Это гостевой пост Элизабет Дорохина, стажера по каталогизации в географии и отделении карт.
Этим летом, работая специалистом по каталогу в географии и отделении карт, у меня была уникальная возможность каталогизировать карты Азиатской России. Эти карты предлагают полное понимание региона на нескольких языках, исследуя различные части азиатской России и его отличительные черты. Карты транс-сибирской железной дороги, особенно, отражают то, как картография показывает больше, чем просто ограниченный географический район, но также политические, социальные и экономические проблемы по всему миру.
Транс-сибирская железная дорога, как известно, использовала 5-футовый «русский датчик» вместо стандартного датчика 4 фута и 8,5 дюйма для предотвращения иностранного использования железной дороги. Тем не менее, растягиваясь на двух континентах и восьми часовых поясах, его существование по своей сути переплетается с иностранными интересами и деятельностью.
Таким образом, железная дорога является уникальным российским проектом, и которая соединяет множество разных стран. В России обширная земля между Москвой и Владивостоком охватывает несколько различных мест, включая степи, горы, лед, реки и многое другое на двух континентах. Чтобы приспособиться к этому, железная дорога использует несколько различных типов дорожек, которые на этой карте диаграмма. Они демонстрируют разнообразие, присутствующее даже в стране.
Кроме того, на строительство карты глубоко повлияло близлежащие страны, включая Китай и Японию. В ранних планах по железной дороге был только один маршрут, путешествующий прямо от Москвы в Владивосток после реки Амур. Но из -за трудностей в местности российское правительство стремилось пройти ярлык через Маньчжурию, изменив первоначальный план их маршрута. На карте ниже показан исходный план.
Чтобы построить маршрут через Маньчжурию, российское правительство создало совместное предприятие с китайским правительством, что теперь мы знаем как китайская восточная железная дорога, которая значительно сократила маршрут и сэкономил деньги. Новый путь через Маньчжурию можно увидеть ниже.
Тем не менее, это сделало железную дорогу уязвимой для политических изменений в Китае, особенно с ростом японской империи. До соглашения о китайской восточной железной дороге японские колониальные амбиции в Корее начали конфликт с Китаем, особенно усиленным восстановлением в Корее, когда и Япония, и Китай отправлялись в войска. Конфликт превратился в китайско-японскую войну, где Япония одержала победу и заставил Китай уступить ключевые территории, в том числе часть Маньчжурии.
На этой карте ниже показано различное право собственности на различные части железной дороги, причем некоторые компоненты принадлежат исключительно японцам, некоторые из которых являются японскими, а также китайцы, некоторые из которых являются только китайскими, а некоторые имеют совместное владение русскими и китайскими.
После соглашения Россия и Япония несколько раз столкнулись, кульминацией которой стал в русско-японской войне, где Япония снова вышла победителем. Таким образом, несмотря на то, что китайская восточная железная дорога, проходящая через Маньчжурию, облегчила путешествие по транс-сибирской железной дороге, российское правительство также полностью построило первоначальный путь на территории России. Этот путь, который следует за рекой Амур, был завершен в 1916 году, примерно через десять лет после того, как китайская восточная железная дорога была закончена.
Железная дорога также демонстрирует глобальные соединения в своем строительстве. На этой карте ниже показано использование тормозов Westinghouse на железной дороге, которые были сделаны американской корпорацией. Кроме того, карта иллюстрирует глобальные тенденции в повышении строительства железных дорог, что указывает на политическую и экономическую важность железных дорог.
Хотя сибирская местность трудно пройти, она содержит изобилие нескольких ценных минералов. На следующей карте показано местоположение нескольких ключевых запасов золота, серебра и меди, марганца, свинца и других минералов вдоль железной дороги, увеличивая доступ к ресурсам и их торговле по всему миру.
Поскольку железная дорога увеличила доступность этих ресурсов, многие страны по всему миру проявили интерес к его строительству и торговле, которой она может облегчить. Эта карта также указывает на это соединение; Он был опубликован в Лондоне, написанный на английском языке и создан полковником, который является частью российских и французских географических обществ. Такие карты, как этот, изображают многочисленные транснациональные соединения, созданные этой железной дорогой.
Транс -Сибирская железная дорога – самая длинная в мире, соединяющая людей, материалы, города и страны по всему миру на его огромном расстоянии более пяти тысяч миль. Эти мили были задокументированы и исследованы различными способами в библиотеке карт Конгресса, показывая сложную историю железной дороги и глобальные соединения, которые она способствует.
Читайте также
