ДДрама вокруг запрета на сжигание в 2035 году закончилась. Уже в следующий вторник министры энергетики стран ЕС могут, наконец, принять новые спецификации выбросов CO2 для автомобилей. Пока эта тема вообще не стоит на повестке дня. Но послы стран ЕС должны наверстать упущенное в понедельник утром в 10:00. Они приостановили свое подготовительное заседание Совета министров только рано вечером в пятницу, чтобы иметь возможность быстро отреагировать.
Соглашение между вице-президентом Еврокомиссии Франсом Тиммермансом и министром транспорта Фолькером Виссингом уже тогда было очевидным. На самом деле, Европарламент и страны ЕС уже прошлой осенью в принципе договорились о прекращении производства двигателей внутреннего сгорания. Однако в начале марта Виссинг предотвратил запланированное голосование министров, устроив в последнюю минуту беспрецедентную и резко критикуемую блокаду.
С тех пор Тиммерманс и Виссинг вели интенсивные переговоры, всегда обмениваясь новыми предложениями, письмами и электронными письмами. Затем, в пятницу утром, комиссия представила окончательное предложение, в котором Тиммерманс значительно продвинулся в сторону Виссинга.
Виссинг: «Европа остается технологически нейтральной»
Настроение там колебалось между облегчением и ликованием. В 2 часа дня Виссинг сделает заявление, это было сказано быстро. Но Федеральное министерство транспорта хотело быть абсолютно уверенным. Вместо ожидаемого соглашения Виссинг лишь заявил, что уверен. Однако необходимо будет изучить «последние юридические вопросы».
К позднему вечеру адвокаты были уверены. «Путь ясен: Европа остается нейтральной в отношении технологий», — написал Виссинг в Твиттере в субботу утром в 10:01. «У нас есть соглашение», — сказал Тиммерманс через три минуты. Обе стороны изначально держались в тени в деталях. Европейская комиссия представит министрам заявление во вторник, в котором они объяснят все остальное, заявили в ведомстве. Виссинг был, по крайней мере, немного более конкретным.
Бэкдор для электронного топлива
В качестве первого шага, согласно его сообщению в Твиттере, должна быть создана новая категория транспортных средств, работающих на явно экологически нейтральном синтетическом топливе, так называемом электронном топливе. Затем они должны быть «интегрированы» в спецификации CO2 для автомобилей. Другими словами: спецификации CO2 для автомобилей изначально будут приняты именно так, как планировалось. Это означает, что запрет на двигатели внутреннего сгорания вступит в силу в 2035 году. Однако после этого должен быть создан черный ход, который создаст будущее для двигателей внутреннего сгорания, работающих на электронном топливе.
Таким образом, для Европейской комиссии, большинства стран ЕС и Европейского парламента, которые, не следует забывать, выступают за поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания, худшее было предотвращено. Это произошло бы, если бы ЕС пришлось вновь открыть закон о требованиях к выбросам CO2 для автомобилей. Это было бы чрезвычайно сложно с юридической точки зрения и поставило бы под угрозу принятие всего гораздо более крупного климатического пакета ЕС.
Министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП)
:
Изображение: дпа
В конце концов, даже Виссинг никогда не просил о таком шаге. Он хотел чего-то совершенно другого с самого начала: чтобы Комиссия — как, по крайней мере, согласно пониманию СвДП, взяла на себя твердое обязательство осенью — предотвратить полный конец двигателя внутреннего сгорания в 2035 году другими средствами.
Федеральное министерство транспорта объяснило, как это должно выглядеть в конкретных терминах, в электронном письме, отправленном менеджеру офиса Timmermans в четверг вечером. Достигнутое сейчас соглашение, по мнению Брюсселя, во многом основано на этом, поэтому к нему стоит присмотреться.
