Калифорнийское агентство хочет знать, что происходит со всеми этими подключенными данными об автомобилях.

Масса данных, собираемых современными автомобилями, подключенными к Интернету, долгое время рассматривалась как дойная корова — еще не использованная возможность, которая может увеличить прибыль автопроизводителей. Теперь одно калифорнийское агентство хочет точно знать, как эти данные могут быть использованы.

На этой неделе Калифорнийское агентство по защите конфиденциальности объявило о планах пересмотреть практику конфиденциальности данных автопроизводителей, которые производят и продают подключенные автомобили со встроенными всеми видами функций интеллектуального анализа данных, от камер и обмена данными о местоположении до веб-развлечений и интеграции со смартфонами.

«Современные автомобили — это эффективно подключенные компьютеры на колесах. Они могут собирать огромное количество информации с помощью встроенных приложений, датчиков и камер, которые могут контролировать людей как внутри, так и рядом с автомобилем», — сказал исполнительный директор CPPA Ашкан Солтани. в заявлении. По словам Солтани, цель состоит в том, чтобы «понять, как эти компании соблюдают законы Калифорнии, когда собирают и используют данные потребителей».

Обзор CPPA является первым в Соединенных Штатах, где автопроизводители пользуются более слабой средой конфиденциальности данных по сравнению с Европой. Но это может скоро измениться, по крайней мере, в штатах, которые приняли законы о конфиденциальности данных, таких как Калифорния, Коннектикут, Колорадо, Юта и вскоре Вирджиния.

На данный момент Калифорния является первой, кто провел обзор того, как автопроизводители используют данные подключенных автомобилей, и это действие соответствует лидерству штата в законах о конфиденциальности данных. Агентство проводит эту проверку в соответствии с принятым в 2018 году Законом штата Калифорния о конфиденциальности потребителей, который дает физическим лицам в штате право знать личную информацию, собранную о них предприятиями, право на удаление этой информации и право на прекращение ее продажи или распространения.

Защитники конфиденциальности годами выражали обеспокоенность по поводу недостатков подключенных автомобилей, поскольку эти автомобили часто автоматически собирают информацию о местоположении потребителей, их личных предпочтениях и другие сведения об их повседневной жизни. Эти опасения усилились по мере того, как автопроизводители активизировали свою игру в области программного обеспечения, пытаясь догнать Tesla.

Сегодня новый автомобиль 2023 модельного года, вероятно, имеет информационно-развлекательную систему с множеством сторонних приложений, а также камеры, в том числе одну, обращенную к водителю, как часть усовершенствованной системы помощи водителю. Растущее количество транспортных средств имеет «Встроенный Google», программное обеспечение на базе операционной системы Android компании, адаптированное для автомобилей и интегрирующее все приложения Google непосредственно в автомобиль.

Агентство сообщило, что в штате Калифорния зарегистрировано более 35 миллионов автомобилей. Это не считая еще миллионов, зарегистрированных в других штатах, которые находятся на дорогах Калифорнии. Это насыщение подключенными автомобилями имеет значение даже для людей, не владеющих транспортным средством, включая клиентов и даже пешеходов.

Транспортные средства, подключенные к Интернету, производят огромные объемы данных во время движения, данные, которые затем передаются производителям и годами хранятся в соответствии с политиками конфиденциальности, которые позволяют широкое и почти неограниченное использование данных, которые они собирают. Производители могут делиться или продавать эту информацию брокерам данных, которые в сочетании с просмотром веб-страниц и данными телефона могут использоваться для профилирования пользователей для целевой рекламы.

Сбор огромных объемов данных о транспортных средствах также делает их доступными для правоохранительных органов, которые могут запросить данные о транспортном средстве из автомобильных развлекательных систем, собираемых производителями автомобилей и используемых для отслеживания и наблюдения.

Google отметил в заявлении, предоставленном >, что у него нет доступа к каким-либо данным о транспортных средствах, если только автопроизводители не решат лицензировать продукты Google.

«Во всех случаях данные используются в соответствии с нашими Условиями обслуживания и Политикой конфиденциальности», — говорится в сообщении компании. ссылка на эту политику. «У водителей также есть возможность в любое время изменить настройки конфиденциальности для приложений и сервисов Google. Это распространяется на то, что передается третьим лицам».

GM указал > на его политика также, отметив, что он стремится защищать личную информацию клиентов.

«GM серьезно относится к конфиденциальности данных и стремится защищать личную информацию», — говорится в заявлении компании, отправленном по электронной почте. «Для каждого автомобиля GM владелец транспортного средства должен принять Условия использования и Заявление о конфиденциальности GM, чтобы использовать эти продукты и услуги. В этих документах подробно описывается наша практика работы с данными, и они доступны онлайн для ознакомления потребителей».