Индия и ЕС заключили долгожданное соглашение о свободной торговле спустя два десятилетия | Новости экономики и политики

Спустя почти два десятилетия после начала переговоров Индия и Европейский Союз (ЕС) во вторник объявили о завершении переговоров по долгожданному соглашению о свободной торговле (FTA), одному из крупнейших двусторонних торговых соглашений, заключенных в мире за последние годы.

В соответствии с соглашением ЕС согласился на либерализацию тарифов примерно на 99,5% стоимости товаров, импортируемых из Индии, что охватывает 96,8% его тарифных позиций. Индия, в свою очередь, допустит либерализацию тарифов на 97 процентов товаров, импортируемых из ЕС, что охватывает 92,1 процента ее тарифных позиций.

Соглашение о свободной торговле обеспечит более широкий доступ к рынкам друг друга, хотя и в разные сроки. Индия снизит пошлины до нуля примерно на 30 процентов стоимости двусторонней торговли в день вступления соглашения в силу. Этот охват будет постепенно расширяться до 93 процентов стоимости двусторонней торговли в течение 10 лет. ЕС, с другой стороны, отменит пошлины на 90 процентов индийского экспорта с первого дня, а остальная часть будет отменена поэтапно в течение семи лет.

Правительственные чиновники заявили, что, несмотря на то, что средний тариф ЕС составляет всего около 4 процентов, ожидается, что индийские экспортеры в таких секторах, как морская продукция, одежда, драгоценные камни и ювелирные изделия, химическая продукция, кожа, пластмассы и резина, а также недрагоценные металлы, будут ключевыми бенефициарами, поскольку импортные пошлины на многие из этих товаров превышают 10 процентов.

В Индии простой средний тариф на основе режима наибольшего благоприятствования составляет 16 процентов, а тарифы на некоторые товары, такие как алкоголь и автомобили, превышают 100 процентов.

Снижение пошлин в соответствии с соглашением будет осуществляться поэтапно с введением тарифных квот в чувствительных областях, включая автомобили, сельское хозяйство и сталь. В сделку не входят такие отрасли, как молочная продукция, зерновые, птицеводство и сахар, что отражает деликатность обеих сторон.

Автомобили, электромобили и CBAM

В чувствительном автомобильном секторе Индия согласилась на квотное снижение пошлин, снизив импортные пошлины со 110 процентов до 30–35 процентов с первого года с постепенным снижением до 10 процентов с течением времени. Импорт автомобилей массового спроса стоимостью до 25 лакхов рупий будет ограничен, чтобы защитить отечественных производителей, в то время как более высокие квоты будут разрешены для автомобилей премиум-класса, местное производство которых ограничено. Никаких льгот по пошлинам, помимо этих квот, не будет, чтобы стимулировать производство в Индии. За каждую квоту на автомобили, предоставленную ЕС, Индия получит в 2,5 раза больше доступа к собственному экспорту.

Доступ на рынок европейских электромобилей (EV) откроется не сразу, поскольку Индия считает, что этот сегмент находится на заре развития. Квоты на электромобили будут введены через пять лет, что даст отечественным производителям время для расширения масштабов производства.

“Это очень выверенный подход, при котором мы признаем их сильные стороны и требования. Они признают нашу чувствительность, и мы попытались прийти к сбалансированному пакету”, – сказал представитель министерства торговли.

Механизм ЕС по корректировке границ выбросов углерода (CBAM), вступивший в силу 1 января, был одним из наиболее спорных вопросов на переговорах, поскольку Брюссель не желал предоставлять исключения для конкретных стран. Однако Индия взяла на себя обязательство, что любая гибкость, предоставленная другим странам в рамках CBAM, будет также применяться и к Индии.

Кроме того, будет создана техническая группа для оказания помощи индийским компаниям в проверке данных о выбросах углерода и понимании правил ЕС, что потенциально позволит признать будущую систему ценообразования на выбросы углерода в Индии и избежать двойного налогообложения.

Услуги и дальнейшие шаги

В сфере услуг ЕС открыл 144 подсектора, а Индия взяла на себя обязательство открыть 102 подсектора, учитывая приоритеты друг друга. Соглашение также включает обязательства по студенческой мобильности, при этом Индия получает некоторые гарантии в отношении рабочих виз после учебы.

Соглашение состоит из 21 главы, охватывающей такие области, как санитарные и фитосанитарные меры, технические барьеры в торговле, права интеллектуальной собственности, субсидии, меры по борьбе с мошенничеством и правила происхождения. Глава, посвященная либерализации инвестиций в сфере неуслуг, была отложена, поскольку обе стороны согласились продолжить переговоры и стремиться к их заключению в течение двух лет после вступления соглашения в силу.

Официальные лица заявили, что соглашение о свободной торговле, как ожидается, придаст новый импульс отношениям между Индией и ЕС на фоне меняющихся геополитических реалий, включая усилия по диверсификации цепочек поставок за пределы Китая и поиск альтернативных экспортных рынков по мере усиления протекционистской политики в Соединенных Штатах.

В настоящее время проводится юридическая очистка текста, и чиновники намерены завершить процесс и подписать соглашение в течение следующих пяти-шести месяцев. После подписания в начале 2027 года пакт станет восьмым торговым соглашением Индии за последние пять лет.