Железнодорожный музей в Чемниц: где ностальгия железнодорожного ворота соответствует культурному увлечению

Может быть Deutschland Его так называемый трафик должен начаться 30 лет назад, в Саксонии. Потому что в свободном состоянии была самая плотная железнодорожная сеть по всей Европе до начала 1990 -х годов. Предположительно, саксонское место не было дальше в пяти километрах от следующей железнодорожной станции! Мало того, что вы можете узнать на сцене Эйзенбана с саксонским железнодорожным музеем в Хемниц-Хилберсдорф.

Место бывшего маршалтингового двора и бизнеса не работает с 1996 года, до тех пор он использовался Deutsche Bahn и Reichsbahn. До 2009 года он был ошеломлен в ассоциации, и сегодня действуют два клуба.

Железнодорожная сцена является крупнейшим железнодорожным музеем в Европе – что касается района. Для 260 000 квадратных метров посетителям хотелось бы спланировать целый день, потому что здесь есть что открыть для себя. Так что никто не становится сеткой, проходит между главным входом и локомотивами на расстоянии одного километра по выходным, так называемый Express.

Железной дороги в Европе в этом году будет 200 лет. С точки зрения важности этого средства транспорта для экономического, технического, но также культурного развития континента и современности, удивительно, что эта годовщина не совершена повсюду со специальными выставками, книгами, сериалами.

Вероятно, это связано с тем, что старт сигнал железной дороги впервые прозвучал в Англии: первый маршрут (железная дорога Стоктон и Дарлингтон) открылась 27 сентября 1825 года. Германия следовала только десять лет спустя: 7 декабря 1835 года, первый поезд между Нюрнбергом и Фюртом, коротким маршрутом шести километров.

Первая длинная железная дорога

Первая немецкая железная дорога прошла между 1839 году Лейпциг и Дрезден в эксплуатации. Локомотивы были в Хемнитц Уже построенный до того, как город был даже подключен к железнодорожной сети: в 1848 году компания Hartmann продала свой первый паровочный локомотив Саксон-баварской государственной железной дороге. Но так как Chemnitz имел подключение только к пути только с 1852 года, локомотив был разбит на части, загруженные в прицепы с лошадью, привлеченные в Лейпциг и облажались там.

«Железная дорога для молодых и старых, молодых и старых», – это девиз музея. Район положительно, что сбой железной дороги был частью выставки Саксонского государства «Бум. 500 лет промышленной культуры» в 2020 году, потому что тур для посетителей с современными QR -кодами и картонными демонстрациями, представляющими определенные железнодорожные рабочие места, более профессиональны, чем в большинстве других, часто добровольно вызвавших военнослужащие.

Прежде всего, сайт Chemnitz, как парк приключений, сочетает в себе несколько достопримечательностей, которые сами по себе являются музеем: сигнальная коробка, маневрирующая станция, два локомотивных сарая с десятками паровых и дизельных локомотивов, модельной железнодорожной системой, полевой железной дороги (которая выглядит как парковочный поезд и особенно более молодые посетители). Семьи и дети также могут исследовать сайт с помощью захватывающего митинга.

Основным моментом в смысле этого слова является железный монстр: угольный бункер, построенный в 1956 году, который использовался для загрузки паровых локомотивов с углем до 1987 года, который фыркнул через GDR до конца 80 -х годов. В рамках специальных поездок на музейном месте проводятся поездки с паровозом.

Технический основной момент в Chemnitz-Hilbersdorf и останках исторической системы походки веревки все еще продемонстрированы. В 1920 -х годах немецкий Рейхсбан разработал уникальную систему, которая использовалась для разборки и реорганизации грузовых поездов без шунтирования локомотивов. На свадьбах компании до 5000 вагонов было ранжировано ежедневно, очевидно, как будто по призраку.

За ботаниками и уродами

Локомотивы также зарекомендовали себя как место для мероприятия для концертов или чтений в последние годы. Такое открытие для культурных мероприятий важно, говорит директор музея Максимилиан Клавдий Ноак, «потому что это возглавляет сцену новой аудитории», за пределами ботаников и уродов.

Космос железной дороги с ее многочисленными профессиями, вагонами и машинами, очарованными, так как это были «нормальные» путешественники, а также энтузиасты поездов, например, Питер Бичсель («Я знал человека, который знал весь расписание»), Стен Надолни («Нетцкарт») или Ярослав Рудиш («Наискатели для использования для путешествий на поезде»).

Даже Томас Манн сообщил в своей истории «Железная дорога голодно голодна» о приключении с ночным поездом Мюнчен После Дрездена в 1906 году.

Культурное увлечение железной дороги огромно, оно варьируется от криминальных романов («Убийство в Восточном экспрессе») до боевиков («Миссия невозможна») до классической музыки. Швейцарский композитор Артур Хонеггер был вдохновлен звуком парового локомотива к своему оркестру «Pacific 231», а берлинский звуковой дизайнер Ханс Нарва собирает безумие, шипение и звуки из поездов по всему миру для своих звуковых инсталляций. Наиболее впечатляющим является звук «Taigatrommel»-легендарного ворчащего дизельного локомотива из Советского Союза, конечно, также посещается в Chemnitz-Hilbersdorf и подслушает в дни действий.

Информация: железнодорожная сцена, Франкенбергер Стр. 172 в Chemnitz, Open Thu – Итак, с 10:00 до 17:00, с 2025 по 2 ноября, затем зимние каникулы, вход: двенадцать евро, бесплатно для детей (Schauplatz-Eisenbahn.de).

Еще два музея поезда в Германии:

Музеи и буферные поцелуи также привлекают музеи на юге и западе Германии. Самым популярным является музей DB в Нюрнберге, который освещает почти 200 -летнюю историю железнодорожных железных дорог на своей хорошо представленной постоянной выставке. Показаны более 200 локомотивов и вагонов, в том числе копия первого немецкого парового локомотива под названием Adler, который разорвал от Нюрнберга до Фюрта в 1835 году.

Другие основные моменты включают в себя фермерский поезд баварского короля и часть выставки, которая описывает запутанность Германии Рейхсбана в преступлениях национального социализма – миллионы евреев были депортированы в лагерь уничтожения на востоке. В настоящее время и до 1 февраля 2026 года оригинальное специальное шоу «под давлением» проходит в истории туалета поезда с пухлой формой, Бундесбан-Сейфенспендером и салоном автомобильного ночного горшка канцлера Райха Отто фон Бисмарк (dbmuseum.de).

Хорошие 100 добровольцев хранят Музей железной дороги Бочум на территории бывшего железнодорожного депо Дальхаузена. Сердце составляет 120 исторических локомотива и вагонов 19 -го и начала 20 -го веков.

Они не просто вокруг – некоторые поддерживаются для работы и используются для специальных поездок на Руртальбан. Самое современное новое дополнение: копия гладкого трансрапидного магнитного поплавка, которая никогда не выходила на линию в Германии (железнодорожный музей-Bochum.de).