Как PopWheels помог тележке с едой отказаться от генераторов для аккумуляторов для электровелосипедов

Тележки с едой являются основным продуктом питания Нью-Йорка, в них в короткие сроки раздают все: от доса и донер-кебаба до собак и димсам. Но каким бы соблазнительным ни был аромат еды в тележке, вонючие газогенераторы, поддерживающие включенный свет, грозят отвлечь клиентов от еды.

Владельцам тележек и покупателям, возможно, больше не придется вдыхать пары. Стартап из Бруклина тестирует использование аккумуляторов своего электронного велосипеда для питания тележек с едой, начиная с La Chona Mexican на углу 30.^й и Бродвей на Манхэттене.

«Прошлым летом все началось как шутка», — Дэвид Хаммер, соучредитель и генеральный директор компании PopWheelsрассказал >. «Я бывший сотрудник Google с самого начала, и это было похоже на классику старой школы. 20% проект».

Обычно аккумуляторы PopWheels ездят по городу, привязанные к велосипедам для доставки еды. Вскоре команда поняла, что подключение их к тележкам с едой — это путь, к которому стоит стремиться.

“Являются ли аккумуляторы для электровелосипедов идеальным источником энергии для тележек с едой? Может быть, а может и нет”, – сказал Хаммер. “Я бы сказал, что это не имеет значения. Важно то, можете ли вы решить проблему распределения и взимания платы?”

PopWheels в настоящее время управляет 30 зарядными шкафами по всему Манхэттену, которые обслуживают рабочих, ездящих на электронных велосипедах, большинство из которых используют модели Arrow или Whiz. По словам Хаммера, это привело к созданию «фактически децентрализованного парка», что позволило компании иметь на складе всего несколько различных типов аккумуляторов для обслуживания сотен клиентов.

Многие курьеры едут в Манхэттен из дальних уголков города. Это поездка, которая может сжечь значительную часть заряда, и многим работникам нужны две батареи, чтобы прожить целый день. В ответ винные погреба начали предлагать услуги зарядки электронных велосипедов, за которые работники службы доставки обычно платят 100 долларов в месяц. По словам Хаммера, с учетом износа батареи общая стоимость приближается к 2000 долларов в год.

«Мы можем заставить экономику работать так, что мы сразу же сэкономим им деньги», — сказал он. PopWheels взимает с клиентов 75 долларов в месяц за неограниченный доступ к своей сети, и Хаммер сказал, что у компании длинный список ожидания.

Зарядные шкафы стартапа могут вместить 16 батарей, и PopWheels разработала их для быстрого тушения возгорания батареи, если во время зарядки что-то пойдет не так. (Основательная миссия компании заключалась в искоренении В Нью-Йорке сгорел электровелосипедчто стало серьезной проблемой несколько лет назад.) После строительства нескольких первоначальных шкафов компания в прошлом году, 2025 году, привлекла начальный раунд в размере 2,3 миллиона долларов.

Площадки подкачки обычно представляют собой небольшие открытые пространства, такие как парковки, которые PopWheels оборудует заборами и необходимыми электрическими соединениями для поддержки нескольких шкафов. Каждый шкаф потребляет примерно столько же электроэнергии, сколько зарядное устройство для электромобиля уровня 2, то есть не так уж и много.

По мере роста сервиса электронных велосипедов PopWheels стартап начал изучать другие возможности.

«Всегда существовал некоторый основополагающий тезис о том, что здесь есть что-то большее», — сказал Хаммер. «Если вы построите пожаробезопасную инфраструктуру замены аккумуляторов городского масштаба, вы создадите уровень инфраструктуры, к которому захотят присоединиться многие люди».

Хаммер начал думать об альтернативном использовании батарей после того, как кто-то прислал статью о том, как Нью-Йорк работает над обезуглероживанием тележек с едой. Именно тогда команда PopWheels начала подсчитывать цифры.

Тележки с едой, по оценкам Хаммера, вероятно, тратят около 10 долларов в день на бензин для своих генераторов, чтобы поддерживать свет. (Большая часть приготовления пищи осуществляется с использованием пропана, но это отдельный вопрос.) Примерно столько PopWheels взяла бы с кого-то за подписку на четыре ее батареи в день. Удобно, что четыре его батареи могут обеспечить около пяти киловатт-часов электроэнергии, чего достаточно, чтобы покрыть нижний предел того, что может потреблять типичная тележка. Если им понадобится еще сока, Хаммер сказал, что они могут сбегать в полдень на станцию замены.

Осознав, что математика зачеркнута, PopWheels построил прототип адаптера и опробовал его на небольшом мероприятии на Бруклинской военно-морской верфи на прошлогодней Неделе климата в Нью-Йорке. С тех пор стартап сотрудничает с некоммерческой организацией Street Vendor Project, чтобы продвинуть эту идею. Демонстрация в Ла Чоне на прошлой неделе стала первым случаем, когда аккумуляторы питали тележку с едой в течение целого дня.

“Ко мне подходили несколько владельцев тележек с едой и говорили: “Подождите, эта тележка не шумит. Что вы, ребята, делаете? Могу я получить это?””, – сказал Хаммер.

«Мы планируем активно внедрить это, начиная с этого лета», — сказал он. «Мы думаем, что могли бы снизить затраты на бензин для владельцев тележек с едой, решая при этом все проблемы качества жизни».