Испытания одноместных автомобилей нового поколения в аэродинамической трубе станут возможными только с 1 января 2025 года | Журнал Ф1

Последнее заседание Комиссии Формулы-1 приняло несколько важных решений в отношении будущих разработок и испытаний. Новые правила на 2026 год пока официально не известны, но Международная автомобильная федерация в сотрудничестве с командами уже предпринимает шаги по подготовке к новой эре Формулы-1.

Как и до 2022 года, до начала сезона 2026 года командам будет разрешено только один год на разработку аэродинамической трубы и CFD. Изменив правила спорта, Международная автомобильная федерация официально запретила разработку новых одноместных автомобилей до 1 января 2025 года.

Портал Motorsport.com метко напоминает, что хотя новые технические правила на 2026 год и последующие еще не доработаны и никто не знает их официальной формы, команды уже имеют достаточно хорошее представление о новых одноместниках. Стремясь уравнять шансы всех и не допустить полного «списания» сезонов 2024 и 2025 годов, было принято решение, что одноместные машины на 2026 год могут разрабатываться только в аэродинамической трубе и на ЦФО с 1 января 2025 года. .

«С 12.01.2023 по 01.01.2025 включительно испытания в аэродинамической трубе могут проводиться только с использованием масштабной модели, существенно соответствующей техническому регламенту Формулы-1 2023, 2024 или 2025 годов». они излагают новые технические правила. Аналогичная формулировка появилась и в случае с CFD-тестированием.

Для завершения командам необходимо провести предварительные исследования и разработку новых одноместных автомобилей. Нечто подобное не противоречит правилам, и запрет распространяется «только» на разработки в аэродинамической трубе и на CFD, которые, тем не менее, являются ключевыми инструментами проверки функциональности выбранных решений.

Поклонников, вероятно, порадуют и другие изменения. FIA официально отменила альтернативное распределение шин в новых технических правилах. Вы, наверное, хорошо помните, как Pirelli привезла в Венгрию только одиннадцать комплектов свежих шин для каждого пилота вместо обычных тринадцати. Это решение означало, что на свободных тренировках практически не было вождения. Таким образом, руководящий орган, вероятно, пришел к выводу, что это провал.

Кроме того, количество дней, отведенных для испытаний шин, было увеличено с 35 до 40, а требование о том, чтобы эти испытания проводились только между первой гонкой и 15 декабря, было снято. Четыре дня тестов были специально отведены под проект FIA, цель которого — уменьшить разбрызгивание воды за одноместным автомобилем. Испытания первого прототипа «крыльев» в июле в Сильверстоуне закончились крупной неудачей, и в настоящее время федерация ищет новые решения.