Китай продолжает использовать канал Suez для отправки своих автомобилей

Спустя почти два года после того, как канал Суэза был практически непроходим со стороны пиратов хута, Китай продолжает отправлять свои грузы, которые включают транспортные средства, через морской пропуск, самый быстрый путь к соединению Азии с Средиземноморью.

Другие производители, которые делают поставки с континента, в основном из Кореи и Японии, предпочитают пройти маршрут через мыгу Доброй Надежды, в южной части Африки, чтобы избежать опасностей, которые может иметь Красное море.

Этот маршрут значительно длиннее – от двух до трех недель – и дороже, чем пересечение канала. Предполагается, что за счет топлива, экипажа, страхования и груза самого корабля цена транспортных средств примерно на 200 евро на автомобиль увеличивается.

Согласно интеллекту Lloyd’s List Intelligence, британскому консультанту, специализирующемуся на морских службах, по меньшей мере 14 китайских обвинениях прибыли в европейские порты через Красное море, несмотря на то, что пираты Huti понесли два бекона в июле, используя дроны и запущены.

Хотя причина не ясна, аналитики предполагают, что правительство Китая достигло соглашения с Ираном или самими пиратами, которое утверждает, что их атаки находятся в солидарности с палестинским народом при геноциде израиля, так что их корабли имеют свободный способ пересечения узких.

По словам аналитиков, экономия на морском маршруте является фактором, который позволяет китайским производителям предлагать незначительные цены, чтобы конкурировать со своими европейскими, японскими и корейскими соперниками. В случае своих электромобилей он также служит для облегчения последствий тарифов, введенных Брюсселем в 2024 году.

Коммерческие соглашения между крупными судоходными компаниями, которые отказываются пересекать пролив, перевозили китайских производителей на задний план, неспособные наметить корабль, чтобы уступить место перепроизводству своих заводов. В ответ как Byd, так и Saic Motor (MG Matrix) построили свои собственные суда, предназначенные для ношения автомобилей.

Исследователь, самый последний корабль BYD, способен перевезти 9200 автомобилей на одном маршруте, и стоимость его груза может легко превышать 150 миллионов евро.

Самым известным инцидентом стало нападение лидера галактики, грузового корабля, который был захвачен Пиратами в ноябре 2023 года, вскоре после того, как террористы ХАМАСа нападают на южный Израиль в октябре. Корабль отплыл, пустое, обратно в Китай, и его 25 экипажей были арестованы и сохранялись более года, пока Йемен не выпустил их в январе.

Хутины остались с кораблем в йеменском порту, но израильские ВВС засыпали его в июле после того, как выяснили, что пираты использовали свою передовую радиолокационную систему для определения других атак на грузовые пособия, которые распространялись через Красное море.