Италия: велосипедный тур по Риму – и выжить!

«Вы с ума сошли?» — довольно сдержанно возразили итальянские друзья моему плану. «Вы можете кататься на велосипеде в Вероне, в Перудже, может быть, даже во Флоренции, но не в Риме! Это действительно безумие!» Но, конечно, я мог бы, ответил я упрямо.

Месяц спустя в Риме: я выбираю воскресенье. Тогда движение в столице Италии похоже на оживленный пятничный день в Мюнхене — по римским меркам относительно тихое. Консьерж отеля Anantara Palazzo Naiadi на Пьяцца делла Репубблика, подаривший мне велосипед, не спрашивает, сошел ли я с ума. Но он снова спрашивает, действительно ли я хочу кататься на велосипеде. «Мы также предлагаем нашим гостям отличную экскурсию по Риму на гольф-карах», — говорит он, возможно, пытаясь переубедить меня. «Отлично!» Я отвечаю: «Я сделаю это завтра».

Проехав всего несколько первых метров, метр за метром, улица за улицей, я превращаюсь из обычного немецкого велосипедиста в несуществующее существо: велосипедиста-римлянина. Есть веские причины, по которым велосипедисты не являются частью уличной сцены здесь. Полосы для поворота направо становятся маршрутами обгона для автомобилистов, которые едут прямо. Велосипедисты быстро чувствуют себя в рое машин.

Это гудит все вокруг и гудит в мозгу. Быстро становится ясно: Рим — город мировой культуры, в нем 900 церквей и 13 обелисков, но плохие дороги. Снова и снова выбоины и булыжники. В конце концов: водители видят и обходят нескольких велосипедистов. Элегантно и умело!

Парковка прямо перед Собором Святого Петра – без проблем

Если смотреть с седла велосипеда, ты всегда рядом. Не только автомобильные лавины, но и чудесные палаццо, ветхие дома на узких улочках, а также соблазнительные кафе-мороженое. Просто держи: нет проблем! Конечно, велосипед припаркован прямо перед Собором Святого Петра, у Пантеона или Колизея.

Будучи велосипедистом в Германии, вы обычно жульничаете, чтобы добраться до первого ряда на красный сигнал светофора. В Риме иначе. В первую очередь это сложно с точки зрения площади, потому что две полосы превращаются в три, а три часто делаются в четыре. Машины близко друг к другу.

Кроме того, первый ряд и так занят: здесь теснятся друг к другу десять-двенадцать мотоциклов, как на масс-старте, большие и маленькие, мотороллеры и мотороллеры, Vespa и Moto Guzzi. Когда загорается зеленый, двигатели ревут так, как будто простая виа была гоночной трассой.

В трехмиллионном городе, где почти нет велосипедных дорожек, в это воскресенье я встретил восемь велосипедистов, не считая служб доставки и велосипедистов на берегу Тибра. Велосипедный маршрут вдоль Тибра прекрасен, и тур от острова Тибр до замка Сант-Анджело, безусловно, рекомендуется для увеселительной поездки.

Велосипедные дорожки почти не видны

Но если вы хотите сделать крюк в город между ними, вам придется потно тащить свой велосипед с дорожки рядом с руслом реки вверх по крутой лестнице – около 50 ступенек. Другие велосипедные дорожки, в основном всплывающие окна, появившиеся во время пандемии, теперь трудно обнаружить. Маркировочная краска с большинства автомобилей уже содрана.

Сообщения о том, что римляне построили или хотя бы разметили десятки километров велосипедных дорожек во время пандемии, не могут быть правдой. Несколько велосипедистов, которых я встречаю, говорят в унисон: «Нет, нет, нет, этого не может быть. Они ничего не сделали для нас! Я не знаю новых велосипедных дорожек и каждый день езжу по Риму на велосипеде. Я чувствую себя так же, как и до Covid, как экзотика со своим мотоциклом», — говорит 25-летняя Кристина, ассистент в филиале Fiat.

Воскресенье, ее парень с ней. «Ездить на велосипеде для развлечения — это нормально, но как транспортное средство велосипед в Риме не в моде. Я езжу на работу на Vespa», — объясняет Флавио.

Флавио — единственный мужчина, которого я вижу на велосипеде в тот день, если не считать службы доставки и велосипедистов на берегу Тибра. Я тоже могу найти только одну велосипедную дорожку, отмеченную красным, в центре Рима: она ведет от Тибра к Большому цирку, где когда-то проходили гонки на колесницах перед более чем 100 000 посетителей.

Сегодня я делаю неторопливый круг по гравию, продолжаю путь через Колизей к Витториано, национальному памятнику в Риме. Там есть крошечная велосипедная дорожка, но она в основном занята толпами пешеходов.

Рим — город автомобилей и скутеров

Франка также ездила на велосипеде около 50 лет. Всегда из дома в Кампо де Фьори и обратно. Ее прилавок на рынке — ее второй дом: «Сейчас мне 88 лет, так что ездить на велосипеде уже не так просто. Жаль». Теперь она водит метро. Но даже их расширение идет медленно.

Немудрено: в Риме всегда отдавали предпочтение автомобилям и скутерам. Еще и потому, что Рим — город на вершине города: если копнуть куда-нибудь, то быстро наткнешься на древний Рим. Тогда первыми приходят археологи, начинаются раскопки, и строительство метро вдруг затягивается в два-три раза дольше, чем планировалось.

Франка дает мне попробовать разные оливки и старый бальзамический уксус, я покупаю немного фруктов и отправляюсь обратно в лабиринт римских улиц. Иногда это может вас утомить, потому что вы можете легко сбиться с пути. Поэтому я также езжу по пешеходным зонам и улицам с односторонним движением против направления движения. Ведь я то, чего на самом деле не существует.

Незаметен для полиции как велосипедист

Ко мне приближается машина карабинеров. Но у меня ощущение, что я не для силовиков. Их глаза за черными солнцезащитными очками, кажется, просто не видят велосипедиста, нарушающего правила дорожного движения в центре Рима.

Для черных брюк с элегантными красными полосками по швам дорожное движение в любом случае довольно недостойно, потому что, как карабинер, ты на самом деле принадлежишь к военным. Во время войн они были в тылу и следили за тем, чтобы никто не дезертировал. Ни одному велосипедисту это не интересно! Даже городская полиция не возражает, что я пробираюсь к Испанской лестнице через многолюдную пешеходную зону. Велосипедистов в том виде, в каком видят себя римляне, просто нет. Вот почему полиция ничего не видит и ничего не говорит.

Я просто не могу в это поверить, я еду на велосипеде к римской регулировщику дорожного движения в пешеходной зоне и спрашиваю ее дорогу к Пьяцца Навона. Она ничуть не возражает против моего велосипеда и очень вежлива. Путь немного сложен, говорит она сначала.

Затем она указывает на улицу с односторонним движением позади нее: «Лучше всего ехать по этой улице. Это самый простой способ!» Заметьте, она указывает против направления движения и желает вам хорошего дня, «una buona giornata». На этой улице снова никакой реакции: никто не сигналит, никто не ругает. Римляне умеют ругаться, как тростниковые воробьи!

После велопрогулки расслабиться в бассейне

Центр Рима ясен, на самом деле довольно маленький и в основном плоский. Знаменитые семь холмов уже во времена Цезаря обозначали пределы города. Однако вечером по дороге домой площадь Республики находится далеко в гору. Мне действительно нужно крутить педали.

Но в отеле есть прекрасный бассейн на крыше, где можно расслабиться после долгого дня, а также сауна и две парные. Это соответствует — «Палаццо Наяди» стоит прямо на объекте Всемирного наследия, он был построен на фундаменте терм Диоклетиана. Части его можно увидеть под стеклом в подвале отеля.

Через несколько дней я рассказываю таксисту, который везет меня в аэропорт, о своем опыте в его городе. Он недоверчиво оборачивается ко мне, внимательно смотрит на меня и говорит: «Чудесно! А ты еще жив!”

Советы и информация:

Цикл: Прокат велосипеда стоит 13 евро в день, электровелосипед 25 евро, например, в Bicibaci (bicibaci.com) или Easy Bike Rent (easybikerent.it).

Размещение: Отель “Anantara Palazzo Naiadi”, современная роскошь во дворце на объекте всемирного наследия, топовый ресторан, двухместный номер от 350 евро, (anantara.com/de/palazzo-naiadi-rome). «Radisson Blue», небольшие, но шикарные номера от 190 евро (radissonhotels.com/de-de/reiseziel/italien/rome).

Дальнейшая информация: Официальный туристический сайт города Рима (turismoroma.it/en); Веб-сайт Итальянского национального совета по туризму ENIT (italia.it/de).

Участие в поездке поддержала Anantara Hotels & Resorts. Вы можете ознакомиться с нашими стандартами прозрачности и журналистской независимости на странице axelspringer.com/de/Werte/downloads.