Исторический тур по Корсике 2025

Это было интенсивное Исторический тур по Корсике На данный момент это 2025 год, с невероятной сюжетной линией, а завтра мы отправимся в финальный этап. Оливье Капаначча и Матье Тиран (BMW М3 №9) сумел вырваться вперед в трудную пятницу. Бертран Фассио и Жан-Франсуа де Монредон (Порше 911 СК №10) еще не побеждены, отставание на 3 секунды! Эти двое будут соревноваться в финальном этапе в субботу, состоящем из пяти спецучастков.

Сегодня утром за долгой поездкой в Maison Pieraggi последовал специальный этап длиной 13,7 км, который положил начало чудесному марафонскому дню (всего 291 км). Бертран Фассио и Жан-Франсуа де Монредон на тот момент лидировали, опередив Оливье Капаначчу и Матье Тирана на 7 секунд. Это довело их общее преимущество до 30 секунд. Но это длилось недолго. На СУ14 «Каппа» отыграл 12 секунд и удержал в пределах досягаемости тройку Porsche 911 (Фассио/де Монредон опережает Тайллера/Хайме и Жана/Бурези). Битва возобновилась, и СУ15 стал поворотным моментом.

Фассио выиграл с преимуществом в 2 секунды, но попал в переднюю правую ногу, получив шрамы и сзади. Только повреждения кузова, но чувствовалось, что предел близок. “Мы начали день очень хорошо, показав лучшее время на первом спецучастке. Затем при торможении мы скользили очень медленно, не настолько, чтобы вырваться. Мы выехали на насыпь, но она просто металлическая. Это происходит только потому, что мы никогда не держим локти наружу”, – сказал Фассио. Вероятно, остывшие от этого инцидента, он и его штурман проиграли Каппаначче 16 секунд на СУ16, а затем еще 6 секунд на СУ17. Лидерство изменилось, и Фассио больше не командовал, и эту позицию он занимал постоянно, начиная с СУ2.

Оливье Капаначча в восторге. “Это был очень хороший день, да. В физическом плане 30-километровые спецучастки немного сложны, но это нормально. Мы проводим гонку так, как делали с самого начала, и у нас было два замечательных дня вчера и сегодня”. Ожидаемое возвращение местного гонщика означает, что в последний день он будет лидировать. Но с запасом всего в 2 секунды абсолютно ничего еще не решено.

Как символ, смена верхушки произошла на двух последних спецучастках дня. По словам Хосе Андреани, основателя Tour de Corse Historique, это «легендарные» участки. “Мы проезжаем через Таласани, название, которое находит отклик в умах тех, кто знает Тур де Корс, а затем через Ла Порту, церковь, которую мы видим каждый год, обязательный проход. Это фотографии ралли”.

Пятница ознаменовалась непредсказуемой погодой и дорогами, то скользкими и мокрыми, то сухими. Ришар Ду, который вчера был четвертым в общем зачете вместе с Антуаном Паком, сегодня вечером седьмой. Он является одной из жертв этих непростых условий. “Я боролся все утро. Возможно, нам следовало надеть дождевые шины. Но мы решили не делать этого. Мы колебались. Поэтому мы не сделали правильную вещь. Трудно предсказать погоду. На вершине сухо, а когда спускаешься в долину, влажно”. Филипп Гаш и Стефан Прево, которые вчера вечером уверенно заняли пятое место, сошли с дистанции, хотя и остаются в пятерке лучших. Их Порше 930 У № 4 возникли механические проблемы между СУ13 и СУ14. “Генератор вышел из строя в начале этапа. Поэтому я завершил этап, используя аккумулятор, но он полностью разрядился. После этого у нас не было возможности заменить генератор на этапе связи, потому что это трудоемкий ремонт”. Завтра двукратный победитель соревнований примет участие в «Суперралли», чтобы получить немного больше опыта управления своим Porsche.

Луччиана отмечает последнюю остановку для отдыха перед финальным субботним спринтом. Аэропорт Бастия-Поретта (где расположена финишная линия) является крупным корсиканским транспортным узлом, ежегодно обслуживающим 1,5 миллиона пассажиров по 21 внутреннему направлению и 18 международным направлениям в 12 странах. Это ключевое место на Верхней Корсике, которое завтра мы снова посетим.

Классификация СКЗ

• Капаначча / Тиран (BMW M3 № 9) за 3 часа 36 минут 24 минуты
• Фассио/де Монтредон (Porsche 911 SC № 10) на 3”
• Валличчони / Хочет (BMW M3 № 16) на 2’04 дюйма
• Трояны / Весперини (БМВ М3 № 11) на высоте 3’42”
• Жан / Бурези (Porsche 911 RS № 26) на высоте 4’59 дюймов

Дефландр/Уго удерживают преимущество в 4 очка.

Дни идут, а матч между Ивом Дефландром и Дженнифер Уго (Porsche 911 № 371) и Кристофом Байе и Жан-Марком Пире (Porsche 911 № 342) остается неизменным. Без Лионеля Гарнье и Бертрана Триффо (Porsche 912 Coupe № 458), которые выбыли вчера, эти двое по-прежнему идут рука об руку. Байе и Пире в среду вечером отставали от Дефландра и Уго на 4 очка, а вчера – на 5 очков. В эту пятницу они снова отстают на 4 очка. Это ничья, но матч далеко не монотонный.

Жан-Марк Пире вспоминает тот день: “Это настоящая борьба. Мы наносим ответный удар за удар. У нас все хорошо, тогда Ив и Дженнифер лучше. Это действительно отличное соперничество. Мы преуспели на двух последних спецучастках дня, в темноте. Если мы продолжим в том же духе, в правильном темпе, мы определенно сможем стремиться к победе”.

Сценарий аналогичен прошлогоднему, когда экипаж вырвался вперед в 16-й ЗР! Возможна еще одна победа. Ив Дефландр и Дженнифер Хьюго лидировали после ZR9, второго ZR, разыгранного вчера. Завтра они постараются сохранить это преимущество и одержать первую победу в этом турнире, которой нет в их рекорде. “Сегодня утром нам повезло избежать дождя. У нас было преимущество в 12 очков над Кристофом Байе и Жан-Марком Пире после ZR15, но впоследствии они отыграли часть этих очков. Большинство наших пенальти приходится на раннее пересечение линии. Это немного расстраивает. Похоже, что до конца борьба будет очень упорной. Мы собираемся сделать все возможное, чтобы защитить это небольшое преимущество”.

На подиуме, отставая всего на 9 очков, Пьер и Оливье Фелиджиони по-прежнему сильно соперничают. Все три экипажа, соревнующиеся в промежуточном классе, высоко несут флаг Porsche.

Классификация VHRS

• Дефландр/Уго (Porsche 911 № 371) 96 очков
• Но 342) и 100 баллов
• Фелиджиони / Фелиджиони (Porsche 911 SC № 343) — 105 очков
• Бокере / Bocqueret (Volkswagen Golf GTI № 454) — 124 очка
• Сосеро/Пулар (Fiat 124 Abarth № 468) – 129 очков

Финальный этап и возвращение в Кальви.

Завтра Tour de Corse Historique 2025 года завершится. Пятый и последний этап завершит путешествие возвращением в Кальви. Запланировано пять специальных этапов/заездов на время, которые будут очень интенсивными как в классификациях VHC, так и в классификациях VHRS.

Похожие видео

Содержимое выше © 2025 Tour de Corse Historique, проверено и отредактировано Рекс Макафи @rexmcafee