Канадцы готовы к автомобилям китайского производства, но эксперты отмечают, что есть риски для безопасности

Спустя несколько недель после того, как Оттава объявила, что разрешит доступ ограниченного количества автомобилей китайского производства на канадский рынок, некоторые предупредили, что этот шаг ставит под угрозу конфиденциальность данных. Но это не может быть существенным отпугиванием для потребителей, которые ищут новый автомобиль.

Путешествуя по Канадскому международному автосалону в пятницу, Дайан Дугалл и Пэт Шепард, которые искали новый электромобиль для замены своей Tesla, заявили, что электромобили китайского производства «абсолютно» их заинтересуют.

По их словам, конфиденциальность не будет вызывать больше беспокойства, чем любое другое подключенное транспортное средство.

«Это правда, поскольку все наши данные хранятся во многих странах», — сказал Шепард. «И особенно в отношении Соединенных Штатов; это также должно вызывать беспокойство. Так что, это больше беспокоит? Нет».

«Я бы определенно присмотрелась к ним», — сказала Дебби Перриччоли из Уотердауна, Онтарио, которая также была на автосалоне и сказала, что срок аренды ее автомобиля скоро истечет. Она назвала конфиденциальность «ушедшим в прошлое» и сказала, что это не помешает ей купить автомобиль китайского производства.

Некоторые предварительные данные отражают это мнение. Шестьдесят один процент канадцев, опрошенных компанией Leger в период с 30 января по 2 февраля, высказались за китайские электромобили на канадском рынке. Когда их спросили, есть ли у них какие-либо опасения, большее количество респондентов указало на качество транспортных средств и влияние на канадскую автомобильную промышленность (оба 38 процентов), опередив тех, кто упомянул конфиденциальность и безопасность (33 процента).

Эксперты, которые говорили с CBC News для этой статьи, согласились, что безопасность данных является серьезной проблемой для большинства современных транспортных средств с цифровым подключением – независимо от того, где они производятся – но отметили, что законы о конфиденциальности Канады недостаточно строги, чтобы защитить потребителей от получения их данных страной-производителем, включая Китай.

«Компьютеры на колесах»

«Все транспортные средства сейчас представляют собой, по сути, компьютеры на колесах», — сказал Дэвид Массон, вице-президент и главный специалист по информационной безопасности компании Darktrace, занимающейся искусственным интеллектом и кибербезопасностью. «На самом деле не имеет значения, откуда взялся автомобиль, электрический ли он, работает ли он на бензине, дизельном топливе или на дыхании ангелов».

За последнее десятилетие Китай принял ряд законов о национальной безопасности и разведке, которые обязывают китайские компании сотрудничать с правительством, когда его об этом просят. Аналогичный закон в США, называемый Законом об облаках, обязывает американские технологические компании делиться данными, собранными в зарубежных странах, с правительством, если его об этом попросят.

А список данных, собираемых современными транспортными средствами, длинный: ваш голос, ваше местоположение, скорость, с которой вы едете, какую музыку вы слушаете, каково ваше окружение, засыпаете ли вы за рулем — не говоря уже обо всех данных, доступных через смартфоны, подключенные к автомобилю.

Именно в этом ключе Пьер Пуальевр и Даг Форд раскритиковали сделку с Китаем: лидер консерваторов назвал электромобили «передвижными системами наблюдения», а премьер Онтарио очернил их как «шпионские машины».

Лидеры автомобильной промышленности также обеспокоены. “[It’s] — плохая идея допускать китайские автомобили на канадский рынок», — заявил Брайан Кингстон, исполнительный директор Канадской ассоциации производителей автомобилей, во время пресс-конференции на автосалоне.

По словам Кингстона, помимо того, что китайские автомобили являются «торговым раздражителем», который может препятствовать успеху отечественных автомобилей, «существует целый ряд проблем, связанных с безопасностью и национальной безопасностью». «Если платформу социальных сетей считают угрозой для канадцев, я нахожу удивительным, что подключенный к ней автомобиль теперь даже разрешен».

Нет надежной системы

Оттава когда-то разделяла те же опасения по поводу конфиденциальности. Еще в июне 2024 года бывший вице-премьер Христя Фриланд заявила, что кибербезопасность является главной проблемой, поскольку правительство взвешивает 100-процентные тарифы на китайские электромобили, чтобы не допустить наводнения рынка дешевыми моделями.

Теперь федеральное правительство заявляет, что для продажи здесь автомобили должны будут соответствовать канадским стандартам безопасности.

Во время недавних слушаний в парламентском комитете министр общественной безопасности Гэри Анандасангари заявил, что Оттава обеспечит введение «защитных мер», предотвращающих передачу информации транспортными средствами обратно в Китай.

«Вам необходимо иметь политику относительно того, куда передаются данные, какие данные собираются, кто имеет доступ к этим данным, как они используются, и тогда вам фактически придется ввести штрафы за неправомерное использование этих данных», — сказала Бет-Энн Шюэльке-Лич, доцент Виндзорского университета и директор по политике школьного центра автомобильной кибербезопасности Shield.

«Большинство потребителей не заботятся о своей конфиденциальности. Поэтому они полагаются на правила и политику, чтобы защитить их», — сказала она. «У нас просто нет надежной системы для такого рода безопасности».

Согласно базе данных Transport Canada, на данный момент BYD является единственным крупным китайским автопроизводителем, официально зарегистрированным для импорта легковых автомобилей в Канаду. Неясно, является ли это новой разработкой, поскольку в 2019 году компания открыла завод по сборке автобусов в Ньюмаркете, Онтарио.

Китаю не нужны автомобили для шпионажа, говорит аналитик

Правительство Канады подвергло тщательной проверке другие китайские компании, а именно TikTok компании ByteDance и телекоммуникационного гиганта Huawei, из-за проблем национальной безопасности. В 2022 году компании Huawei запретили доступ к канадской сети 5G, а правительство Трюдо приказало TikTok Canada прекратить свою коммерческую деятельность (приказ впоследствии был отменен федеральным судом).

Идея о том, что допуск транспортных средств китайского производства в Канаду является новым нарушением безопасности данных, «вероятно, неверна», сказала Стефани Карвин, аналитик по национальной безопасности и доцент Школы международных отношений Нормана Патерсона при Университете Карлтона.

«Они шпионят за нами прямо сейчас. У них есть все, что им нужно», — сказала она, добавив, что большую озабоченность вызывает экономическая национальная безопасность и влияние, которое появление автомобилей может оказать на внутренний автомобильный рынок Канады.

«Мы знаем, что такие компании, как BYD, получают значительную поддержку от китайского государства в виде кредитов, денежной поддержки и более слабого трудового законодательства», — сказал Карвин.

«Канадские производители не могут конкурировать с автомобильной компанией, где определенный процент каждого автомобиля фактически субсидируется государством».