Достигнув прибыльности, платформа совместного использования автомобилей BlaBlaCar обеспечивает долг в размере 108 миллионов долларов.

БлаБлаАвтомобиль — знаковое имя во французской стартап-экосистеме. Компания по совместному использованию автомобилей и продаже автобусных билетов существует так долго, что ее уже трудно считать стартапом. Тем не менее, BlaBlaCar сегодня является чрезвычайно интересной компанией благодаря своей уникальной траектории.

То, что началось как лоскутное онлайн-сообщество автостопа стал стартапом, который поднятый сотни миллионов и достигли статуса единорога. Затем он распространился на многие страны на нескольких континентах, а затем уменьшен свои амбиции и начал подумайте о рентабельности.

Сегодня компания объявляет, что получила возобновляемую кредитную линию на сумму 100 миллионов евро (108 миллионов долларов по сегодняшнему обменному курсу). Это даст ей новый военный потенциал для планирования будущего и дальнейшего роста, в том числе за счет приобретений.

«Долг — это относительно привлекательный, неразводняющий и сверхгибкий инструмент», — сказал нам Брюссон. Кредитная линия на сумму 100 миллионов евро открыта нескольким крупным банкам во Франции, Великобритании и США.

BlaBlaCar пока не выплачивает проценты, поскольку еще не погасила свою долговую линию. Но Брюссон заявил, что планирует использовать эту кредитную линию для приобретения более мелких компаний. Поскольку многие стартапы испытывают трудности из-за того, что не могут привлечь финансирование в следующем раунде, BlaBlaCar сможет вмешаться и приобрести эти более мелкие компании.

Прибыльность за последние 24 месяца

Хотя BlaBlaCar не является публичной компанией, она постепенно принимает тот факт, что может более публично делиться некоторыми показателями. Таким образом, BlaBlaCar может впервые заявить, что вышел на рентабельность — фактически, он прибыльен с апреля 2022 года.

Эта веха должна стать огромным облегчением, поскольку 2023 год был сложный год для французских стартапов — если, конечно, вы не работаете над продуктами искусственного интеллекта.

«Весь бизнес прибыльный. Мы были прибыльными уже почти два года», — рассказал > соучредитель и генеральный директор Николас Брюссон. «2022 год был первым почти полным годом после Covid, за исключением, может быть, первых двух месяцев. Мы зафиксировали выручку в размере 195 миллионов евро. И в целом мы закончили год с небольшим отрицательным результатом, но на самом деле это произошло потому, что первый квартал был ужасным».

«Но со второго квартала 2022 года и далее мы стали прибыльными. Затем, в 2023 году, наш доход подскочил до более чем 250 миллионов евро. Таким образом, рост выручки составляет чуть менее 30%, и мы по-прежнему прибыльны».

Прибыльность может означать разные вещи для разных людей. Многие компании любят заявлять, что они прибыльны, даже если они говорят о EBITDA — финансовый показатель, не учитывающий затраты, связанные с активами компании. А Брюссону немного надоели компании, которые притворяются прибыльными, но на самом деле каждый год теряют деньги.

В случае с BlaBlaCar компания была прибыльной по показателю EBITDA, но также генерирует чистую прибыль, если принять все во внимание — BlaBlaCar в любом случае не владеет ни автомобилями, ни автобусами.

В 2023 году 80 миллионов пассажиров забронировали поездку на автобусе или автомобиле с помощью BlaBlaCar. Хорошая новость заключается в том, что пользователи BlaBlaCar есть по всему миру, а не только во Франции.

«Бразилия больше Франции по количеству пользователей. И я думаю, что в следующем году Индия превзойдет Францию ​​по количеству поездок на автомобиле», — сказал Брюссон.

Компания еще не начала монетизировать своих пользователей в Индии, Бразилии, Мексике или Турции — она не берет никаких сокращений на транзакциях по совместному использованию автомобилей. Будет постепенно увеличиваться плата за бронирование, что также поможет росту доходов компании.

Одна морщина – это Россия. Когда началась война в Украине, у BlaBlaCar в России были миллионы пользователей. Хотя многие технологические компании решили продать свои российские дочерние компании, российская деятельность BlaBlaCar полностью отделена от остального бизнеса, но BlaBlaCar не планирует ее продавать. Брюссон утверждает, что это было бы контрпродуктивно, поскольку по сути это означало бы передачу объекта российскому владельцу.

«Сегодня он составляет чуть менее 5% дохода, поэтому он довольно мал. Она по-прежнему является частью группы, но полностью изолирована и управляется независимо… Компания полностью отделена от группы. Но если вы хотите его продать, в нынешних условиях это все равно, что отдать его».

Добавление билетов на поезд

В Европе BlaBlaCar хочет объединить все способы наземного транспорта. Помимо совместных поездок на автомобиле и автобусах, компания планирует добавить билеты на поезд. Пользователи смогут покупать билеты в какой-то момент в следующем году или около того.

«Наша идея состоит в том, чтобы совместить это с карпулингом. Таким образом, мы сможем предлагать поездки на поезде плюс совместное использование автомобилей — практически от двери до двери», — сказал Брюссон.

Даже если вы не забронируете следующую поездку на поезде на BlaBlaCar, компания также экспериментирует с объединением автомобилей на последней миле. «В таком случае у нас есть другая модель для немного более коротких расстояний. Идея состоит в том, чтобы соединить железнодорожные станции с пунктом назначения. Обычно, если вы прибываете на вокзал Ванн, вам часто нужно добраться до дома бабушки, загородного дома или места отдыха на выходных. Вам осталось пройти от 10 до 40 км», — отметил он.

Поскольку в этом направлении уже едет много пользователей BlaBlaCar, компания свяжется с этими водителями, чтобы узнать, смогут ли они встретить группу людей на вокзале и высадить их в пункте назначения.

На неевропейских рынках поездки на автобусе представляют собой самую большую возможность. «Хорошая новость для нас на этих рынках заключается в том, что автобусная отрасль остается очень автономной и фрагментированной отраслью», — сказал Брюссон. Он отметил, что люди тратят миллиарды долларов на билеты на автобусы в Индии и Бразилии, что еще раз говорит о том, что BlaBlaCar еще есть куда расти.