У Генри Иннеса, основателя австралийской компании по разработке программного обеспечения, был такой опыт с Qantas. После того, как слишком много поездок упустили драгоценное время для общения при дальних перелетах национальным авиаперевозчиком, у которого нет Wi-Fi на всех международных рейсах, Иннес начала бронировать билеты у других перевозчиков.
«Деловому человеку становится очень сложно работать с нашим национальным оператором связи, если вы проводите кучу времени в автономном режиме и не можете ответить на [messages on Microsoft] Команды», — сказал Иннес.
Международные перевозчики, такие как United, Qatar Airways и Hawaiian Airlines, рвутся вперед, устанавливая высокую планку для связи в полете, используя Starlink Илона Маска на своих рейсах.
Но есть издержки, о которых пассажиры Qantas должны знать, прежде чем обращаться к авиакомпании с просьбой начать сотрудничество с стомиллиардером.
Как и в других случаях, Маск, отстаивая свою технологию, оказался беспощаден к своим недоброжелателям. Совсем недавно миллиардер вступил в публичную вражду с генеральным директором ирландского бюджетного авиаперевозчика Ryanair.
Маск был возмущен после того, как Майкл О’Лири, сам не интроверт, заявил ирландскому радио, что Ryanair не будет добавлять Wi-Fi в парк самолетов авиакомпании, состоящий из 650 самолетов, потому что сопротивление, создаваемое антеннами, приведет к увеличению стоимости топлива.
Когда Маск узнал об этом, он написал: «Генеральный директор Ryanair — полный идиот. Увольте его». Маск спросил своих 232 миллиона подписчиков, стоит ли ему покупать авиакомпанию.
Учитывая конфликты Маска с регулирующими органами ЕС по таким вопросам, как социальные сети, трудно представить, что они согласятся на покупку такой компании, как авиакомпания.
Несмотря на это, генеральный директор Ryanair умело превратил недавние оскорбления и публичную поддержку в рекламную распродажу билетов для «идиотов».
Делая это заявление, О’Лири написал: «Маск знает еще меньше о правилах владения авиакомпаниями, чем об аэродинамике самолетов».
Маску, чья ракетная компания SpaceX произвела революцию в сфере космических грузов, эти слова должны причинить боль. (Маск, очевидно, был настолько раздражен пренебрежением президента США Джо Байдена к электромобилям Tesla, что начал поддерживать Дональда Трампа в 2024 году.)
Несмотря на все его публичные скандалы, технологии миллиардера южноафриканского происхождения, в том числе в Tesla и X, оказали огромное влияние на мир.
Тем не менее, Маск, похоже, все больше не может провести грань между настоящим технологическим прорывом и политическим хаосом, которому он способствовал на Земле.
Вполне возможно, что этот политический хаос, созданный Маском, однажды достигнет даже Марса. Условия Starlink требуют, чтобы пользователи согласились отказаться от управления Красной планетой людьми, связанными с Землей, что отражает личный крестовый поход Маска по колонизации планеты на его условиях.
Интересно, действительно ли 280 000 наземных подписчиков Starlink в Австралии осознают, на что подписываются. Интересно, использует ли кто-нибудь из нас Starlink на дальнемагистральных рейсах?
Ничто из этого не означает, что технология, лежащая в основе Starlink, которая принимает интернет-сигнал от 9300 (и их количество) небольших спутников на низкой околоземной орбите, обеспечивая более быстрое соединение и меньшее количество сбоев, недействительна или даже не вдохновляет.
В качестве услуги Wi-Fi Qantas использует Viasat, который использует сигналы небольшой сети мощных спутников до наземных станций и обратно. По мере того, как авиакомпания продвигается вперед в ожидаемом обновлении парка, она начинает добавлять Wi-Fi на международные рейсы, и эта услуга стала особенностью новых самолетов в парке.
Сверхбыстрое подключение к Интернету в авиаперелетах, несомненно, изменит мир. Важно время от времени проверять, каким образом оно изменится.
В какой-то степени мы реализуем видение Маска.
Авиакомпании стремятся обеспечить более быстрый и более широкий Wi-Fi в салонах, в то время как на земле мы пытаемся ввести ограничения на время, проведенное перед экраном для молодых людей, и задаемся вопросом, насколько социальные сети совместимы с демократией и нашим психическим здоровьем.
Ограниченный Wi-Fi в самолетах — это не просто неудобство; это также может защитить какую-то четверть нашей общественной жизни от бесконечного цифрового натиска и того, что писатель-путешественник Ричард Тэмс называет «миражом продуктивности на высоте 35 000 футов».
«Великий парадокс продуктивности дальних перелетов заключается в том, что, не работая, мы фактически отдыхаем достаточно, чтобы снова ясно мыслить», — написал он недавно.
Мы являемся свидетелями глубокого противоречия: хотя Starlink Маска все теснее вплетает нас в сеть, человеческая потребность в периодической «цифровой детоксикации» никогда не была более острой.
Возможно, однажды самым роскошным предложением в самолетах станет не безлимитный Wi-Fi, а полностью свободные от него салоны. Маск был бы недоволен.
Информационный бюллетень Business Briefing публикует важные статьи, эксклюзивные материалы и мнения экспертов. Подпишитесь, чтобы получать его каждое утро в будние дни.
От наших партнеров
2026-01-21 07:03:00
1768991968
#Как #Ryanair #использует #гнев #Илона #Маска #на #WiFi #для #маркетинга
Читайте также
