Зарядка в уличных фонарях? Итальянское решение есть, но…

я не одинок ЛондонБерлин, Валенсия или Локарно поэкспериментировать с подзарядкой уличных фонарей: Demos Fuochi с его очень итальянским Компания АЗекоразработал и внедрил систему, позволяющую перезаряжать сеть общественное освещение. Мы говорили об этом несколько раз. И, как и он, мы продолжаем задаваться вопросом, почему ни одна государственная администрация до сих пор не выступила, чтобы проверить это. Присылайте свои вопросы на [email protected]

“Слюбимую редакцию, я имею в виду статью, опубликованную под названием: a Локарно подзаряжается от уличных фонарей: здесь…? где один из ваших читателей спрашивает, почему в Италии до сих пор не запущена технология подзарядки от уличных фонарей.

Технология уже существует, и я прилагаю сводную брошюру с электрической схемой проекта, который также получил патент в качестве новой технико-экономической идеи с использованием подземных кабелей общественного освещения, которые не работают в течение дня, с относительным однофазным или трехфазные электрощиты для питания даже в вечернее и ночное время как светодиодных, так и газоразрядных уличных фонарей.

У AZeco есть проект, но ни один муниципалитет не выступил с ним

В последние годы почти все производители зарядных станций разработали концепцию обесточивания своих систем для многократной подзарядки нескольких автомобилей и поэтому эту технологию можно использовать и тогда, когда уличные фонари начинают включаться вечером и, следовательно, оставлять зарядку на ночь. , с меньшей выходной мощностью, электромобили, которые уже подключены или будут подключены.

На сегодняшний день нам не удалось сотрудничать ни с одной компанией электрического управления, которое дает энергию городским огням, провести испытания перезарядки, если не один семимесячные полевые испытания в провинции Пескара в котором один из наших клиентов включил камеры, используя существующие столбы в качестве опоры, поскольку 300-метровые раскопки, помимо того, что были дорогостоящими, потребовали бы ломать корни деревьев на ответственном проспекте.

Мы как компания убеждены, что массовое распространение использования электромобилей, особенно городских миникаров, должно пройти над существующими подземными кабелями и, конечно, также необходимо будет установить один позже исполнительный стандарт е ты количество энергии между освещением и зарядкой.

Мы верим, что наше знакомство с темой заправок вызовет должное любопытство.„. Демонстрации пожаров

Микс медленных перезагрузок на улице, включая уличные фонари

Отвечать- Уважаемые Демосы, мы полностью с ней согласен, и она это знает. Решение для зарядной сети, которое максимально использовать то, что уже есть (сетки и опоры для зарядных устройств) — единственно возможный вариант ввиду массового распространения электромобильности даже в крупных городах, где автомобили остаются на дороге даже ночью.

AZeco ухватилась за эти потребности и разработала их. Комплименты.

Он может быть интегрирован с помощью дополнительная инфраструктура на модели Городская вилка Спасибо за А2А. О и “заводы по заправке” на больших автостоянках полупериферии, как предложил Алессандро Д’Айуто. И, кажется, он уже делает Сеть супермаркетов МСП не только в Порденоне.

На самом деле, Франческо Пуйчер сообщает нам, что «тузмне Из Сан-Дона Из Пьяве готовит колонну Из подзарядка в каждой кабинке на вашей стоянке“. В этот момент, с зарядкой HPC на основных маршрутах движения и на автомагистралях, а также сочетанием колонок Quick, медленной ночной зарядки на улице и настенных боксов во всех гаражах, электрическая мобильность действительно может быть для всех. Закупочные цены позволяют.

-Подписаться Новостная рассылка и на наш канал YouTube–