Китай запрещает скрытые электрические дверные ручки – –

Китай стал первой страной, которая потребовала перемен, чтобы облегчить спасение людей в автокатастрофах: двери автомобилей должны иметь возможность открываться с любой стороны механически, например, поднимая ручку.

Правила, вступающие в силу в 2027 году, основаны на международном анализе футуристического дизайна, впервые популяризированного Tesla, но принятого многими другими автопроизводителями, в котором дверные ручки спрятаны с электроприводом. Они лежат на одном уровне с кузовом автомобиля, пока не обнаруживают приближающегося водителя и не выскакивают наружу. Они были приняты автопроизводителями за как аэродинамические, так и эстетические причиныно представил новый вид уязвимости: они могут работать неправильно после сбоя или отказа батареи.

Как Новости Блумберга подробно описано в отчет о расследовании В сентябре двери Tesla с электроприводом могут стать невозможными для открытия снаружи в чрезвычайной ситуации, что вынудит спасателей разбивать окна, чтобы эвакуировать выживших.

Tesla не ответила на запрос – о комментариях, но в сентябре главный дизайнер компании рассказал Блумберг Тесла работал над редизайн дверных ручек.

Через несколько дней после Блумберг доклад Национальной администрации безопасности дорожного движения. открыл расследование в сообщения о том, что наружные дверные ручки Tesla Model Y 2021 года не открываются. В ответ на запрос – представитель НАБДД заявил, что регулятор безопасности «обычно не комментирует открытые расследования», но отметил, что агентство также расследует проблему с электроникой или аккумулятором, связанную с дверными ручками в автомобиле. Уклонение Путешествиеи ранее повлиял на отзыв автомобилей Ford и Fisker «из-за дефектов, связанных с электронными дверными ручками».

НАБДД также рассматривает петицию о расследовании связанного с этим инцидента. жалобачто автомобили Tesla Model 3 интерьер Дверные замки также могут представлять опасность в случае аварии или отказа аккумулятора. Ручной выпуск есть, но водители жаловались, что его сложно найти в кризисной ситуации.

Обе конструкции рукояток были связаны со смертельным исходом; Блумберг идентифицированный 15 смертей связаны с авариями, в которых двери Tesla не открывались, в том числе в некоторых случаях, когда пассажиры не могли открыть двери изнутри.

И Tesla — не единственная компания, использующая такой стиль оформления дверей. В США, в соответствии с Отчеты потребителейAudi, BMW, Chevrolet, Fiat, Ford, Genesis, Lexus, Lincoln, Maserati и Volvo в некоторых своих моделях имеют электронные дверные ручки.

То же самое делают многие компании в Китае; тот Файнэншл Таймс отчеты что «почти все» ведущие производители электромобилей в Китае продают модели с выдвижными ручками. В прошлом году смертельная авария в автомобиле Xiaomiв котором водитель оказался в ловушке из-за неработающих дверей, вновь привлек внимание к проблеме.

В инфографика Министерство промышленности и информационных технологий Китая опубликовало сообщение на сайте социальной сети Weibo в понедельник. Министерство промышленности и информационных технологий Китая заявило, что «для решения проблем, включая неудобное использование наружных дверных ручек и невозможность открыть их после аварии», новые правила потребуют, чтобы транспортные средства были спроектированы «такими, чтобы пользователи могли механически открывать двери автомобиля с помощью внешних ручек» даже в случае стихийного бедствия, такого как возгорание аккумулятора.

Что касается внутренних дверных ручек, которые могут потерять функциональность «при определенных обстоятельствах», говорится в сообщении, новые правила потребуют, чтобы механические разблокировки располагались там, где они «не заслоняются другими частями автомобиля и не видны» пассажиру. (В некоторых автомобилях Tesla вам необходимо снять крышку динамика и потяните за трос, чтобы вручную открыть задние двери.)

Read more:  Редкое генетическое изменение, которое заставляет germán возраст

Новое регулирование затронет мировых автопроизводителей, которые продают автомобили в Китае, и им придется перепроектировать автомобили, чтобы соответствовать требованиям, но оно не повлияет на внутренний рынок США. Китай и США являются крупными автомобильными рынками, но они действуют в основном в разных сферах. Большинство автомобилей, продаваемых в Китае, производятся в Китае; Между тем, у США есть и то, и другое. высокие пошлины на автомобили китайского производства и запрет на автомобили с некоторые виды китайской техники; В совокупности эта политика эффективно блокирует доступ почти всех китайских автомобилей на рынок США.

Но на США также нарастает давление, требующее устранения этих угроз безопасности. Помимо расследования NHTSA, законопроект был внесен в Палату представителей В прошлом месяце автопроизводители потребовали бы включить отказоустойчивые ручные разблокировки внутри дверей автомобиля, а также метод, позволяющий спасателям войти в автомобиль снаружи.

Хо Цзиннань из – внес свой вклад в подготовку этого отчета.