Комфортнее, эффективнее… В парижском метро появятся новые поезда

Это вопрос комфорта для обычных пользователей, а также имиджа Парижа и региона. Меньше чем через год до Олимпийских и Паралимпийских игр в столице продолжается модернизация общественного транспорта Иль-де-Франс. Кульминация этой политики, начатой ​​президентом региона Иль-де-Франс Валери Пекресс, когда она была избрана в 2016 году: замена или обновление самых старых поездов, некоторым из которых около 50 лет, и лояльное обслуживание. Каковы последние новости? Посмотрите, что изменилось за последнее время и что будет в ближайшие недели.

На линии 8, второй по длине в сети, соединяющей Балар с Кретей-Пуэнт-дю-Лак, этим летом прибыли первые два полностью обновленных поезда MF77. Еще четыре должны быть развернуты в сентябре, цель – доставить 44 отремонтированных поезда к 2030 году. Инвестиции в размере более 40 миллионов евро для Île-de-France Mobilités (IDFM), авторитетного организатора общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс, который таким образом намеренулучшить комфорт пассажиров«. С 2030 года поезда MF77 – для Métros Fer, заказанные в 1977 году, – начнут окончательно заменяться поездами MF19, заказанными в 2019 году.

Эти новые совершенно новые метрополитены были заказаны у консорциума Alstom-Bombardier, который должен поставить более 400 машин с 2030 года.сильнее, эффективнее и удобнее«Пропускная способность поездов MF19 на 13% выше, чем у поездов, которые сегодня курсируют по сети. В конечном итоге этими поездами будут оборудованы восемь линий метрополитена, в том числе линии 8, 10, 3бис, 7бис, 13, 3, 7 и 12.

Новое в сети

Тем временем проводятся и другие обновления, в том числе на строка 11, который соединяет Шатле с Мэри-де-Лила. После не менее чем шестидесяти лет движения прямо по рельсам 23 старых состава MP59 (для Metros on Tires, заказанных в 1959 году), которыми была оборудована линия, начали постепенно заменяться 20 совершенно новыми составами MP14. В сентябре должны разойтись 18 из них. “Длиннее, надежнее и комфортнее, Поезда МП14 уже ходят по 14-й и 4-й линиям, в их автоматической и более длинной версии“, также подчеркивает IDFM, в котором указывается, что на линии 11, в отличие от двух упомянутых выше автоматических линий, поезда “будут управлять водители».

В сентябре также ожидаются новые поезда. на линии 6, который соединяет Шарль-де-Голль-Этуаль с Нацией, с семью новыми метро MP89 – Metros on Tires, заказанными в 1989 году – недавно переданными в апреле. На замену старым поездам МП73, которым почти пятьдесят лет. До конца года десять таких поездов будут курсировать по линии, которая, как известно, пересечет Сену перед Эйфелевой башней. К 2026 году всего будет выпущено 45 поездов MP89 из строка 4 придет на смену MP73 линии 6, предназначенной для реформирования.

В строке 14Продолжается строительство новых метрополитенов. К концу года линия будет полностью оснащена этими восьмивагонными автоматическими MP14. Готов к продлению до Сен-Дени-Плейель на севере, а затем до аэропорта Орли на юге в следующем году. Столько новых функций особенно ждут пользователи, которые в социальных сетях часто жалуются на износ некоторых поездов, особенно на линиях, которые считаются пристройками.

Некоторых людей забавляет “маленький» ремонт, который как будто был сделан для того, чтобы загнать пыль под ковер. Так обстоит дело, например, с некоторыми MF88 на линии 7bis, которая соединяет Луи Блан с Пре-Сен-Жерве, чей антрацитово-серый пол этим летом был перекрашен в жемчужно-серый. Изменение, которое действительно заметил этот серфер, увлеченный парижским метро, ​​который, тем не менее, считает:что все это всегда выглядит серым».

Наблюдение, которым поделился президент FNAUT Иль-де-Франс Пелисье, который упоминает:очень старое оборудование» которые до сих пор работают в сети Иль-де-Франс. Представитель пользователя по-прежнему доволен этими новыми поставками: “это хорошо». «На 4-й и 14-й линиях поставки продолжаются, на 6-й и 8-й линиях идут ремонты, это хорошо.“, он считает, что. Однако он выражает некоторые опасения по поводу линий, оборудование которых не будет обновлено до 2030 года».Сегодня нас беспокоят MF19, которые должны быть поставлены на линию 10 в 2025 году. Точно так же, как линии 7, 8 и 12, на которые новое оборудование поступит не раньше 2030 года. Марк Пелисье сохраняет оптимизм: «2023 год будет исключительным. год», с продлением линий 11 и 13, RER E с проектом Eole и трамвая T3.

” data-script=”https://static.lefigaro.fr/widget-video/short-ttl/video/index.js” >