Круиз GM переосмысливает свою стратегию роботакси после признания ошибки программного обеспечения в ужасной аварии

В августе 2016 года WIRED посетил офис молодого стартапа в Сан-Франциско, недавно купленного неожиданным покупателем. General Motors приобрела трехлетнюю компанию Cruise за 1 миллиард долларов в надежде, что сдержанный автопроизводитель из Детройта сможет использовать технологию беспилотного вождения, призванную революционизировать автомобильную промышленность. Генеральный директор Cruise Кайл Фогт — непутевый соучредитель Twitch, который в подростковом возрасте участвовал в соревнованиях Боевые боты— сказал, что намерен остаться, но продолжать управлять разработчиком технологий беспилотных автомобилей как стартапом. Он предсказал, что он останется без работы, если не сможет взломать беспилотное вождение через 10–15 лет.

Время Фогта истекло? Финансовые отчеты GM показывают, что с начала 2017 года компания потеряла на Cruise 8,2 миллиарда долларов, а в этом году вложила в компанию не менее 1,9 миллиарда долларов. Но в прошлом месяце регулирующие органы Калифорнии отозвали у нее разрешения на эксплуатацию беспилотных транспортных средств в Сан-Франциско на фоне обвинений в том, что компания не раскрыла важные детали серьезного столкновения, в котором пешеход оказался зажат под роботом-такси. Несколько дней спустя компания заявила, что приостановит работу беспилотных автомобилей по всей территории США, в том числе в Остине, штат Техас, и Фениксе, штат Аризона.

На этой неделе были раскрыты новые подробности сбоев в технологии во время столкновения в Сан-Франциско 2 октября. Той ночью пешехода сбила машина, управляемая человеком, и он оказался на пути беспилотного автомобиля Cruise, который свернул, но все же сбил женщину. Круз заявил в среду, что программное обеспечение автомобиля затем «неточно охарактеризовало» столкновение как боковой, а не фронтальный удар, и поэтому автоматически попыталось выехать из движения, маневр, который протащил ее по земле на 20 футов. Компания Cruise отозвала все 950 беспилотных автомобилей из своего парка, признав, что их программное обеспечение создает угрозу безопасности, и заявила, что возобновит работу беспилотных автомобилей только после его обновления. (Человек, находившийся за рулем автомобиля, который первоначально сбил женщину, не задержан.)

Теперь GM, похоже, решила затянуть поводок в отношении Круза. Как Форбс Впервые сообщалось в среду, начались увольнения. На общем собрании в понедельник, посвященном реакции Cruise на проблемы в Калифорнии, генеральный директор Фогт сообщил сотрудникам, что график сокращения рабочих мест будет установлен в ближайшие несколько недель. Сегодня компания начала увольнять работников по контракту, занимающихся уборкой, зарядкой и техническим обслуживанием. GM также заявила на этой неделе, что временно прекратит производство Origin, специально построенного автомобиля-роботакси, который Круз тестировал в Сан-Франциско и Остине.

«Мы твердо верим в миссию Cruise и в революционную технологию, которую она разрабатывает», — заявила в своем заявлении представитель GM Эйми Риделла. «Безопасность должна быть нашим главным приоритетом, и мы полностью поддерживаем действия, которые предпринимает руководство Cruise, чтобы гарантировать, что оно ставит безопасность на первое место и укрепляет доверие и авторитет».

Второстепенные мысли

Первоначальная реакция Круза на октябрьскую аварию предполагала, что это был странный инцидент, которого не мог избежать даже водитель-человек. Ее автомобиль «реагировал на человека, отклонившегося на его пути, в течение 460 миллисекунд, быстрее, чем большинство водителей-человеков, и агрессивно тормозил, чтобы минимизировать воздействие», — заявили в компании. Отзыв на этой неделе и другие недавние действия Круза, похоже, показывают, что компания допускает такую ​​возможность. системных недостатков в своей стратегии, технологиях и коммуникации с нервничающей общественностью.

Круз заявил в своем блоге в среду, что он повысит прозрачность и что он нанял юридическую фирму для расследования октябрьской катастрофы и независимую инженерную фирму для проверки всех своих процессов безопасности и проектирования. «Поскольку мы создаем лучший круиз, мы оцениваем различные потенциальные действия, чтобы гарантировать, что мы работаем по самым высоким стандартам безопасности, прозрачности и подотчетности», — написала в своем заявлении представитель Cruise Навидех Форгани.

И хотя последствия столкновения в Сан-Франциско привели к последним неприятностям Круза, становится ясно, что оператор роботакси столкнулся и с сопротивлением со стороны других городов. Документы, полученные WIRED посредством запроса публичных данных из города Остин, показывают, что за несколько месяцев до того, как компания приостановила работу беспилотных автомобилей в конце прошлого месяца, она также получила жалобы от городской пожарной охраны, полиции и служб экстренной помощи, а также как жители — аналогично критике со стороны их коллег в Сан-Франциско.