КПИТ представляет натриевые аккумуляторы Na-Ion плотностью до 170 Втч/кг

Большим преимуществом также должен быть длительный срок службы от 3000 до 6000 циклов, что снова соответствует литий-ионным аккумуляторам LFP. Если мы возьмем автомобиль с реальным пробегом 400 км, то меньший срок службы в 3000 циклов будет означать примерно 1,1 миллиона км, т.е. в 4-5 раз больше, чем средний автомобиль проедет за свой срок службы. В KPIT также говорится о возможности быстрой зарядки 3C (т.е. за 20 минут), в течение которой он достигает вышеупомянутого срока службы, а также лучше сохраняет свою емкость при отрицательных температурах по сравнению с большинством литий-ионных аккумуляторов. С этим связан более широкий диапазон рабочих температур и меньшая потребность в расширенном управлении температурой. В конечном итоге это означает меньшее количество аксессуаров и более простые системы охлаждения и нагрева в получившейся батарее с этими элементами. Другими словами, такая батарея может иметь более высокий объем и массовую плотность, чем литий-ионные элементы с аналогичной плотностью. Таким образом, это экономит место и вес. И последнее, но не менее важное: эти изделия также относительно безопасны.

Если учесть, что быстрая зарядка 3C нужна не всегда и не всегда нужно заряжать на все 100% (от 0 до 100%), то срок службы на практике должен быть еще выше. Производитель также заявляет, что можно снизить плотность до уровня примерно 60–70 кВтч/кг (аналогично Li-Ion LTO), и даже при достаточно быстрой зарядке при температуре 1,5C (за 40 минут) такие элементы могут достичь Срок службы более 20 тысяч циклов. Таким образом, они являются идеальным и относительно дешевым решением для хранения энергии, где плотность массы не имеет большого значения. Представители компании сообщили, что производственные процессы очень похожи на Li-Ion, поэтому подготовку линии по производству Na-Ion можно завершить примерно за 10-12 месяцев.