Как 1500 рабочих восстановили вокзал всего за 9 часов! [Video]

Это был полдень 19 января 2018 года, когда на вокзале в городе Лунъянь, провинция Фуцзянь на юго-востоке Китая, было необычно тихо. Несколько часов спустя то же пространство превратилось в кипучную деятельность, где произошло одно из самых впечатляющих достижений инженерной мысли и координации, когда-либо зарегистрированных в области инфраструктуры. В сжатые сроки, всего девять часов, 1500 рабочих и парк тяжелой техники выполнили работу, которая обычно занимала недели или даже месяцы.

Миссия: гонка на время

Целью было не построить здание с нуля, а нечто столь же сложное: полностью модернизировать и соединить железнодорожный узел для размещения новой высокоскоростной линии Наньлун. Инженерам пришлось соединить три существующие железнодорожные линии (Ганьлун, Ганруилун и Чжанлун) с недавно построенной сетью Наньлун. Ставки были огромными, поскольку малейшая задержка вызвала бы эффект домино в виде отмен и проблем на железнодорожной сети юго-восточного Китая.

Назначение не подлежало обсуждению. Работы начались в 18:30 дня и должны были быть завершены до того, как первый утренний поезд просигналил об отправлении в 03:00 утра следующего дня.

Хорошо настроенная машина

Изображения, сделанные дроны Той ночью они гуляли по Интернету, больше напоминая военную операцию, чем строительную площадку. Строительная компания, Китайская группа гражданского строительства Теэсиюразделил личный состав на семь отдельных ударных подразделений. Перед каждой бригадой стояла конкретная задача: от зачистки старых линий и прокладки новых до монтажа воздушных линий электропередачи и настройки систем сигнализации.

Помимо 1500 рабочих действовало 23 экскаватора и семь специальных строительных поездов, которые с математической точностью двигались по ограниченному пространству станции. Секрет успеха был не только в скорости рук, но и в параллельном программировании. Вместо того, чтобы задачи выполнялись последовательно (последовательно), они выполнялись одновременно в разных частях узла, используя каждый доступный квадратный метр и каждую секунду.

Предыстория успеха

Хотя представление длилось всего девять часов, подготовка к нему заняла гораздо больше времени. Инженеры и проектировщики потратили недели на моделирование процесса, расчет движений машин и подготовку сборных частей инфраструктуры, чтобы минимизировать время сборки на месте. Этот подход, известный как сборное изготовление и модульное проектирование, является краеугольным камнем китайской методологии в крупной инфраструктуре.

Значение проекта Наньлун

Завершение развязки в Лунъяне было не просто демонстрацией силы, но и жизненно важным звеном в завершении строительства железной дороги Наньлун. Эта линия, протяженность которой достигает 246 километров, была предназначена для обслуживания поездов, движущихся со скоростью 200 километров в час.

Практическая ценность для местных жителей была немедленной и каталитической. Это сообщение сократило время в пути между городом Лунъянь и Наньпином с семи часов до полутора часов, приблизив центральный Китай к экономически развитому юго-восточному побережью. Кроме того, линия присоединилась к более широкой высокоскоростной сети страны, которая остается крупнейшей в мире.

Инфраструктура и глобальная конкуренция

риск Лунъянь подчеркнул способность Китая реализовывать крупномасштабные проекты темпами, зачастую невообразимыми по западным стандартам. В то время как во многих странах модернизация центрального железнодорожного вокзала может означать месяцы неудобств и сбоев, китайский «хирургический» подход за одну ночь установил новый стандарт управления проектами.

Когда 20 января взошло солнце, станция была полностью работоспособна. Первые пассажиры утренних рейсов даже не осознавали, что всего несколько часов назад земля под их ногами была полностью изменена «армией» рабочих, которые исчезли так же тихо, как и появились.