Высокие горы, виноградники и великолепное солнце – встреча с итальянской сельской местностью не может быть более красивой.
Мы находимся в часе езды к западу от Милана. По пути вверх по извилистым горным дорогам мы находим идеальную боковую дорогу, чтобы сделать несколько фотографий нового подключаемого гибрида Alfa Romeo Tonale.
Откуда ни возьмись, по грунтовой дороге к нам мчится пикап. Внутри машины сидит слегка вспыльчивый итальянец.
Он вытягивает кулак, качает головой и явно не очень впечатлен тем, что мы остановились именно здесь, а это явно частная дорога.
Местный фермер предлагает разнообразные итальянские глянцы. Мы мало что понимаем, кроме того, что мы должны уйти. И довольно быстро.
К счастью, в нашем распоряжении около 300 лошадиных сил, что позволяет нам быстро двигаться вперед.
Посмотрите наше первое впечатление от Tonale в верхней части корпуса.
ЗАПАХ ВИНА: В итальянской деревне почти чувствуется запах винограда. Узкие дороги и множество поворотов тоже «плюшки» для нового Тонале.
Важная модель
Гибридный модуль Tonale Plug-in — это самая первая модель Alfa Romeo с подключаемым модулем и начало совершенно новой эры.
В течение всего пяти лет все автомобили марки должны быть полностью электрическими. Именно Tonale начинает переход и, таким образом, является очень важной моделью, которая также может быть интересна для норвежского рынка.
Под капотом разместили небольшой бензиновый турбомотор объемом 1,3 литра. Вместе с электродвигателем на задней оси общая мощность составляет 280 лошадиных сил.
Аккумуляторная батарея емкостью 15,5 кВтч обеспечивает запас хода на электротяге до 69 километров. Он не лучший в своем классе, но точно в этом сегменте.
Что Alfa Romeo также очень четко понимает, так это то, что о спортивном вождении необходимо позаботиться, несмотря на увеличенный вес и гибридную трансмиссию.
Это была хорошая машина – со многими проблемами
ПЛОТНЫЙ: Интерьер характеризуется четкими линиями, хорошими сиденьями и фантастически вкусным рулем. Немного жесткого пластика тут и там тянет что-то вниз.
Развлекательный
Вам не нужно проехать много метров по дороге, прежде чем вы получите подтверждение того, что спортивная ДНК присутствует. Особенно, когда вы ведете машину в режиме «Динамический», который является наиболее спортивным профилем вождения.
Затем подтягиваются амортизаторы и улучшается приемистость. Кроме того, вы получаете немного другую и более тяжелую нагрузку на рулевое управление. Даже педаль тормоза меняет характер, а коробка передач переключается быстрее.
Alfa Romeo также много работала над центром тяжести и распределением веса на Tonale. Аккумулятор установлен максимально низко, при этом развесовка 53/43, т.е. небольшой перевес спереди.
Короче говоря, управлять новым Tonale действительно весело, особенно по извилистым горным дорогам, по которым мы ездим в Италии.
МАКСИМАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: когда в следующем году в Норвегию прибудет подключаемый гибрид Tonale, он будет с самым богатым пакетом оборудования Veloce. Это включает в себя, среди прочего, 20-дюймовые диски.
Цветы на ходу
Непосредственное чувство контроля также является важным фактором. Сама Alfa Romeo говорит, что автомобиль доставит «настоящее удовольствие от вождения, вдохновленное итальянскими гонками».
На самом деле, они настолько уверены в своем деле, что нам разрешили посетить их собственный испытательный центр в Балокко. После нескольких кругов на «Треке Alfa Romeo» мы можем только еще раз подтвердить спортивную ДНК.
Несмотря на увеличенный вес с аккумуляторами и электродвигателем, машина хорошо атакует виражи. У вас хороший контакт с поверхностью, поэтому вы можете ехать относительно жестко и при этом чувствовать полный контроль.
СЛЕД: Stellantis, которая среди прочего владеет Alfa Romeo, имеет гигантский испытательный центр в Балокко недалеко от Милана. На этот раз мы играем на одном из множества разных полей.
Мужчины…
Еще одна вещь, которую должен иметь Тонале, — это плавный и приятный переход, когда ископаемый двигатель просыпается. Также отметим достаточно низкий уровень шума внутри салона.
На обычной проселочной дороге мы выбираем обычный режим вождения, или «Естественный», как его называют. Затем автомобиль сам переключается между электрическим и гибридным режимом. Амортизаторы также стали мягче.
Но… Вы не можете получить и сумку, и мешок. Даже с самыми мягкими настройками амортизаторов автомобиль может ощущаться несколько жестким и тупым на кочках и неровностях. Конечно, не кризис, но вы это замечаете.
ГРУБЫЙ ЗВУК: Несмотря на небольшой 1,3-литровый бензиновый двигатель, звучит на удивление грубо. Понятно, что Alfa Romeo много работала над звуком выхлопа.
Эта Alfa — забытое автомобильное сокровище
Приятная среда вождения
Внутри Tonale выглядит аккуратным и законченным — с цифровыми приборами и четким 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном.
Создается ощущение, что есть физические кнопки для управления кондиционером.
Рулевое колесо выполнено в знакомом стиле Alfa, его очень удобно держать, с большими алюминиевыми рычагами переключения передач, если вы хотите выполнить работу самостоятельно.
Если уж ковырять, то внутри слишком много жесткого пластика. Он немного тормозит и не может сравниться с лучшими немецкими конкурентами.
СИЛЬНЫЕ КОНКУРЕНТЫ: Tonale — компактный внедорожник, стоящий рядом, например, с BMW X1 и Mercedes GLA.
Поднимает брови
Интересно проехать на электрическом Tonale по разным деревням Северной Италии. Видно, что местное население далеко не привыкло к электромобилям и отсутствию шума двигателей.
ХОРОШЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОСТРАНСТВА: при длине чуть более 4,5 метров на заднем сиденье достаточно места.
Мы останавливаемся у местного магазина Lidl, который действительно оборудован зарядной станцией. (здесь их не так много). Люди почти странно смотрят на нас, когда мы выходим из машины и подключаем кабель.
Большое внимание, вероятно, также уделяется дизайну. Tonale, как и другие модели Alfa, выделяется на дороге.
Alfa Romeo 156 Crosswagon: это необычно
БЫСТРО: С общей мощностью 280 лошадиных сил автомобиль кажется довольно шустрым. 0-100 км/ч занимает 6,2 секунды.
В Норвегию в следующем году
Нет сомнений, что Alfa Romeo опаздывает на электрическую «вечеринку». Но в ближайшие несколько лет произойдут действительно большие события. Поэтому, поскольку сегодня они не предлагают ни одного электромобиля, с 2027 года они будут продавать исключительно полностью электрические автомобили.
Плагин Tonale в гибриде запускает мяч. И делают это убедительно. Вопрос только в том, не поздно ли в Норвегии. Автомобиль прибудет в страну в марте/апреле следующего года.
Цена не ясна, но норвежский импортер ожидает, что стартовая цена составит около 700 000 норвежских крон, включая сегодняшние налоги. Это для топовой модели Veloce с наибольшим оснащением.
Сейчас надо сказать, что в этой стране до сих пор продаются подзаряжаемые гибриды. Для тех, кто хочет немного больше благодаря игривому дизайну и прекрасным ходовым качествам, новый Tonale определенно должен быть в списке текущих кандидатов.
Тест Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: – Просто улыбнитесь!
Подключаемый гибрид Alfa Romeo Tonale
Эффект и исполнение:
- Мотор: 1,3-литровый бензин + эл.
- Полный привод: 4×4
- Мощность бензинового двигателя: 180 л.с.
- Системный эффект: 280 ч
- 0-100 км/т: 6,2 секунды
- Максимальная скорость: 206 км/ч
Аккумулятор, зарядка и потребление:
- Аккумулятор: 15,5 кВт
- Текущая дальность: 61-69 километров
- Комбинированный расход топлива: 0,19–0,22 л/мил
Веса и меры:
- Длина х ширина х высота: 4,52 х 1,84 х 1,6 м.
- Дорожный просвет: 14,1 см.
- Багажник: 385/1430 литров
- Вес нетто: 1835 кг.
Взятый:
Не готов
Присоединяйтесь к первому тест-драйву нового Tonale здесь:
