Elevenlabs AudioNative Player
Международный рабочий альянс рядовых комитетов (IWA-RFC) призывает работников автомобильной промышленности всего мира присоединиться к единому контрнаступлению против растущей кровавой бойни увольнений, охватившей мировую автомобильную промышленность.
Защита права на труд требует совместных действий в мировом масштабе против транснациональных автомобильных компаний. Эта борьба требует создания новых организационных структур: рядовых комитетов, демократически контролируемых рабочими и основанных на независимых интересах рабочего класса, а не на националистическом сотрудничестве с капиталистической элитой.
Ожидается, что в пятницу более 1100 рабочих проведут свой последний день на заводе General Motors Factory Zero в Детройте. Название завода (Zero Crashes, Zero Emissions, Zero Congestion) отражало заявление GM о том, что он является центральным элементом будущего электромобилей компании. Теперь завод перейдет на односменную работу и вскоре может вообще закрыться.
Увольнения распространяются по всей отрасли. Компания Ford объявила о прекращении производства электрического F-150, поставив под сомнение будущее Центра электромобилей Руж. Ее дочерняя компания по производству аккумуляторов BlueOval увольняет всех 1800 рабочих на своем заводе в Луисвилле, штат Кентукки, перепрофилируя завод на производство аккумуляторов энергии для центров обработки данных с использованием искусственного интеллекта. Дочерняя компания GM по производству аккумуляторов Ultium сокращает тысячи рабочих мест в Спринг-Хилле, штат Теннесси, и Лордстауне, штат Огайо. Последний завод рекламировался как замена историческому сборочному заводу в Лордстауне, который GM закрыла в 2019 году.
Бюрократия United Auto Workers ничего не сказала ни об одном из этих сокращений рабочих мест. Это виноватое молчание отражает его собственную роль в содействии сокращению тысяч рабочих мест после фальшивой «стендап-забастовки» 2023 года. UAW также хранит молчание об опасных условиях труда, в том числе о тех, которые привели к смерти квалифицированного мастера Рональда Адамса-старшего в апреле этого года.
Единственное устойчивое и серьезное освещение этих событий исходило от Мировой социалистический веб-сайт и от IWA-RFC, который раскрыл условия, которые профсоюзная бюрократия пытается скрыть.
Каковы основные принципы, необходимые для настоящей борьбы?
Первый, IWA-RFC призывает рабочих отказаться от всех увольнений. Мы отвергаем «право» автомобильных компаний на получение прибыли и настаиваем на принципе, согласно которому каждый работник имеет право на работу. Это буквально вопрос жизни и смерти. Увольнения означают выселения, банкротства, потерю медицинского страхования, семейные кризисы, злоупотребление психоактивными веществами и смерть от отчаяния.
Право на трудоустройство должно обеспечиваться контролем работников. Они должны настаивать на том, чтобы последнее слово оставалось за всеми вопросами, касающимися занятости, безопасности и производства. Если необходимо сократить производство, следует сократить рабочую неделю без соответствующего снижения заработной платы.
Чтобы подготовиться к драке, рабочие должны потребовать немедленной публикации всех будущих планов увольнений, которые в настоящее время скрываются руководством и его сторонниками в UAW и других профсоюзах по всему миру. Эти планы влияют на благосостояние общества в целом и не могут рассматриваться как частная корпоративная информация.
Рабочих заставляют нести расходы за иррациональный и социально разрушительный переход на электромобили. У этой технологии есть потенциал для снижения транспортных расходов и сокращения выбросов углекислого газа, но для автопроизводителей ее привлекательность заключается исключительно в перспективе снижения затрат на рабочую силу и увеличения прибыли.
Второй, борьба должна руководствоваться международной стратегией, которая отвергает лозунги «Америка прежде всего», «Германия сверх всех» и подобные лозунги, которые служат только корпоративным интересам. Протекционистские тарифы привели к хаосу, разрывая глобально интегрированный производственный процесс. Под руководством США ведется борьба за контроль над литием, кобальтом и редкоземельными элементами, необходимыми для аккумуляторных технологий, а также за доступ к передовым полупроводниковым чипам. Под давлением США правительство Нидерландов недавно захватило контроль над принадлежащей Китаю фирмой по производству полупроводников, что вызвало ответные запреты на экспорт со стороны Китая.
Эта логика неумолимо ведет к войне. Действительно, новая война в Венесуэле мотивирована тем фактом, что около 80 процентов экспорта нефти страны идет в Китай.
Борьба каждого против всех привела к увольнениям по всему миру. Немецкая автомобильная промышленность сократила около 50 000 рабочих мест на фоне резкого падения экспорта, особенно в США и Китай. Автопроизводители во всем мире пострадали от прекращения налоговых льгот на электромобили при администрации Трампа, которая открыто выступает за полный уход США с рынка электромобилей из-за лидерства китайских автопроизводителей. Между тем, так называемое «переоформление» посредством карательных тарифов опустошило канадскую автомобильную промышленность, вызвав тысячи увольнений.
Центральным принципом борьбы за международное единство рабочего класса является защита рабочих-иммигрантов, которые становятся объектом злобных козлов отпущения со стороны администрации Трампа, наблюдающей за массовыми рейдами в стиле гестапо, вторгающимися в целые общины. Рабочие должны отвергнуть грязную ложь, продвигаемую Трампом и аналогичными силами на международном уровне, о том, что иммигранты виноваты в социальном кризисе, вызванном капиталистическими правящими элитами.
Третий, борьба с администрацией должна быть неразрывно связана с борьбой с профсоюзной бюрократией. В каждой стране аппараты профсоюзов все теснее смыкают ряды со «своими» олигархами. В Германии профсоюз IG Metall продвигает «социальное партнерство» с немецкими автопроизводителями; В Канаде Unifor открыто объединяется с канадскими капиталистами против их американских конкурентов.
Нигде коррумпированные отношения между профсоюзом и руководством не проявляются так явно, как в Соединенных Штатах. Объединение работников автомобильной промышленности помогло американским автопроизводителям уничтожить более 1 миллиона рабочих мест с 1979 года и превратить Детройт из города с самым высоким уровнем жизни в самый бедный крупный город Америки. Это продукт ее националистической и корпоративистской программы, утверждающей, что рабочие должны идти на жертвы, чтобы сохранить конкурентоспособность «американских» компаний.
Президент UAW Шон Фейн продвигал тарифы Трампа как предполагаемое благо для рабочих мест. Но стратегия торговой войны UAW не только не «спасает» «американские» рабочие места, но и является основным фактором массовых увольнений. Между тем, они хранят молчание о кровавой бойне на рынке труда в США: работодатели объявили об увольнениях 1,2 миллиона человек, а экономика движется к рецессии.
UAW открыто поддерживает войну. Ссылаясь на мобилизацию промышленности США во время Второй мировой войны, Фейн представляет новую мировую войну практически как программу создания рабочих мест, предлагая переориентировать избыточные промышленные мощности на производство оружия. Его коллеги в Европе поддерживают головокружительные программы перевооружения, логикой которых является прямая война между Западной Европой и Россией.
UAW рассматривает увольнения как неизбежные и пытается убедить рабочих, что они ничего не могут сделать. В Европе IG Metall проводит символические марши и, в лучшем случае, ведет переговоры о несколько более выгодных выходных пособиях, в то время как ее высшие должностные лица собирают сотни тысяч евро, заседая в корпоративных рабочих советах вместе с руководством. В каждой стране профсоюзная бюрократия подавляет сопротивление и защищает интересы корпораций.
Но рабочие не бессильны! Международный рабочий союз рядовых комитетов (IWA-RFC) мобилизует рабочий класс как класс, объединяя рабочих разных стран для укрепления своих позиций посредством международной солидарности. Профсоюзная бюрократия разделяет и властвует – точно так же, как это делают Трамп и крайне правые – в то время как IWA-RFC строит единство, чтобы дать отпор.
Это означает развитие глобальной сети рядовых комитетов, связанных с IWA-RFC, для организации независимых инициатив снизу. Эти комитеты основаны на демократическом контроле со стороны самих рабочих, а не на диктате прокорпоративных профсоюзных чиновников или партий капиталистического истеблишмента, будь то демократы, республиканцы или их коллеги на международном уровне.
В конечном счете, интересы рабочих несовместимы с капиталистической системой прибыли. Борьба должна продвигаться к экспроприации автомобильной промышленности из частных рук и ее превращению в общественное предприятие под демократическим контролем рабочих.
Это важно не только для защиты рабочих мест, заработной платы и уровня жизни, но и для того, чтобы остановить скатывание к глобальной войне между соперничающими капиталистическими кликами и поставить производство под рациональный социальный контроль. Социальная собственность на автомобильную промышленность также позволит использовать новые технологии, в том числе электромобили, для экологически устойчивого будущего, а не в качестве оружия для избиения рабочих сокращениями рабочих мест и ускорением темпов производства.
Время действовать сейчас! Заполните форму ниже, чтобы связаться с IWA-RFC и сделать первый шаг в создании единого глобального движения рабочего класса в защиту рабочих мест, демократических прав и будущего.
По теме
