Звук экстренного реагирования на обрушении моста в Балтиморе показывает усилия по спасению: –

Усилия по оказанию первой помощи во время обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе 26 марта также получили широкую оценку и скоординированность. Движение транспорта было быстро перенаправлено, прежде чем мост упал в воду, что позволило избежать больших человеческих жертв. Тем не менее, вместе с мостом в воду упали восемь строителей. Двое были спасены, двое позже были найдены мертвыми, остальные считаются погибшими.

Группа расследований – проанализировала более 1000 радиосообщений, которыми обменялись сотрудники службы экстренного реагирования из полиции Транспортного управления Мэриленда, городской пожарной охраны Балтимора и городской полиции Балтимора в день обрушения. Broadcastify.com. В сообщениях раскрываются новые подробности о быстром реагировании полиции и пожарных, а также подчеркивается, что эти службы экстренного реагирования делали и не знали о строительной бригаде до и после обрушения.

Когда в 1:27 пилот на борту 949-футового контейнеровоза «Дали» сделал радиовызов, сообщив, что судно потеряло мощность при приближении к мосту Фрэнсиса Скотта Ки, сотрудники службы экстренного реагирования включились в радиоканалы. Через минуту полиция Транспортного управления Мэриленда отреагировала, приказав офицерам не допускать проезд автомобилей.

«Приближается корабль, который только что потерял управление, поэтому, пока вы не возьмете его под контроль, мы должны остановить все движение», – сказал он.

Затем первый ответчик подумал о строителях.

«А сейчас на мосту работает бригада?» — спросил диспетчер. «Возможно, вы захотите сообщить, кто бы ни был бригадиром, и посмотреть, сможем ли мы временно убрать их с моста».

Через несколько секунд корабль врезался в мостик, который тут же рухнул в воду. Когда он упал, другой спасатель вызвал подкрепление, чтобы спасти строительную бригаду.

«Как только вы доберетесь сюда, я схвачу рабочих на Ключевом мосту, а затем остановлю Внешнюю петлю», — сказал он.

Но к тому времени, когда он сделал этот звонок, в 1:29 ночи, моста уже не было.

«Весь мост просто рухнул, начните, начните, кто угодно», — подтвердил по радио другой сотрудник службы экстренного реагирования. «Весь мост только что рухнул».

Службы быстрого реагирования из нескольких агентств, включая полицию Транспортного управления Мэриленда и городскую пожарную службу Балтимора, немедленно начали спасательную операцию.

«Все движение, идущее к Ки-Бриджу, прекращено», — сказал один из них. «У нас есть рабочие в воде. Посмотрим, сможем ли мы вывести сюда это подразделение морской пехоты».

В течение следующих 20 минут они пытались подтвердить, сколько строителей пропало. Рабочие, упавшие в воду, были выходцами из Сальвадора, Гватемалы, Гондураса и Мексики. У служб экстренного реагирования были некоторые трудности с общением с другими членами строительной бригады, которые пытались помочь найти своих коллег, как следует из сообщений в радиошоу.

«Вероятно, языковой барьер», — сказал один из спасателей, — «но он говорит, что в воде еще как минимум двое».

А потом, сразу после двух часов ночи, кто-то что-то заметил в реке.

«Я здесь со своим фонарем, а в воде светоотражающий жилет», — сказал сотрудник службы экстренного реагирования. «Я не могу сказать, человек это или нет».

Пятнадцать минут спустя по радиоканалу городской пожарной охраны Балтимора прозвучало сообщение о том, что кому-то оказывается медицинская помощь. Тем временем как минимум один дайвер находился в реке в поисках остальных.

«Мы исследуем строительный грузовик [under] мост здесь в поисках возможных жертв”, – сказал кто-то на канале пожарной службы Балтимора.

Рано утром начальник пожарной охраны сообщил, что спасатели вытащили из реки живыми двух человек. Усилия по спасению и восстановлению продолжались до следующего дня, когда власти заявили, что нашли тела двух рабочих и не могут продолжать поиски еще четырех пропавших без вести из-за опасных условий возле моста. Имена шести рабочих, которые погибли или предположительно погибли, – Дорлиан Кастильо Кабрера, Алехандро Эрнандес Фуэнтес, Майнор Ясир Суасо Сандовал, Хосе Минор Лопес, Мигель Луна и Карлос, фамилия которого еще не разглашается.

Райан Дилки, инструктор по поиску и спасанию в колледже Эккерд во Флориде, отметил, что системы связи, используемые для подачи сигналов бедствия, не оптимизированы для оповещения строительных бригад, поскольку у них нет доступа к той же радиосвязи, что и у пилотов кораблей.

«Могу ли я увидеть день, когда следующая дорожная бригада будет иметь морскую УКВ-радиостанцию ​​где-нибудь на грузовике? Или, по крайней мере, портативный компьютер на чьем-то поясе», – сказал он. — Что, если следующий корабль, проходящий под мостом, подаст сигнал бедствия, они его услышат?

Но он похвалил тот факт, что власти не позволили автомобилистам въехать на мост.

«Мы предприняли усилия по минимизации дорожного движения, и мы говорим об однозначных числах человеческих жертв», — сказал Дилки. «Это могло быть гораздо большее число».

Кейтлин Томпсон из – внесла свой вклад в эту историю.