсо провел свою самую анонимную гонку в сезоне, заняв девятое место на Aston Martin, опередив Валттери Боттаса из Alfa Romeo.
Пиастри пришлось выйти на пит-стоп, чтобы устранить повреждения после инцидента в Хэмилтоне, и он финишировал 12-м после Альфа Таури Лиама Лоусона.
10-я победа Ферстаппена подряд позволила ему опередить Себастьяна Феттеля, одержавшего в сезоне 2013 года девять побед, которые также были достигнуты в составе Red Bull.
Отвечая на вопрос о своем достижении, Ферстаппен сказал: «Я никогда бы не поверил, что это возможно, но сегодня нам пришлось потрудиться, и это определенно сделало гонку намного веселее.
«У нас был хороший темп, я думаю, мы хорошо обращались с шинами, но [Ferrari] у него была большая максимальная скорость, было так сложно подобраться к нему и выйти на первый поворот, что мне пришлось заставить его совершить ошибку».
Red Bull выиграл все 14 гонок в этом сезоне.
Ferrari провела тяжелую борьбу с всепобеждающей командой Red Bull на их домашней гонке, показав, безусловно, самый конкурентоспособный результат в сезоне.
Они надеялись, что Леклер, стартовавший третьим, обгонит Ферстаппена в первый поворот и создаст счет один-два в передней части поля, благодаря чему они смогут использовать стратегию против Ферстаппена.
Но Ферстаппен хорошо стартовал, и Сайнсу пришлось быстро прорваться, чтобы не дать голландцу занять внутреннюю линию для атаки в первом повороте.
Лидерство было обеспечено, и Сайнсу предстояла непростая стартовая задача, в которой он пытался сдерживать Ферстаппена как можно дольше.
Ферстаппен следовал за Ferrari, редко отставая более чем на 0,5 секунды. На шестом круге он попробовал выезд за пределы трассы, но получил отказ и пожаловался своей команде на скорость Ferrari по прямой.
Но в конце концов его давление принесло свои плоды. Сайнс заблокировал правое переднее колесо на пути к первой шикане в начале 15-го круга, и это позволило Ферстаппену лучше выйти из поворота.
Ферстаппен вырвался вперед на прямой трассе Курва-Гранде и лидировал на внутренней стороне шиканы Роджиа.
Как только Ферстаппен вышел в лидеры, судьба победы в гонке больше не вызывала сомнений – если она вообще когда-либо была – и неопределенность теперь возникла по поводу оставшихся позиций на подиуме.
Теперь Ферстаппен опережает Переса в чемпионате на 145 очков, а его третий титул пилота приближается все ближе.
Напряженная борьба между Феррари
Леклерк начал бросать вызов Сайнсу, как только Ферстаппен прошел мимо, но испанец отверг его попытки, и они выехали из ямы на 20 и 21 кругах подряд, причем Сайнс остановился первым.
Сайнс снова сдержал Леклера, который атаковал сразу после возвращения с пит-стопа, и оба начали подвергаться давлению со стороны Переса, которому понадобилось 18 кругов, чтобы обогнать Mercedes Рассела и занять четвертое место на первом отрезке, прежде чем уйти после Ferrari.
Сайнс, Леклер и Перес бежали позади с 23-го круга, сразу после пит-стопа мексиканца.
Перес атаковал Леклера на 32-м круге через первую шикану, а затем попытался прорваться через вторую шикану, но его удержали, но, наконец, ему удалось обогнать Леклера на следующем круге в первую шикану.
Затем Перес преследовал Сайнса, который упорно защищался круг за кругом, прежде чем Red Bull наконец сумел подобраться достаточно близко, чтобы обогнать Ferrari по пит-лейну прямо и попасть в первую шикану на 46-м круге.
Это сделало Сайнса уязвимым перед Леклерком и Феррари, которым пришлось бороться за честь финишировать на подиуме в своей домашней гонке.
Вождение Сайнса становилось все более отчаянным, поскольку он боролся со своими выцветающими шинами, но он всегда был на правильной стороне справедливости.
Леклерк обогнал своего товарища по команде на первой шикане на круге после того, как Перес обогнал его, оба срезали угол, прежде чем Сайнс затем на бегу протащился мимо ко второй шикане.
Это было настолько близко, насколько мог Леклерк. Он пытался и пытался еще раз войти в первый поворот, и хотя, возможно, были некоторые вопросы по поводу двойного движения и движения с торможением, когда Сайнс защищался на последнем круге, это было титаническое стремление удержаться в конце.
