Спустя несколько лет после того, как Соединенные Штаты завоевали независимость, Кристофер Коллес приступил к составлению карты дорог новой республики. В 1789 году он выпустил первые три страницы того, что должно было стать всеобъемлющим и практичным атласом, проданным подписчикам, которые платили в рассрочку по мере завершения новых страниц. Этот атлас, копия которого была принадлежит и, вероятно, используется главным судьей Джоном Джеем в своих путешествиях по новой стране получил титул Обзор дорог Соединенных Штатов Америки.
До того, как начать свою карьеру, Коллес сделал разнообразную карьеру по обе стороны Атлантики. Обследование дорог. Уроженец Дублина, он работал геодезистом, инженером и архитектором в Ирландии; проекты, над которыми он работал, включали внутреннее судоходство и таможню в Лимерике, которая стоит до сих пор, несмотря на заговор с целью ее взорвать в 1832 году. Иммигрировав в Америку в 1771 году, Коллес занимался инженерной работой и читал публичные лекции. Документы Джорджа Вашингтона содержать письмо Коллесу от января 1783 г.в котором Вашингтон, возможно, неохотно сообщил ему о неосуществимости его плана по устранению навигационных препятствий на реке Огайо.
В статье Ллойда Гриффина 1954 года Коллес был описан как «один из самых универсальных мастеров на все руки во всей сфере науки в Америке». Как он рекламировал в рекламном ролике под названием Предложения по публикации обзора дорог Соединённых Штатов Америкикопия которого связана с одной из двух копий атласа, хранящихся в Библиотеке Конгресса, исследования проводились с использованием коляски, также называемой геодезическим колесом, которую Коллес изобрел сам. По словам Уолтера Ристоу в статье в Ежеквартальный журнал Библиотеки Конгресса США, том. 36, нет. 3 (лето 1979 г.), оно “состояло из серии зубчатых колес, которые записывали количество оборотов колеса, к которому они были прикреплены. Число оборотов, умноженное на периметр колеса, давало точную меру пройденного расстояния”.
Коллес, вероятно, начал свои исследования во время Войны за независимость; к этому моменту он покинул контролируемый британцами Нью-Йорк и провел несколько лет, путешествуя по верхней части Среднеатлантического региона. Таблички, показывающие районы к югу от Филадельфии, были основаны на предыдущих исследованиях, проведенных другими, в том числе генеральным инспектором Континентальной армии Симеоном ДеВиттом.
Карты Коллеса предназначались в первую очередь для путешественников и, как таковые, являются ранними предшественниками более поздних путеводителей и современных карт GPS. Точно так же они были частью традиции составления маршрутов и карт маршрутов, восходящей, по крайней мере, к римским временам. Возможно, самым ярким примером этого жанра за примерно сто лет существования карт Коллеса является карта Джона Огилби. Британиясерия широкоформатных карт дорог Англии и Уэльса. На картах Огилби были показаны расстояния, холмы, переправы через реки и ручьи, города, примечательные жилые дома, мельницы, церкви и перекрестки.
Обзор дорог содержала аналогичную информацию. На каждой пластине есть две или три полосовые карты, и на каждой карте показано около четырех миль дороги. На титульном листе содержится ключ с символами, обозначающими епископальные и пресвитерианские церкви, таверны, кузницы и другие важные здания, а также мосты. На самих картах показаны перекрестки, некоторая местность и иллюстрированные деревья, предположительно указывающие на лесной покров, а также пересечения более мелких ручьев. Коллес предвидел и другие варианты использования карт: «Люди, у которых есть дома или плантации на дороге, могут, если они хотят сдать их в аренду, сдать в аренду или продать, дать объявление в государственных газетах, что это место отмечено на такой странице «Обзора дорог» Коллеса; это даст настолько подробное описание его положения, что в отношении него не останется никаких затруднений или сомнений». Его Предложения Broadside был намеренно открытым: «Ожидается, что когда эти опросы станут широко использоваться, будет обнаружено множество других развлекательных и полезных целей».
«Путешественник найдет здесь настолько простое и подробное описание дороги, что, пока у него будет с собой чертеж, он не сможет сбиться с пути».
Публикации атласа Коллесом препятствовали финансовые трудности. У него было ограниченное число подписчиков, и его петиции к правительству США, несмотря на положительную рекомендацию генерального почтмейстера, остались без финансирования. Наиболее полные из существующих изданий Обследование дорог содержат всего 83 пластинки; Первоначальное объявление, адресованное подписчикам, обещало не менее 100. Большие территории страны остались неисследованными и не нанесенными на карту Коллесом, включая Новую Англию, западный берег реки Гудзон и все, что к югу от Вирджинии. Коллес перешел к проектам планирования каналов в Новой Англии и еще одному географическому проекту, получившему громкое название Географическая книга и систематизированный атлас, представляющие собой объединенное собрание топографических карт, спроектированных по одному универсальному принципу и составленных в одном масштабе, которые предлагается распространить на разные страны по мере возможности приобретения материалов. Кристофер Коллес из Нью-Йорка. Эта публикация также осталась незавершенной.
Узнать больше:
Читайте также
