Как жестки, которые попадают в самолет фон дер Лейн (и какие рейсы поражены рейсами)

Коварная атака. Что не угрожает катастрофическим последствиям, но способным генерировать страх. И убедить сомнения. На данный момент не так много уверенности в том, что случилось с самолетом президента Европейской комиссии, Урсула фон дер Лейнна небе Болгарии. Власти Софии сообщили Комиссии, что расстройства, зарегистрированные в системах приема GPS самолета 31 августа, могут стать российской матрицей. ЕС решил развернуть низкие наземные спутники орбиты для повышения сопротивления в отношении интерференции GPS. Италия решила выделить государственные рейсы. Все для того, что было обнаружено в эти часы, чтобы быть подозреваемым атакой русского «Джамааминга».

GPS Jamamaming: Что такое и как происходит атака

Согласно реконструкции, пилоты Falcon 900LX потеряли любую спутниковую ссылку на этапе посадки и должны были прибегнуть к резервным системам, цифровые карты загружены на планшеты и управление контроллерами полета. Посадка, которая длилась около двадцати минут, закончилась без несчастных случаев. Но что такое GPS Jamamaming?

GPS Jamamaming (переводимый с «преднамеренным расстройством спутникового сигнала») – это метод, который состоит в отправке радиоволн на той же частоте, используемой навигационными спутниками, что делает его невозможным для приемников – любого типа приемника, даже смартфона – для расчета своей позиции.

GPS – это тип сигнала, который поступает через спутник. И спутниковая сеть, которая позволяет глобальной передаче GPS, находится примерно в 20 тысячах километров от земли. Это означает, что сигнал, который приходит нам, довольно слаб. Слабость, используемая инструментами (Jammer), которые посылают более сильное излучение сигнала с земли. Немного, как будто в комнате, где все говорят тихо (устройства, которые общаются через GPS), очень сильный шум помешал всем слышать – получать – послание других.

Что такое GPS GPS и как это работает

Атака – было сказано – происходит через устройство под названием Jammer, которое может иметь очень переменные размеры и полномочия: есть портативные модели, такие как более легкие, и их можно приобрести в Интернете, часто используемые ворами для блокировки GPS -локаторов украденных автомобилей или грузовиков.

Но есть также более сложные, используемые для военных целей, способных тревожить обширные районы, используемые в военных или разведывательных областях. Настолько большие, что их нужно перевезти на грузовиках или кораблях. Во многих странах, включая Италию, владение и использование глуши являются незаконными, именно потому, что оно может подвергнуть общественную безопасность.

Ваталаро: «GPS – это безопасная система, невозможно попасть в спутники»

Здесь немедленно уточнить мнение: если это действительно была российской атакой, однако атака, возможно, не касалась самой системы GPS каким -либо образом. Скорее, часть небес, в которой был нацелен глушитель: «расположено на земле, на российской границе или в самодовольной области, джаммер проецирует конус в небе с очень сильным сигналом, который скрывает определенную область», объясняет итальянскому технологиям Франческо Ваталаро, эминскому профессору телекоммуникаций в Университете Франческо.

«Когда плоскость уходит от этого конуса, он больше не получает сигнал GPS. Это не проблема, которая касается самого GPS, ни спутниковой сети. В настоящее время нет технологических инструментов, способных выпустить с земли, спутники, которые вращаются на десятки тысяч километров», – добавляет он. «Но что -то может сделать. Я могу взять передатчик на землю, возможно, в Калининграде или вдоль русской границы. И чтобы получить передатчика для запуска. завершается.

Занеро: «Нет опасности для рейсов. Но это атака, которая создает проблемы»

Тогда коварная атака. Нарушение полета самолета. Однако, что вряд ли может привести к серьезным последствиям. «GPS широко используется самолетами», – объясняет итальянскую технику Стефано Занеро, пилотному и компьютерному профессору безопасности в Политехнике Милана. «Это безопасно, его легко использовать при определении позиции и поддержке этапов посадки. Но это не стандарт. Когда инструменты на доске указывают на то, что существует дефицит сигнала или его целостность, что может произойти в конкретных погодных условиях, или для плохого выравнивания спутников, правила требуют, чтобы пилот останавливался, например, маневерс приблизиться к дорожке посадки».

Что происходит в этих случаях, так это использование стандартной процедуры: ILS, инструментальная система посадки, используемая в аэропортах для направления плоскостей во время подхода и посадки в случае плохой видимости. Процедура, которая не зависит от GPS. В этом случае, даже если спутниковый сигнал нарушается, возможно, промахом, самолет безопасно приземляется. «Мы не должны бояться с точки зрения безопасности полета, – отмечает Зенеро, – но эта ситуация в местах, подвергшихся воздействию, создает задержки и трудности с эксплуатацией». Еще одна проблема.

GPS Jammin и Spoofing: насколько они опасны

Как еще одна проблема и атака, это другой тип влияния, возможных для GPS -рецепторов: подделка. Гораздо более коварный и опасный, подделка. Вместо того, чтобы покрывать GPS гораздо более сильными сигналами, при отправке ложных знаков и подражают признакам спутников, побуждая приемник рассчитать неверную позицию, не осознавая ее.

При заклинивании GPS прекращается работать, в разделе это продолжает работать, но предоставляет ложные данные. «Это более сложная и сложная атака, как быть сделанная, так и для управления», – заключает Занеро. Ганмирование было известно 15 лет. Подделка менее известна, более недавняя и труднее для управления. Но это не тот случай, который рассматривается по пути и аварию, записанную пилотами самолета ».