Канада начинает расследование в отношении подводной лодки «Титан»

AGI – Канада официально начинает расследование трагедии подводной лодки Титан. Совет по безопасности на транспорте объявил о возбуждении дела по факту взрыва автомобиля, в результате которого погибли пять человек.

«Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) начнет расследование смертельного инцидента с участием частного подводного аппарата Titan и вспомогательного судна Polar Prince под канадским флагом», — говорится в заявлении TSB. Агентство отправляет команду в Сент-Джонс в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор для расследования инцидента.

Предупреждения игнорируются

Предупреждения о безопасность подводной лодки Titan компании OceanGate были неоднократно отвергнуто и проигнорировано от генерального директора компании, Стоктон Раш – который погиб в результате взрыва транспортного средства – согласно тому, что следует из переписки по электронной почте с Робом МакКаллумом, американским исследователем, выполнявшим экстремальные миссии по всему миру.

В переписке между ними в 2018 году, просмотренной BBC, МакКаллум предупредил Раша потенциального риска, которому он подвергал своих клиентов, и призвал его прекратить использование подводной лодкипока он не был контролирован независимым органом.

Раш, со своей стороны, ответил, что он «устал от игроков отрасли, пытающихся использовать аргумент безопасности, чтобы остановить инновации». По словам МакКаллума, напряженный обмен мнениями закончился после того, как юристы OceanGate пригрозили подать в суд.

МакКаллум сказал Би-би-си, что неоднократно призывал компанию Раша пройти сертификацию для Титана, прежде чем использовать его для коммерческих туров. Судно никогда не было сертифицировано или классифицировано. «Пока подводная лодка не будет классифицирована, испытана и проверена, ее нельзя использовать для коммерческих глубоководных операций», — написал исследователь в электронном письме.

Наконец, в сообщениях между ними Раш выражает недовольство критикой мер безопасности Титана, написав по электронной почте: «Слишком часто мы слышали необоснованные крики типа «вы кого-нибудь убьете». Я считаю это серьезным личным оскорблением. “
OceanGate не прокомментировала обмен электронной почтой.

Споры о безопасности

После обнаружения обломков Титана и гибели пятерых его пассажиров боль семей объединяется. споры и атаки на безопасностьв то время как пресса сообщает, что США уже получили сигнал о взрыве подводной лодки вскоре после ее исчезновения, несколько дней назад.

По данным Wall Street Journal, это было сверхсекретная акустическая система обнаружения Военные США, предназначенные для обнаружения подводных лодок противника, чтобы обнаружить их вблизи места, где были обнаружены обломки, на морском дне на глубине 3800 метров, вблизи места крушения Титаника, цель миссии 5 «исследователей».

На борту находились британский миллиардер Хэмиш Хардинг, известный своими авантюрными подвигами, Стоктон Раш, генеральный директор OceanGate, компании, которая управляла Титаном, Шахзада и Сулеман Давуд, отец и 19-летний сын очень богатой пакистанской семьи.и француз Поль-Анри Наржеоле, считающийся одним из ведущих мировых экспертов по Титанику.

Чтобы найти их, после того как в воскресенье вечером небольшая подводная лодка потеряла связь, был развязан бой. гигантская охота в глубинах Северной Атлантики где находятся обломки океанского лайнера, затонувшего в 1912 году во время своего первого рейса с более чем 1500 человек на борту.

Они были заняты зондированием воды лодки и роботы которые могут погружаться на невероятные глубины, осознавая чрезвычайные трудности такой морской среды и запасы кислорода, которым суждено иссякнуть в скором времени.

После нескольких дней поисков новость о поиск совместимого мусора с «катастрофическим взрывом» подводной лодки, как пояснили в Береговой охране США.

Единодушные соболезнования в связи со смертью пятерых пассажиров Титана. Хардинг» был единственным в своем роде, и мы любили его. заядлый исследователькакой бы ни была область, который прожил жизнь для своей семьи, своего бизнеса и следующего приключения», — говорится в заявлении семьи британского миллиардера. из-за этой трагедии мы потеряли его, занимаясь любимым делом», — добавили они.

«Глубокая боль» семьи Дауд пришла из Пакистана и распространилась на родственников других жертв. А тетя сообщила леденящую кровь подробность о том, что 19-летняя Сулеман была «напугана» поездкой, но согласилась. только потому, что это было важно для отцаШахзада, “одержимый Титаником”.

И пока в соцсетях чередуются соболезнования и полемика в связи с вниманием и усилиями, затраченными на поиски Титана, в то время как тысячи мигрантов оставлены умирать в море, между канадским режиссером Джеймсом Кэмероном, автором знаменитый фильм «Титаник» и Гильермо Зёнляйн, соучредитель OceanGate вместе со Стоктоном Рашем, погибшим при крушении Титана.

Джеймс Кэмерон разозлил сооснователя OceanGate

«Меня поразило сходство с катастрофой «Титаника», когда капитана неоднократно предупреждали о наличии льда впереди его корабля, но он на полной скорости мчался по ледяному простору безлунной ночью, что привело к гибели многих людей. “, – прокомментировал режиссер, указывая пальцем на “предупреждения, которые остались без внимания“.

Отмечая высокие показатели безопасности в отрасли за последние несколько десятилетий, Кэмерон сказал, что «многие люди в сообществе были очень переживаю за эту подводную лодку“, убежденный, что он “слишком экспериментальный для перевозки пассажиров и нуждается в сертификации”.

Слова, которые привели в ярость Зенляйна, который стойко защищал работу OceanGate и ее внимание к безопасности. «Я участвовал в ранних этапах программы развития (компании), я знаю по опыту, что мы были чрезвычайно привержены безопасности и что снижение риска это было фундаментальной частью корпоративной культуры», — сказал соучредитель, покинувший компанию в 2013 году, вспоминая, как сам Кэмерон много раз посещал место крушения, чтобы записать свой мировой хит 1997 года. «Еще слишком рано знать, что произошло на самом деле. «Лучший способ сохранить наследие этих пяти исследователей — это исследовать, выяснить, что пошло не так, извлечь из этого уроки и двигаться вперед».

Кэмерон: «Трагедия, похожая на трагедию океанского лайнера»

«Меня поразило сходство с катастрофой «Титаника», когда капитана неоднократно предупреждали о наличии льда впереди его корабля, но он на полной скорости мчался по ледяному простору безлунной ночью, что привело к гибели многих людей. ” . Канадский режиссер Джеймс Кэмерон, автор фильма с Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет о катастрофа океанского лайнера в 1912 году и большой любитель подводных экспедиций (он посвятил документальные фильмы крушению «Бисмарка» и «Титаника», а также подводному горному хребту Срединно-Атлантическому хребту) сказал американскому телевидению ABC News, что подводная лодка «Титан» вызывает беспокойство у общества. исследователей океана и провел параллель с потоплением океанского лайнера 1912 г.в котором погибло около 1500 человек. «То, что такая трагедия, когда предупреждения остались незамеченными, произошла в одном и том же месте, когда по всему миру происходит такое количество погружений, я думаю, просто поразительно», — добавил он.

Кэмерон – который в 2012 году был первый, кто нырнул в одиночку в самой глубокой части океана, с подводной лодкой, которую он спроектировал и построил сам – сказал, что риск взрыва подводной лодки под давлением всегда был «во главе угла» умов инженеров-конструкторов. «Это кошмар, с которым мы все жили», — сказал он, отметив высокие показатели безопасности в отрасли за последние несколько десятилетий. Но «многие люди в сообществе были очень обеспокоены этой подводной лодкой», — добавил он. «Некоторые из наиболее важных членов сообщества инженеров-глубоководников даже писали в компанию письма, говоря, что то, что они делают, слишком экспериментально для перевозки пассажиров и что оно должно быть сертифицировано», — сказал Кэмерон. Голливудский режиссер добавил, что лично знал одного из пассажиров пропавшей подводной лодки, Французский исследователь океана Поль-Анри Нарголе.. «Я очень хорошо знаю место затопления… Я подсчитал, что провел на корабле больше времени, чем капитан в то время», — сказал он.