Водителям электрических фургонов весом от 3500 до 4250 килограммов с 1 июля 2024 года потребуются водительские права категории B. В этом случае «обычных» водительских прав категории B будет недостаточно.
Такое решение принял уходящий в отставку министр инфраструктуры и водного хозяйства Марк Харберс, написал он в письме в Палату представителей в среду.
Ранее казалось, что кабинет министров примет новый закон, который также сделает достаточными водительские права категории B. Этот закон пока отложен.
Электрические фургоны тяжелее, чем фургоны того же размера, работающие на ископаемом топливе. Это связано с тяжелыми аккумуляторами.
Чтобы дать предпринимателям возможность стать более устойчивыми, правительство с 2019 года разрешает людям с водительскими правами категории B водить большие электрические автобусы. Правительство действительно наложило условие, согласно которому электрические фургоны должны быть оснащены так называемым тахографом. Это отслеживает, когда вы слишком долго находились за рулем, или гарантирует, что вы не сможете проехать дальше 100 километров.
Более тяжелые транспортные средства приводят к высокому риску серьезных травм.
Законодательно определить разницу между электрическими и ископаемыми автобусами оказалось слишком сложно. По оценкам Харберса, с 1 июля водителям около тысячи электрофургонов больше не будет разрешено водить машину с водительскими правами категории B.
«Трудное решение», в котором важную роль играет безопасность дорожного движения, говорится в заявлении министра. «Столкновение с более тяжелым транспортным средством приводит к большему риску серьезных травм».
«Предприниматели вынуждены выбирать дизельный двигатель»
Бизнес-сообщество возмущенно реагирует на решение Харберса. Такие организации, как Transport & Logistiek Nederland, INretail, VNO-NCW и Mkb-Nederland, считают, что схема толерантности отменяется слишком быстро. «Слишком коротко и неприемлемо», — заявили они в совместном заявлении.
Они опасаются, что предприниматели понесут неоправданные расходы и будут вынуждены сделать выбор в пользу фургона с дизельным двигателем. «Многие водители электрических фургонов не имеют больших водительских прав. Это ненужное препятствие на пути к устойчивой логистике и пригодным для жизни центрам городов».
Компания по доставке DHL опасается, что ей придется отказаться от сотен электрических фургонов, если нынешнее соглашение закончится 1 июля 2024 года. «Еще более разочаровывает то, что правительство напрямую препятствует энергетическому переходу в секторе. призывал нас сделать эти инвестиции, теперь де-факто связывает те же самые автобусы», — говорит руководитель DHL.
2023-12-06 22:57:29
1701916231
#Для #большого #электрического #фургона #июля #требуется #лицензия #на #грузовой #автомобиль #Одомашненный