Забастовка водителей-контрактников Amazon накаляется

Через два дня после Amazon Prime Day группа из более чем 60 водителей-контрактников Amazon в Палмдейле при поддержке водителей и членов сообщества устроила пикет возле склада Amazon ONT 5, блокируя въезд или выезд грузовиков с объекта в Сан-Бернардино.

Они размахивали табличками с требованием, чтобы Amazon признала их контракт, который предусматривает а Заработная плата в размере 30 долларов в час к сентябрю и безопасные условия труда, когда они переходили улицу в 95-градусную жару.

Пикет 13 июля был одним из 10, которые водители организовали на складах Amazon в Мичигане, Джорджии и других штатах после начала забастовки в прошлом месяце. Хотя они доставляли товары для Amazon, они работали на компанию в Палмдейле. Проверенные в боях стратегиикоторая с 2019 года является одной из многих небольших компаний, с которыми Amazon заключает контракты на управление доставкой розничного гиганта на короткие расстояния в соответствии с его Партнерская программа службы доставки.

Amazon расторг контракт с BTS в июне, сославшись на «плохую работу». С тех пор водители-контрактники из Палмдейла, объединившиеся с Teamsters в апреле прошлого года, объявили забастовку, связанную с несправедливой трудовой практикой, требуя, чтобы Amazon признала их подразделение и заключила с ним сделку.

Сесилия Озьер — одна из водителей по контракту, которая ранее доставляла товары для Amazon через BTS из DAX8, компании Amazon. Объект Палмдейл. Она сказала, что сотрудники BTS объединились в профсоюзы в надежде получить более высокую заработную плату и лучшие условия труда, но компания отказалась встретиться с профсоюзом водителей.

«В некоторых фургонах действительно нет кондиционера, и мы говорим им, а они ничего с этим не делают. Не открываются раздвижные двери, которые используются для ввоза и вывоза посылок», — сказал Озьер, возглавлявший пикет в четверг, а также принимавший участие в пикетах в Нью-Джерси, Коннектикуте и Массачусетсе. «Там слишком жарко. И мы много работаем за 19,75 долларов. Кому это поможет? Я живу от зарплаты до зарплаты».

Уровень ответственности Amazon за водителей и их благополучие оспаривается судоходным гигантом. Amazon говорит, что водители-субподрядчики не являются сотрудниками Amazon и не соглашались вести переговоры с их профсоюзом. В заявлении для The Times представитель Amazon Эйлин Хардс заявила, что в Amazon транспортные средства без должным образом работающего кондиционера немедленно выводятся из эксплуатации, а ее партнеры по доставке определяют время перерыва и ставки оплаты.

«Водители намеренно вводят в заблуждение и продолжают продвигать ложную информацию. Их контракт заключен с Battle Tested Strategies, а не с Amazon», — заявил Хардс. «Факты остаются в том, что несколько месяцев назад Amazon расторгла контракт с Battle Tested Strategies, вступивший в силу 24 июня. Эта компания и ее сотрудники больше не доставляют посылки Amazon».

Спор, приведший к забастовке, начался в конце апреля, когда 84 водителя Палмдейла по контракту с Amazon присоединился к Teamsters Local 365, заключив предварительный контракт с BTS, которые согласились добровольно признать союз. В то время владелец BTS Джонатон Эрвин сказал Bloomberg News, что надеется включить Amazon в процесс переговоров, чтобы еще больше повысить моральный дух и благосостояние водителей.

Однако 14 апреля, за несколько недель до публичного объявления профсоюза, Amazon сообщила Эрвину, что расторгнет контракт с BTS 24 июня, за несколько месяцев до этого. первоначально должен был истечь в октябре. Хардс сказал, что Amazon расторгла контракт из-за шести нарушений контракта, включая невыплату страховых услуг. В середине июня Эрвин сказал Wired, что он оспаривал нарушения и что он разрешил три нарушения в прошлом году, хотя они остались в записи BTS. Он утверждал что Amazon разорвал контракт, потому что он выразил обеспокоенность по поводу условий труда своих сотрудников.

Водители утверждают, что Amazon расторг контракт с BTS в отместку за объединение водителей в профсоюзы. подал жалобу на Амазон с Национальным советом по трудовым отношениям.

Директор подразделения Teamsters Amazon, Рэнди Корган, сказал, что уровень контроля Amazon над условиями работы водителей, который включал диктовку маршрутов и ожидаемую производительность, означал, что гигант розничной торговли действовал как совместный работодатель с BTS и, следовательно, был игнорируя свою обязанность торговаться с водителями.

«За свои 30 лет я никогда не видел более ограничительных отношений между компанией и ее субподрядным агентством, — сказал Корган. «Мы пытаемся показать Amazon, что им нужно переписать свои операции, потому что то, что они делают, является незаконным. Их бизнес-модель вводит в заблуждение. Мы не переписывали факты. Мы принимаем то, что сделала Amazon, и привлекаем их к ответственности».

Водители United Parcel Service, которых также представляют Teamsters и сделать несколько поставок для Амазонки, заключили предварительный контракт с UPS в эту среду, предотвращая потенциальную национальную забастовку. Союз сказал новый контракт UPS установит «новый стандарт в рабочем движении».

По мере того, как росла популярность онлайн-покупок, росло и присутствие отрасли логистики в Южной Калифорнии. Более 1100 складов строятся в этом районе с 2010 года, сообщила The Guardian в декабре. Amazon, инвестировавшая в регион сотни миллионов долларов, открыл региональный авиаузел в Сан-Бернардино в 2021 году.седьмой аэродром Amazon в Калифорнии, и планирует завершить строительство его крупнейший фулфилмент-центр в Онтарио в 2024 году. Он также управляет рядом логистических центров по всему региону.

В последние годы также произошло больше профсоюзных акций на складах Amazon в Калифорнии и других штатах с неоднозначными результатами. В апреле прошлого года рабочие склада Amazon в Статен-Айленде, штат Нью-Йорк, проголосовали за объединение в профсоюз Amazon Labor Union, став первым профсоюзом работников Amazon в США. Компания продолжает оспаривать результаты. Этот месяц, NLRB приказал Amazon добросовестно торговаться с этими сотрудниками.найдя обоснованным ряд жалоб на то, что Amazon якобы нарушила трудовое законодательство, отказавшись сесть за стол переговоров.

В округе Риверсайд группа складских рабочих Amazon в долине Морено подала петицию о проведении профсоюзных выборов в октябре прошлого года, но отозвал его через несколько недель после того, как Amazon поставил под сомнение организаторы собрали достаточно подписей. Рабочие Amazon в Бессемере, штат Алабама, провели второе профсоюзное голосование в 2022 году после поражения в первом в 2021 году, но с небольшой разницей в голосах, возражениями и оспариванием бюллетеней с обеих сторон результаты все еще слишком близки, чтобы их можно было назвать. В прошлом месяце, тNLRB назначил слушание на сентябрь рассмотреть эти оспариваемые голоса и обвинения в несправедливой трудовой практике.

Водители-контрактники из Палмдейла — не первые сотрудники партнера по доставке Amazon, объединившиеся в профсоюзы. В 2017 году водители, работающие в Silverstar Delivery в Браунстауне, штат Мичиган, проголосовал за присоединение к Teamsters. Но через несколько недель некоторые водители сообщили, что их уволили за вступление в профсоюз. продавщица рассказала BuzzFeed News что Silverstar закрыла свое предприятие в Мичигане несколько месяцев спустя. Хотя водители грузовиков назвали Amazon в трудовой жалобе, связанной с этим вопросом, согласно Buzzfeed News, Amazon сообщила NLRB, что является подрядчиком, а не работодателем водителей.

Модель, по которой крупные работодатели, такие как Amazon, заключают субподряды с другими компаниями. становится все более распространенным явлением, говорит Эллен Риз, председатель программы изучения труда в Калифорнийском университете в Риверсайде, изучающая экономику склада и труда во Внутренней Империи. При такой структуре, по словам Риз, работникам становится труднее осуществлять свои права и вести коллективные переговоры со своими работодателями.

«Я думаю, что дело с водителями в Палмдейле действительно важно», — сказал Риз. «Эта кампания, если она будет успешной, создаст прецедент того, что работодатели не могут просто так отказаться от прав своих работников, и что они по-прежнему несут ответственность за обеспечение хороших условий занятости людей, которые помогают их бизнесу работать».

Водители впервые устроили забастовку с завода DAX8 в Палмдейле. 15 июня, требуя, чтобы Amazon признал профсоюз Teamsters и договорился с ним об оплате и условиях труда. Они снова вышел 24 июня, в день расторжения их контракта, начнется продолжающаяся забастовка.

«После объединения в профсоюзы мы чувствуем, что в наших руках больше власти, чтобы иметь возможность не только защищать себя, но и защищать даже маленьких людей, которые не имеют права голоса или слишком напуганы, чтобы отстаивать то, что правильно», — сказал Хит Лопес, который последние три года работал водителем на предприятии Amazon в Палмдейле.

В последующие недели забастовка распространилась на другие части Калифорнии и другие штаты. По словам Алекса Мура, директора по связям с общественностью Teamsters, водители также продолжают пикетировать объект DAX8 в Палмдейле шесть или семь дней в неделю.

Рабочие, бастующие в центре Amazon DDT6 в Понтиаке, штат Мичиган, пригласили водителей присоединиться к их пикетам, чтобы они были солидарны друг с другом, сказала Алисия Озиер, сотрудница и профсоюзный организатор на объекте. По словам Озиера, как и водители Палмдейла, рабочие Pontiac бастовали 14 июля, требуя усиления мер безопасности, ужесточения правил поведения в условиях сильной жары и повышения заработной платы. Она сказала, что до забастовки она испытала возмездие за свои организаторские усилия.

«Мы все сотрудники Amazon. Мы все подвергаемся одинаково несправедливому, несправедливому обращению», — сказала она.

Amazon не ответила на вопросы о забастовке на заводе Pontiac. Хардс сказал, что компания не принимает ответных мер за организацию профсоюзов.

Несколько общественных групп и местных союзов поддерживают водителей Палмдейла. Во время пикета в Сан-Бернардино 13 июля Таня Гонсалес, активистка Внутренней Империи из Народного коллектива за экологическую справедливость, отметила пересечения между экологической и трудовой справедливостью в своем сообществе, где складское загрязнение вызывает все большую тревогу жителей.

«Эти рабочие действительно начали борьбу из-за проблем с отоплением на объектах», — сказал Гонсалес. «Изменение климата ухудшается. Их условия в грузовиках и помещениях не улучшаются с изменением климата. Поэтому для нас важно их поддержать».

Усиление мер по защите от жары было в центре усилий некоторых работников Amazon по объединению в профсоюзы. Рабочие Pontiac, уволившиеся ранее в этом месяце, заявили, что промышленных вентиляторов и систем контроля температуры Amazon недостаточно для борьбы с жаркими условиями.

Аналогичным образом, прошлым летом рабочие авиаузла Amazon Air в Сан-Бернардино ушел с работы, требуя повышения заработной платы и освобождения от небезопасных, по их словам, условий труда, вызванных сильной жарой. В июле этого года несколько работников Amazon Air присоединились к пикетам водителей в Сан-Бернардино и Палмдейле. Пока в этом месяце среднесуточная температура в Палмдейле колебался от 69 до 110 градусов и от 61 до 102 градусов в Сан-Бернардино.

Предыдущим летом, когда он работал водителем по контракту с Amazon в Палмдейле, Либ сказал, что условия в его фургоне часто были хуже в течение недели, предшествующей Prime Day Amazon, поскольку от него часто ожидали доставки большего количества посылок за то же время.

«Прайм-неделя никогда не должна приходиться на пик сезона жары», — сказал Либ.

Хардс сказал, что у Amazon есть надежный план защиты от перегрева и что протоколы безопасности компании, связанные с жарой, часто превышают отраслевые стандарты и федеральные рекомендации. Она сказала, что специалисты следят за этими системами и могут предпринять дополнительные шаги, если это необходимо.

«Здоровье и безопасность наших сотрудников всегда являются нашим главным приоритетом», — сказала она.

Amazon, по словам Хардса, привержена «безопасности водителей и сообществ, куда они доставляют», инвестирует в товары, которые помогают водителям оставаться прохладными и обезвоженными, и настоятельно рекомендует водителям, пострадавшим от жары, вернуться на станцию.

Корган сказал, что он ожидает, что пикеты водителей Палмдейла будут продолжать расти, чтобы включать больше складских рабочих и членов сообщества.

«Amazon хочет создать нарратив о том, что это бесполезный процесс, что это аутсайдеры», — сказал Корган. «Это рабочие люди, борющиеся за рабочие места среднего класса».