Индийские роговые водители накачивают объем еще громче: –

МУМБАЙ, Индия. Если в этом индийском мегаполите есть что -то столь же неизбежное, как влажность, это шумный трафик.

Водители хонк у пешеходов и друг друга. Они подходят, чтобы победить сигнал трафика, или когда сигнал победит их.

В одном не столь научном обследовании -, проведенного на перекрестке возле своего бюро здесь, в 15:00. Однажды в августе было 27 донков всего за одну минуту. Трафик-констебль Викас Рахане, который был в смену днем, говорит, говорит, что это число-это «нормальная» сумма, но оно будет только расти.

«Это вечерний трафик пик, который доставляет вас»,-сказал он, имея в виду «Таймс» с 17:00 до 20:00

Иногда он не может спать. Это даже вызвало Потеря слуха в некоторых из его коллег.

В соответствии с индийскими законами, полицейские, такие как Рахане, могут наказать водителям до 25 долларов за то, что он слишком много или без причины. Но, как сказал его старший офицер, Субхаш Шинде: дороги Мумбаи часто настолько хаотичны, что они могут сосредоточиться на том, чтобы не поддерживать движение движения и пешеходов в безопасности. “В порядке приоритетов, этот [honking violations] будет оцениваться где -то между шестью до 10 », – сказал Шинде.

2019 изучать обнаружил, что средний шум в Мумбаи часто больше, чем 80 децибелс – соперничество с некоторыми из Самые оживленные улицы МанхэттенаПолем Это все равно, что слушать пылесос День и ночь – но громчеПолем Всемирная организация здравоохранения рекомендует, чтобы это было не превышать 55 децибел.

Трафик входит в число Крупнейшие виновникикак и в большинстве международных городов. Но в Индии есть еще одно измерение в этой проблеме.

«Многие люди здесь считают, что невозможно ездить без толчки, потому что, если вы не ходите, никто не уйдет с вашего пути», – говорит Сумайра Абдулали, основатель некоммерческого фонда Awaaz, который проводит кампании по контролю за загрязнением шума. «В то время как факт в том, когда все в любом случае, никто не поншает никто не уходит с вашего пути».

Когда транспортные средства не двигаются, водители больше не погоняют. Этот шум сочетается с тем, что поступает из проектов дороги, железнодорожных, мостов и жилищного строительства, которые часто ходят днем и ночью в Мумбаи, круглый год. В городе с населением с населением 20 миллионов человек, где большинство тротуаров ветхие, застрявшее в медленном движении может звучать так же громко, как и рок-концерт.

«Рога поднимаются до 120 децибел, а иногда даже немного больше», – говорит Абдулали. «И они определенно становятся громче».

– поговорил с более чем дюжиной драйверов велосипедов, авто-рикшей и такси для этой истории. Почти все говорили, что находят стандартный рог неадекватным. Некоторые указали на местный центр, где они могут делать покупки для очень зрелых рогов: рынок CST Road в пригородном Мумбаи.

Сотни магазинов на CST Road забиты вдоль половины мили ухабистой дороги с хитрым движением. Они специализируются на автомобильных запасных частях – фарах, светодиодных экранах, музыкальных системах, наклейках на бампер – их товары часто выливают на тротуар.

Один из владельцев магазинов предлагает демонстрацию рогов, которые они продают: плоский, ударный, музыкальный, который звучит как лаяя собака, а другой, который звучит как кто -то крик. Они называют последним «дамами».

Нур Мохаммед, которому здесь принадлежит магазин, говорит, что их бестселлеры могут быть классифицированы по двум типам: «Тити» рога и рога «Пом». Первый имеет плоский тон и используется в основном в велосипедах, рикшах и хэтчбеках. Второй-рог воздуха, в основном используемый в внедорожниках и автобусах.

В последние годы, по его словам, был всплеск спроса на рог «помпона». «Пешеходы не слушают, если вы используете« ti Ti ». Они уступают, когда вы используете рога POM высокого давления»,-говорит Мухаммед. Другие говорят, что те, кто обновляется на громкие рога, просто хотят похвастаться.

Новый рог «Pom Pom» стоит менее 10 долларов и может длиться год или дольше, в зависимости от того, сколько вы звучит. Таково спрос, лига роговых рецензентов породила онлайн. Много конкретно ищите Рога в Hyundai Creta, субкомпактный внедорожник, потому что, как один рецензент описывает они: «Это очень, очень, очень сильное».

По словам Гагана Чоудхари, основателя веб -сайта автомобильных новостей Gaadify, можно доказать свою популярность. «В Индии мы много болтаем и играем музыку на большом объеме внутри машины. Из -за этого обычно слышат рога с большим количеством басов», – говорит он.

Чоудхари добавляет, что производители транспортных средств понимают потребности индийских водителей. Некоторые производители мотоциклов в последние годы сделали свои рога громче, а некоторые производители автомобилей сделали свои рога более тяжелыми, с большим количеством басов.

Чтобы подтвердить, – по электронной почте более чем дюжину производителей мотоциклов и автомобилей. Мерседес-Бенц сказал в своем заявлении: «Мы понимаем, что использование рога в Индии часто чаще и служит важным инструментом коммуникации на дорогах… в отличие от многих стран, где рога в основном используются для сигнала осторожности или предупреждения других водителей». Вот почему их автомобильные рога для Индии «слегка адаптированы для повышения долговечности».

Другие компании не ответили.

Но все эти громкие – и более долговечные – рога не повысили безопасность дорожного движения. Более 150 000 человек умирать В дорожно -транспортных происшествиях в Индии каждый год. Цифры становятся мрачными к году.

Несколько лет назад министр дорожных и автомагистралей страны Нитин Гадкари, предложенный Решение для шумового кризиса страны: замените все рога автомобиля на те, которые играют индийские классические инструменты, такие как флейта, гармония или скрипка, «так что на ухе он мягче».

Эколог Абдулали говорит, что это будет катастрофой. «Я могу только представить, что произойдет, когда у вас будет разные типы музыки, потому что кто -то скучно или несчастный».

По ее словам, единственный путь вперед – это понимать шум как проблему общественного здравоохранения и бороться с ним, обеспечивая соблюдение законов и содействуя гражданскому смыслу. По словам Абдулали, пока это не произойдет, она будет продолжать выращивать свой голос – и надеется, что кто -то услышит это над DIN.