Азиатские перевозчики получат небольшую прибыль в 2024 году
Самолет Thai Smile в аэропорту Суварнабхуми 28 декабря 2022 года. (Фото: Сомчай Пумлард)
По данным International Air, авиация Азиатско-Тихоокеанского региона может увидеть более быстрое восстановление пассажиропотока в этом году благодаря открытию Китая, а также получение небольшой прибыли в 2024 году, в то время как отложенный спрос со стороны материка может помочь компенсировать замедление западных рынков. Транспортная ассоциация (ИАТА).
Филип Гох, региональный вице-президент IATA по Азиатско-Тихоокеанскому региону, сказал, что в этом году в регионе может наблюдаться значительный рост темпов восстановления, но темпы будут зависеть от определенных факторов.
К ним относятся то, сколько дополнительных рейсов авиакомпании могут восстановить в Китае, количество прибывающих и убывающих пассажиров в Китае, а также то, как быстро авиакомпании могут вернуть персонал и самолеты в эксплуатацию.
Китай разрешит туристическим группам посещать 20 стран с 6 февраля после отмены требования о карантине по прибытии с 8 января.
По словам г-на Го, Китай является важным рынком для путешествий внутри Азиатско-Тихоокеанского региона, особенно в Таиланд, Вьетнам и Сингапур.
Однако даже с открытием материка весь регион может не получить прибыль в этом году, поскольку большинство перевозчиков до сих пор не добились хороших результатов, сказал г-н Го.
«Это займет еще как минимум год, может быть, в 2024 году мы увидим небольшую прибыль», — сказал он.
Лишь немногие смогут получить прибыль, например Singapore Airlines и Korean Air.
IATA в декабре прошлого года прогнозировала, что авиакомпании во всем мире начнут получать прибыль в 2023 году, в то время как авиация Азиатско-Тихоокеанского региона продолжит фиксировать убытки в течение 2024 года.
Г-н Го сказал, что IATA по-прежнему сохраняет свой прогноз восстановления Азиатско-Тихоокеанского региона, при этом пассажиропоток достигнет допандемического уровня в 2025 году.
Г-н Го добавил, что с учетом риска глобальной рецессии отложенный спрос на китайском рынке, который неактивен более двух лет, может помочь компенсировать это снижение.
«Когда они начнут путешествовать по многим частям мира, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе, они частично компенсируют небольшой спад на западных рынках», — сказал г-н Го.
Что касается сохраняющихся ограничений в отношении жителей Китая в некоторых странах, г-н Го сказал, что IATA надеется, что эти правила будут отменены как можно скорее, чтобы продвинуть отрасль вперед, поскольку большинство людей были вакцинированы, а в крупных городах Китая уже наблюдался пик инфекций.
Еще одной серьезной проблемой в регионе в этом году является нехватка рабочей силы.
Го: авиакомпании вернутся к прибыли в следующем году
Г-н Го сказал, что в краткосрочной перспективе нет быстрого пути к восстановлению сотрудников на всех должностях, будь то пилоты, бортпроводники или охранники, особенно в авиационной отрасли, где безопасность является проблемой.
В результате авиационная отрасль должна сделать рабочие места привлекательными для работников, например, обеспечить гарантии занятости.
В долгосрочной перспективе аэропорты должны использовать технологии для снижения зависимости от рабочей силы, например, бесконтактную обработку пассажиров с помощью биометрического распознавания, как показано в проекте «один идентификатор», предложенном IATA.
Темпы восстановления также будут зависеть от того, сколько авиакомпаний смогут вернуть самолеты в эксплуатацию, поскольку этот процесс занимает несколько месяцев, поскольку авиакомпании вернули самолеты лизинговым компаниям во время пандемии.
