Апосле Теслы летом 2020 года преданные поклонники и недоверчивые скептики ввели новую единицу измерения. Как электромобиль (электромобиль) цена акций чемпиона выросла, ее стоимость определялась совокупной стоимостью следующих двух, затем пяти, а затем десяти крупнейших автопроизводителей. Год назад рыночная стоимость Tesla превысила 1,2 трлн долларов, больше, чем стоимость большинства других автомобильных компаний вместе взятых. С тех пор она потеряла 71% этой суммы — сумма, превышающая стоимость большей части отрасли. В результате состояние его непостоянного босса Илона Маска сократилось более чем на 200 миллиардов долларов.
Последний удар пришелся на 3 января, после того как Tesla не оправдала ожиданий аналитиков по поставкам в третьем квартале подряд и сообщила, что разрыв между производством и поставками увеличился, что свидетельствует о снижении спроса на ее электроэнергию. электромобильс. Она потеряла 12% своей стоимости — примерно 50 миллиардов долларов, или одну компанию Ford Motor — за день. Даже оптимистичные инвесторы теперь сомневаются, что Маск выполнит свое обещание производить 20 миллионов автомобилей в год к 2030 году или что «Автопилот» Теслы близок к тому, чтобы стать полностью автономной системой вождения, которая изменит мир. Тем не менее, главная причина того, что рынок пересматривает перспективы Tesla, заключается в растущем осознании того, что компания в основном занимается автомобилестроением, а ее босс не является сверхчеловеком.
Г-н Маск всегда считал свою компанию технологической фирмой, равной цифровым гигантам, таким как Alphabet, Apple или Meta, а не старомодным металлургам, таким как Toyota или Volkswagen. Какое-то время рынок тоже рос — сначала, когда акции технологических компаний взлетели на фоне бума всего цифрового в эпоху пандемии, а затем, когда они резко упали в прошлом году, после того как их рост начал замедляться, а более высокие процентные ставки сделали их обещанную будущую прибыль менее ценной. Cегодня.
Однако за последние несколько месяцев цена акций Tesla претерпела более резкую коррекцию, чем акции крупных технологических компаний. Это совпало с его более приземленными невзгодами в автомобильном бизнесе. Сумев избежать худших сбоев в цепочке поставок из-за пандемии, Tesla оказалась втянутой в хаотическое отступление Китая от политики нулевого коронавируса; его большой завод в Шанхае был остановлен из-за вируса. И задав курс на развитие отрасли электромобиль переход, теперь он сталкивается с большой конкуренцией со стороны старых соперников и множества новичков, которых он вдохновил. Через несколько дней после того, как Tesla сообщила неутешительные цифры, Volkswagen представил свои я бы.7, соперник седана Tesla Model 3 начального уровня.
электромобиль– покупатели, со своей стороны, все менее склонны игнорировать сомнительное качество сборки Теслы и интерьер гораздо более дешевого автомобиля, чем те, кто его начал. И естественные владельцы Tesla среди богатого прогрессивного круга менее готовы игнорировать либертарианские выходки г-на Маска в Twitter, который он купил в октябре и с упоением распоряжается, особенно теперь, когда у них есть много средств для спасения совести. электромобиль альтернативы на выбор.
Другими словами, Tesla больше не единственная игра в городе и, конечно же, не технический гигант. В качестве электромобиль-производители идут, тем не менее, это все еще выглядит впечатляюще. В 2022 году он поставил 1,3 млн автомобилей, что на 40% больше, чем годом ранее, и открыл два новых сборочных завода. Компания работает над меньшим и более дешевым автомобилем, а в этом году начнет поставки своего долгожданного пикапа Cybertruck. И он по-прежнему стоит около 360 миллиардов долларов — примерно столько же, сколько три следующих крупнейших автопроизводителя вместе взятые. ■
Чтобы быть в курсе самых важных событий в сфере бизнеса и технологий, подпишитесь на Bottom Line, наш еженедельный информационный бюллетень только для подписчиков.
