Код водителя и целостность были среди фраз, которые водители произносили, когда обсуждали Росс Честейнна последнем круге гонки на гоночной трассе Martinsville Speedway в прошлые выходные.
Хотя этот шаг вызвал шумиху в социальных сетях для NASCAR и добавил энергии в сезон, в котором 19 разных победителей и два новичка в воскресной гонке Кубка (15:00 по восточноевропейскому времени на NBC и Peacock), все еще остаются вопросы о том, что Честейн делал.
БОЛЬШЕ: Росс Честейн привлекает внимание всего мира своим переездом в Мартинсвилль
Поскольку NASCAR решил не объявлять этот шаг вне закона, некоторые гонщики опасаются, что в эти выходные его могут предпринять на гоночной трассе Phoenix Raceway, когда на карту поставлены титулы Cup, Xfinity и Camping World Truck Series.
Чейз Эллиотт признает внимание, которое движение Честейн купило спорту, но обеспокоено этим.
«Я думаю, что с глобальной точки зрения нашего спорта это в некотором роде смущает только с точки зрения честности того, что мы делаем каждую неделю», — сказал Эллиотт в четверг на дне чемпионата NASCAR в конференц-центре Phoenix.
«С точки зрения парня, который делает то, что ему нужно, чтобы выполнить работу, да, я думаю, это заслуживает уважения. Но вам не разрешено сокращать курсы, дорожные курсы и тому подобное.
«Я просто думаю, что с глобальной точки зрения, для целостности того, что мы делаем, на мой взгляд, это не очень хорошо выглядит».
Кайл Ларсон высказался против переезда после гонки в прошлые выходные, назвав то, что сделала Честейн, «смущающим».
Ларсон признал, что пытался сделать то же самое на прошлогоднем турнире Southern 500, но Денни Хэмлин был достаточно высок на трассе, чтобы удержать Ларсона позади и выиграть эту гонку.
«Мне стыдно, что я сделал это в Дарлингтоне, — сказал Ларсон. «Возможно, если бы я не сделал этого в прошлом году, люди даже не подумали бы делать это, поэтому я сам смущен и рад, что не выиграл таким образом (в Дарлингтоне). Это не просто хороший внешний вид. Не хороший вид. … Это неловко».
Ларсон предположил, что кода драйвера должно быть достаточно, чтобы предотвратить это, но когда его спросили, есть ли еще код драйвера, он сказал: «Должен быть».
Джоуи Логано сказал на прошлой неделе, что NASCAR нужно ввести правило перед гонками в эти выходные. Официальные представители серии заявили, что правила были одинаковыми для гонок с 35 очками, поэтому они не видели необходимости менять правила для чемпионата.
«Это не X Games, — сказал Логано. «Это НАСКАР. Это совсем другое.
“Я имею в виду, для этого есть место. Как я уже сказал, это было круто, это был ловкий ход. Мы все говорили об этом до того, как он это сделал. У него была веская причина для этого. Он награжден за участие в чемпионате. Это хорошо, все хорошо и хорошо.
“В следующий раз это будет не так круто. … Внезапно теперь лидер должен поставить себя в забор, чтобы финишировать первым. В этот момент это выглядит не совсем правильно».
Ной Грэгсонсоревнуясь за титул Xfinity в субботу, задается вопросом, как NASCAR могла бы даже проводить маневр, если бы они установили правило, запрещающее это.
— Как ты собираешься написать правило? — сказал Грэгсон. «Вы не можете врезаться в стену на последнем круге, чтобы продвинуться вперед. … На мой взгляд, это слишком много суждений. Не думаю, что в будущем вы увидите массу парней, занимающихся этим. Может быть, один или два раза в будущем, но не каждая машина будет на последнем круге. По моему это было бы глупо.
«Это действительно сработало из-за ситуации и сценария, в котором он находился. Очевидно, это не была повседневная ситуация или сценарий. Я не думаю, что вы собираетесь увидеть это тонну. … Не хватает сценариев, когда люди собираются разорвать свои (машины)».
2. Все включено
Совладелец Trackhouse Racing Джастин Маркс признался, что нервничал перед гонкой в минувшие выходные на гоночной трассе Martinsville Speedway.
Он «очень сильно» хотел стать частью истории в эти выходные в Фениксе.
Благодаря отчаянной атаке Росса Честейна Маркс и Трекхаус вышли на титульный турнир. Это первый случай за последние три года, когда команда, принадлежащая кому-то другому, а не Рику Хендрику, Джо Гиббсу или Роджеру Пенске, борется за корону Кубка.
«Я хочу этого больше, чем чего-либо профессионального в своей жизни, и я пошел на огромный личный риск, чтобы основать эту компанию», — сказал Маркс о достижении титульной гонки. «Я верю в это больше, чем когда-либо, больше, чем когда-либо верил в свои способности управлять автомобилем. Я верю в это больше, чем в любое другое предприятие, которое я когда-либо начинал».
Итак, на какой риск пошел Маркс, чтобы основать Trackhouse Racing два года назад?
«У меня есть возможность, очень успешная семья, и у меня есть возможность осуществить мечту, за которой я могу следовать», — сказал он.
«Почти все, что доступно мне в жизни из-за этих обстоятельств, я втиснул в Trackhouse. Это было оно. Это были все фишки. Если это не сработает, честно говоря, не на что было бы опереться.
«Поэтому, когда я говорю о риске, это тот факт, что когда я смотрю на свою жизнь, откуда я пришел и как сильно я люблю этот вид спорта, как сильно я люблю гонки и люблю этих людей, которые работают здесь и любят быть на гоночной трассе, мне просто больше нечего было делать».
Когда он принял решение создать команду Кубка, Маркс признал, что это было «страшно… неудобно.
«Даже в прошлом году, когда мы были в RCR, просто не знали, сработает ли это. У нас не было нашего устава. Camping World Маркус Лемонис присоединился к команде через две недели после начала сезона. У нас было мало спонсоров. Он предоставил нам эту возможность. Я не знал, где я получу свой чартер или как я собираюсь заставить эту работу работать.
«После того, как мы приобрели Chip Ganassi Racing, я понятия не имел, собирается ли General Motors смотреть на нас и уходить, эти ребята заработали возможность быть ключевым партнером вместе с Hendrick и RCR, или они собирались рассматривать это как возможность сэкономить немного денег и просто посвятить себя этим двум командам.
«Поэтому весь этот процесс был стрессом и страхом. Но я думаю, что все это была вера. Я просто верил, что настал момент для успеха такого предприятия. А затем, когда все начало происходить, когда мы закрыли продажу Ganassi, а затем подписали соглашение с Chevrolet, а затем появились Worldwide Express и Jockey, а затем мы начали выигрывать, в тот момент это было похоже на то, хорошо, я думаю, что это было верное решение.”
3. Последняя поездка в № 18
В воскресенье состоится финальная гонка Кубка Кайл Буш в Joe Gibbs Racing, завершив 15-летнее пребывание в должности, когда Буш выиграл два кубковых титула с этой организацией.
Буш присоединяется к Richard Childress Racing после этого сезона, чтобы управлять автомобилем № 8.
56 побед Буша в Кубке на JGR занимают пятое место за все время по количеству побед гонщика с одной командой. Ричард Петти является рекордсменом, одержав 196 из 200 побед в Petty Enterprises. За ним следуют Джефф Гордон (93 победы у Hendrick Motorsports), Джимми Джонсон (83 победы у Hendrick Motorsports) и Дейл Эрнхардт (67 побед у Richard Childress Racing).
Буш выразил разочарование по поводу того, что JGR не будет продолжен. Команда работала над продлением контракта в этом сезоне, когда потенциальный спонсор отказался от участия, оставив JGR изо всех сил пытаться найти спонсора для автомобиля № 18.
Без спонсора Busch и JGR не смогли прийти к соглашению.
«Это будет конец чего-то действительно особенного и великого, — сказал на этой неделе владелец автомобиля Джо Гиббс. «Когда вы думаете о 15 годах и обо всем, что гоночная команда и Кайл смогли сделать, это просто было… это было фантастическое время для нас. … Чтобы закончить все это, очевидно, что есть много эмоций, и вы хотите, чтобы это могло продолжаться.
«Более года мы всеми способами пытались добиться успеха. Их просто не было».
В последнем сезоне Буша с JGR его надежды на титул закончились в первом раунде после двух перегоревших двигателей. Дэвид Уилсон, президент Toyota Racing Development, сказал: «Мы стоили Кайлу Бушу шанса на его третий чемпионский титул».
Джо Гиббс Рейсинг собирается объявить Ty Gibbs в качестве нового водителя автомобиля Кубка № 18 на следующий год. Это объявление будет сделано в конце этого сезона.
4. Огонь изнутри
В субботу пятый раз за семь сезонов Джастин Алгайер дошел до чемпионской гонки Xfinity Series. Он ищет свой первый титул в сериале.
В прошлом году Альгайеру не удалось выйти в чемпионскую гонку. Это мотивировало его в этом году.
«Я никогда не забуду то ощущение, когда я въехал сюда, в Финикс, просто то чувство пустоты», — сказал Аллгайер, которому не хватило шести очков до участия в прошлогоднем чемпионате. «Это было чувство, которое я никогда не хотел бы иметь снова».
Алгайер пропустил бы титульную гонку второй год подряд, если бы Тай Гиббс не выбил из лидера своего товарища по команде Брэндона Джонса на последнем круге на прошлой неделе на гоночной трассе Мартинсвилл. Джонсу нужно было победить, чтобы продвинуться вперед. С ним в стене и вне борьбы за титул Аллгайер занял последнее место для трансфера, предоставив JR Motorsports трех гонщиков, претендующих на чемпионство: Аллгайера, Ноа Грэгсона и Джош Берри. Они будут соревноваться с Гиббсом за корону в субботу (18:00 по восточному времени в сети США).
«Когда я уехал отсюда (в прошлом году), это зажгло во мне что-то такое, что я не хотел возвращаться и не участвовать (в титульной гонке)», — сказал Алгайер. «Я думаю, что это было большое дело для меня.
«В этом году есть более значимый опыт. Я определенно больше рад быть здесь в этом году. Я думаю, вы в состоянии понять серьезность того, с чем мы столкнулись. У меня есть три конкурента, я знаю, как сильно они этого хотят, и я думаю, что они в равной степени знают, как сильно я этого хочу. Это будет настоящая гонка».
5. Последний шанс
Воскресный финал Кубка дает гонщикам последний шанс продолжить серию, покончить с засухой или просто закрыть сезон с хорошим результатом.
Шестеро гонщиков, выигравших кубковую гонку в прошлом году, еще не выиграли в этом сезоне. Они есть: Мартин Труекс мл., Райан Блейни, Эй Джей Аллмендингер, Арик Альмирола, Брэд Кеселовски а также Майкл Макдауэлл.
Пилоты с последовательными победными сериями под угрозой завершения в эти выходные: Кеселовски (11 сезонов подряд с победой), Труекс (семь) и Блейни (пять).
Кевин Харвик 18 раз подряд попадал в топ-10 в Фениксе. Это связано с наибольшим количеством топ-10 подряд на любой трассе. Дейл Эрнхардт и Ричард Петти по 18 раз подряд попадали в топ-10 на гоночной трассе North Wilkesboro Speedway.
