Кларксон был очарован старой Шкодой. По его словам, подобный автомобиль сегодня должны выпускать Ferrari или Maserati.

Впрочем, справедливости ради, это была не серийная модель, гид шоу The Grand Tour был в восторге от редкого исторического гонщика чешского автопроизводителя.

Но давайте начнем с самого начала… Если вы следите за событиями вокруг Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя, то наверняка не пропустили тот факт, что с июня на платформе Prime Video доступен новый эпизод The ​​Grand Tour. 16. С подзаголовком «Еврокатастрофа» рассказывается о приключениях знаменитой троицы, путешествующей более 2200 километров через Польшу, Словакию, Венгрию и Словению.

Однако в новом эпизоде ​​мы также найдем отчетливый чешский след благодаря участию нескольких замечательных транспортных средств. С этой точки зрения наиболее интересна та часть, которая происходит в аэропорту в Пьештянах, потому что этот отрывок кратко посвящен истории чехословацкого автомобилестроения. В нем мы можем кратко рассмотреть Tatra 77, Tatra 603, Škoda 110 R, гоночную Škoda 130 LR и увлекательный прототип Škoda 130 RS A5.

Кларксон сопровождает фотографии комментарием, в котором он выделяет классические автомобили Tatra и утверждает, что Škoda даже при коммунизме производила хорошие спортивные автомобили и раллийное оружие, способное доставить неприятности более богатым соперникам с Запада.

А еще есть Škoda 1100 OHC 1957 года выпуска, особенная модель для открытых гонок, разработанная скромной командой людей, мечтавших участвовать в Ле-Мане. К сожалению, этого не произошло и в итоге было построено всего два экземпляра.

Джереми также прокатился на крошечной исторической Škoda, которую он описывает как «необыкновенную красоту». И был прямо-таки в восторге – даже несмотря на то, что автомобиль приводится в движение двигателем объемом всего 1,1 литра. Четырехцилиндровый двигатель Škoda 1100 OHC выдает при этом солидные 70 кВт, крутится со скоростью 8500 оборотов в минуту, а весит автомобиль всего 580 килограммов. Кларксон упоминает максимальную скорость 199 км/ч. В машине, которая, по его словам, выглядит не больше его ванны.

Он хвалит управляемость и управляемость. Гоночная Skoda имела идеальную развесовку благодаря расположению двигателя спереди и коробки передач сзади. “До того, как я вошел в нее,” добавил Джереми, который несколько выше ростом. Англичанина также заинтересовал шатающийся руль. «Это не совсем придает мне уверенности, но мы справимся», — говорит он.

А потом только хвалит. «Это определение спортивного автомобиля. Это то, что Ferrari должна делать сегодня. И Мазерати. И Alfa Romeo, — даже утверждает он. — Очень маленький, очень легкий, очень быстрый, проворный и яростный. Я люблю его, я просто люблю его», — с энтузиазмом добавляет она.

После исторической Škoda на сцену выходит еще один спортивный автомобиль чешской марки, но на этот раз современный – Praga Bohema. Автомобиль весом менее тонны, в котором используется 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 522 кВт от Nissan GT-R, разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и достигает максимальной скорости 305 км/ч. Джеймсом в аэропорту Мэй. И он тоже был поражен. «Это прекрасно», — сказал он об автомобиле, который стоит более 30 миллионов крон. Без налогов.

«Чехи всегда были хороши в этих вещах, просто им приходилось иметь дело с определенным перерывом — Второй мировой войной, бомбежками и жизнью при советской власти», — даже хвалит Мэй.