Железнодорожный проект – символ «взаимного доверия» – Мир

Высокоскоростная линия Индонезии приносит пользу обеим странам, заявил посол Китая

По словам посла Китая в Индонезии Лу Канга, Джакарта и Бандунг — яркие и динамичные индонезийские города, и усиление потока людей и товаров между ними имеет решающее значение.

Правительство Индонезии и его народ давно стремятся к более эффективной транспортной инфраструктуре, сказал Лу в эксклюзивном интервью газете China Daily в столице Индонезии Джакарте.

Высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг — знаковый проект в рамках инициативы «Пояс и путь», построенный с использованием китайских технологий — должна начать коммерческую эксплуатацию в октябре. Железная дорога с расчетной скоростью 350 километров в час соединяет Джакарту с историческим городом Бандунг на Западной Яве.

Высокоскоростная железная дорога протяженностью 142,3 км будет обслуживать 40 миллионов человек и сократит время в пути между двумя городами с более чем трех часов до всего лишь 40 минут. В настоящее время общая протяженность железнодорожной сети Индонезии составляет около 7000 км, средняя скорость поездов составляет 50 км/ч.

“Проект высокоскоростной железной дороги представляет собой прекрасный пример взаимного доверия и взаимопомощи между дружественными странами”, – сказал Лу.

Будучи «флагманским проектом» в рамках BRI, железная дорога является первым зарубежным проектом высокоскоростной железной дороги, в котором полностью используются китайские железнодорожные системы, технологии и промышленные компоненты. Большинство строителей были индонезийцами, на них работало 15 000 человек.

Соотношение рабочей силы составляло одного китайского рабочего на каждые семь индонезийских рабочих, сказала Двияна Сламет Рияди, президент-директор PT Kereta Cepat Indonesia China. KCIC является совместным предприятием PT Pilar Sinergi BUMN, консорциума индонезийских государственных компаний, и Beijing Yawan Co, синдиката китайских железнодорожных компаний.

По словам Лу, от начала до завершения проект представлял собой совместную работу. «Несмотря на трудности, с которыми пришлось столкнуться в период строительства, команды из обеих стран тесно сотрудничали, поддерживая друг друга в трудностях и проблемах», – добавил он.

Стремясь поддержать Индонезию в создании собственной команды по высокоскоростным железным дорогам, Китай обучил более 45 000 индонезийских специалистов. Ожидается, что в ближайшие пару лет Индонезия будет полностью способна самостоятельно эксплуатировать высокоскоростную железную дорогу Джакарта-Бандунг.

Железная дорога является лишь одним из многих проектов в рамках BRI в Индонезии. Лу сказал, что обе стороны изучают дальнейшие области сотрудничества, включая создание еще одного флагманского проекта «Две страны, парки-близнецы», а также совместные усилия в области здравоохранения, сельского хозяйства, зеленой и цифровой экономики, умных городов, образования и культуры.

«Мы видим большой потенциал для наших двух стран, который принесет пользу нашим народам», – сказал он.

По данным Всемирного банка, к 2030 году реализация всех проектов в рамках BRI будет приносить около $1,6 трлн глобального дохода ежегодно. Это будет составлять 1,3 процента мирового валового внутреннего продукта, при этом 90 процентов выгод будут распределяться между странами. участвующие партнеры.

По данным Всемирного банка, в период с 2015 по 2030 годы проекты BRI могут помочь 7,6 миллионам человек выбраться из крайней бедности и 32 миллионам человек из умеренной бедности во всем мире.