Исследование намерений о покупке электромобилей: политическая подоплека

Вряд ли какой-либо другой потребительский товар в Германии обладает такой же индивидуальностью, как автомобиль. «Скажите мне, кого вы выберете — и я скажу, на какой машине вы ездите»: Это предложение касается уже не только выбора марки, но и выбора привода — и страны-производителя. По данным Федерального управления автомобильного транспорта, в первую десятку вновь зарегистрированных электромобилей в 2025 году вошли почти исключительно автомобили немецких производителей, в первую очередь модели VW. Лишь два процента новых регистраций пришлось на модели китайской компании BYD. Падение акций Tesla было особенно резким: по сравнению с предыдущим годом было зарегистрировано на 48 процентов меньше новых моделей американского производителя.

Несмотря на то, что немецкие электромобили, как правило, дороже, чем аналогичные модели китайских и американских конкурентов, немцы остаются верными своим брендам. Причина этого кроется не столько в цене, сколько в политической позиции. Об этом свидетельствует новое исследование Института немецкой экономики (IW) и Технического университета Дрездена, доступное эксклюзивно для ZEIT. Соответственно, партийные предпочтения влияют на намерение совершить покупку больше, чем классические факторы, такие как возраст, образование или доход.

Согласно исследованию IW, интерес к покупке немецких электромобилей наиболее высок среди сторонников Партии зеленых: почти 64 процента могут себе представить покупку немецкой модели; Китайская модель — вариант примерно для 32 процентов. Напротив, около 20 процентов сторонников АдГ заявили, что немецкий Электронное Авто подойдет вам; Почти 17 процентов выразили интерес к китайским моделям. Однако интерес к электронной мобильности в лагере АдГ также в целом ниже: только 12 процентов заявили, что у них даже есть электромобиль, тогда как в лагере зеленых их было почти вдвое больше – чуть менее 22 процентов.

Хотя намерения о покупке между лагерями сильно различаются по большинству вопросов, сторонники всех политических партий в Германии согласились в одном: покупка Tesla, по-видимому, больше не является вариантом для большинства. Доля сторонников АдГ, составляющая около 15 процентов от тех, кто заинтересован в Тесле, все еще относительно высока. Однако исследователи IW приходят к выводу, что открытая поддержка Илоном Маском АдГ Этот бренд не принес дальнейшей доли рынка среди сторонников АдГ, которые и без того скептически относились к электромобилям. «Среди сторонников АдГ электромобиль, как ветряные турбины и тепловые насосы, стал ареной культурной войны», — говорит Маттиас Дирмайер, соавтор исследования IW. Даже более низкие цены не изменят покупательское поведение в этой группе.

Политика должна создать лучшие рамочные условия для электронной мобильности

По данным Федерального управления автомобильного транспорта, на аккумуляторные электромобили и подключаемые гибриды пришлось 30 процентов новых продаж в прошлом году. По мнению Матиаса Дирмейера, если политики хотят увеличить эту долю, необходимо создать лучшие рамочные условия для электромобильности. Особенно это касается зарядной инфраструктуры. «Для многих людей, живущих в городе, поиск зарядных станций является серьезным препятствием», — говорит Дирмайер. Политики должны решить эту проблему, усилив поддержку инфраструктуры зарядки.

Хотя политические предпочтения оказывают большое влияние на намерение совершить покупку, цена по-прежнему играет важную роль при фактической покупке немецких электромобилей, говорит Дирмайер. Особенно для потребителей, которые все равно хотели перейти на электропривод. Поэтому Дирмайер считает, что вмешательство правительства уместно в ценовой войне с китайскими производителями, которые получают щедрые субсидии в Китае: «Пока китайское правительство защищает свою индустрию электромобилей, для Европы вполне законно принимать контрмеры, чтобы предоставить местным производителям такие же возможности».

На этом фоне, по мнению Дирмайера, введение бонуса за электромобиль может стимулировать рынок электромобилей. Как заявил сегодня федеральный министр окружающей среды Карстен Шнайдер (СДПГ), федеральное правительство хочет поддержать покупку новых электромобилей на сумму до 6000 евро в будущем. «Отмена страховых взносов в Германии и США привела к массовому падению потребления в последние годы», — говорит Дирмайер. Это показывает, что бонусы работают и существенно влияют на решения потребителей о покупке. «Правительство не должно упускать из виду рынок подержанных автомобилей», — говорит Дирмайер. Здесь бонус – если он вообще есть – приходит только частями. Рынок подержанных автомобилей играет центральную роль в переходе к электронной мобильности. «Если бы финансирование началось здесь, оно особенно принесло бы пользу людям с более низкими доходами».