Другой логотип, торговое оборудование, а также то, что автомобильные компании любят называть «философией бренда». Если до сих пор румынская Dacia отказывалась от привычной игры в создание собственного имиджа, то теперь она подвела жирную черту за программным принижением своей значимости. Новый внешний вид бренда сочетается с заметно лучшей проработкой будущих моделей и, конечно же, более высокими ценами.
Реклама у нас никогда не показывалась, но к западу от наших границ когда-то была популярна: случайный плейбой пытается произвести впечатление на симпатичную красотку в кафе, и он не может придумать ничего умнее, чем блеснуть стоящей на улица с пультом. «Мой Порше», — небрежно говорит он. Дама, о которой идет речь, смотрит на него с озабоченным интересом: «Вы уже где-то лечитесь?»
Dacia сняла несколько скетчей на тему статусного символа, и все они получились забавными. Их объединял ироничный стиль высмеивания людей, покупающих автомобили только для того, чтобы потешить собственное эго. Реклама идеально подходит для Dacia — любому, кому нужно что-то доказать на дороге, трудно найти марку, производящую самые дешевые автомобили на рынке.
С тех пор прошло несколько лет, и многое изменилось. Dacia уже не удивительно дешева, цены начинаются чуть ниже 300 тысяч крон. Сейчас, кроме того, она начала работать над созданием собственного имиджа, который до недавнего времени намеренно преуменьшала.
Бланка Солничкова, руководитель отдела развития дилерской сети, стоит в выставочном зале Dacia в Праге на улице Чернокостелецка, который был переоборудован в соответствии с действующими стандартами марки. Снаружи здание обрамлено панелями цвета хаки, и все кузова выставленных внутри автомобилей имеют такой же оттенок. Ее называют «Зеленая Дасти», и кто угадал, что она является символом экологии и природы, тот угадал. Сейчас в Dacia много зелени, включая виджеты на сенсорном экране. «Все, что вы видите вокруг себя, производится местными производителями в Чешской Республике. И все производится из переработанных материалов, древесной щепы и измельченных шин», — объясняет Бланка Солничкова.
На самом деле кроме автомобилей в автосалоне особо не на что смотреть. Простой столик из клееных деревянных досок, полка с принадлежностями из бумажного картона, диванчик с розеткой для подзарядки телефона. «Это способ иметь красивый выставочный зал, который ничего не стоит», — добавляет глава дилерской сети.
С точки зрения Dacia экологический автомобиль — это тот, в котором вместо бензина и дизельного топлива используется пропан-бутан. Модели Eco-G, как назвал их автопроизводитель, составляют тридцать процентов от общего объема продаж бренда. Доказательством того, что экология сейчас в моде у Dacia, является также замена хромированных деталей интерьера более экологичными аксессуарами серого цвета.
С кузова также исчез неприемлемый с точки зрения природы хром. Название модели крупными буквами на крышке багажника теперь белого цвета, как и дизайнерская часть интерьера основных фар. Выглядит все это необычно, но в оригинальности не откажешь.
Так что деревенское кричащее убранство новой Dacia было проклято, но ориентация бренда на бюджетные решения осталась. «Водителю не нужно три экрана для вождения, когда его смартфон может предложить ему ту же услугу», — говорит Либор Кавалец из отдела маркетинга. «Раньше мы были недорогим брендом, теперь мы стараемся предложить лучшее соотношение цены и качества», — добавляет он. В принципе, обе вещи не исключают друг друга, но определенный сдвиг можно увидеть в зеленых автомобилях, стоящих в новом автосалоне в Праге. Захлопнуть дверцу нового Jogger невероятно легко и сопровождается приятным гулким звуком. И ручка больше не жалит палец – Dacia определенно не всегда предлагала такое всесторонне приятное впечатление.
Бренд, изначально предназначенный для стран бывшего Восточного блока, со временем успешно прорвался и на Запад. За восемнадцать лет ей удалось выпустить 7,5 млн автомобилей, а в семи странах Европы она входит в тройку самых продаваемых автомобилей среди частных клиентов.
Однако именно ставка на частную клиентуру в последнее время беспокоит главу чешского представительства Dacia Зденка Грунта. «Падение заказов мы фиксируем с лета, когда люди начали получать первые квитанции с новыми правилами авансирования энергии», — прямо говорит он о текущей ситуации на рынке.
Для интересующихся новым автомобилем общее расследование пока произвело очень приятный эффект: до новой Dacia уже не полгода, а всего три. А с марта следующего года его даже снова начнут выпускать на склад, как это было в докоронавирусные дни.
