6 апреля 1924 года двое мужчин отправились в первое кругосветное плавание над Австралией на гидросамолете.
Командир крыла Стэнли Джеймс Гобл и лейтенант Айвор Юинг Макинтайр следовали по береговой линии по воздуху, приземляясь в реках и устьях рек, когда погода была неблагоприятной или когда механика самолета вышла из строя.
Пара пролетела на одномоторном гидросамолете Fairey Mk III D путешествие длиной 8 450 миль (13 599 километров), которое заняло 44 дня и 93 часа налета в условиях, которые бросили бы вызов современному пилоту.
Спустя сто лет авиатор Майкл Смит намерен повторить это историческое путешествие, следуя первоначальному маршруту против часовой стрелки, начиная с базы ВВС Австралии (RAAF) в Пойнт-Куке, недалеко от Мельбурна.
Первыми пионерами были летчики RAAF, которые обследовали побережье в поисках идеальных мест для армейских взлетно-посадочных полос.
«Причина, по которой они воспользовались гидросамолетом, заключалась в том, что приземлиться было негде», – сказал г-н Смит.
«На самом деле это был сухопутный самолет, в котором буквально каждое колесо заменили поплавком.
«Это было довольно элементарно».
Г-н Смит будет совершать путешествие на своем современном двухмоторном гидросамолете SeaBear L65, который он нежно называет Southern Sun.
Он летает уже 20 лет и был назван австралийским географическим искателем года в 2016 году после того, как стал первым человеком, совершившим в одиночку кругосветное путешествие на одномоторной летающей лодке.
Киноконсультант, ставший пилотом, недавно стал хранителем театра «Звезда» в Лонсестоне на севере Тасмании.
Хотя теперь он регулярно летает через пролив Басса, чтобы посмотреть фильм, он считает, что в первоначальном путешествии островное государство не было включено в кругосветное плавание, поскольку пересечение пролива представляло бы слишком много рисков.
«Вероятно, это была бы самая скандальная часть всей поездки», – сказал он.
«Люди в одномоторных самолетах не очень любят пересекать воду, потому что, конечно, если что-то пойдет не так, вы попадете в воду».
Хотя компания Southern Sun может летать почти в два раза быстрее, чем первоначально использовавшийся гидросамолет, г-н Смит намерен потратить такое же количество дней на завершение кругосветного плавания, чтобы погрузиться в этот опыт и отметить столетнюю годовщину этого подвига.
“Если бы я торопился, то, наверное, смог бы сделать это за две недели, но я буду придерживаться тех же сроков, а это значит, что там, где они сломались, я останусь и проведу эти дни там”, – сказал он.
«Есть что-то приятное в том, чтобы проследить эту историю, это дает вам возможность сосредоточиться и заставляет оглянуться назад на то, как все было сделано тогда».
«Однако я должен сказать, что на острове Четверг за семь дней мало что можно сделать», — засмеялся он.
Технологические достижения, но погодные проблемы остаются
В 1924 году австралийских поселений вдоль побережья было мало, и Гобл и Макинтайр не имели возможности общаться с миром за пределами кабины самолета.
«Тогда в самолетах были элементарные радиоприемники, но им не хватало места и веса во время полета, поэтому они фактически убрали радио из самолета, потому что они были такими большими и тяжелыми», – сказал г-н Смит.
«Простейшая механическая неисправность могла подвергнуть их серьезной опасности».
Осознавая риски, связанные с полетом одномоторного самолета на большие расстояния и не имея возможности обратиться за экстренной помощью, пара приняла тщательные меры предосторожности.
За шесть месяцев до старта у них были задействованы корабли, грузовики и поезда для доставки топлива в запланированные места остановок на побережье.
Но они не смогли объяснить плохую погоду и вынуждены были совершить вынужденную посадку.
Документально подтверждено, что после первой запланированной остановки в Сиднее сильный шторм и взорвавшийся компас вынудили авиаторов приземлиться в устье реки Майалл, где они укрылись на берегу на ночь.
Г-н Смит сказал, что, несмотря на 100-летний опыт развития авиационных и навигационных технологий, он, как Гобл и Макинтайр, будет подчиняться прихоти погоды.
«Что касается авиационной погоды, когда вы не можете летать в низкой облачности, вы, конечно, не можете летать в тумане и не хотите летать во время грозы, они почти такие же, как и сейчас, какими они были 100 лет. лет назад”, – сказал он.
“Некоторые вещи не меняются.”
«Никакая похвала не является слишком высокой»
После 44 дней борьбы со стихией, усталости и серьезных повреждений самолета Гобл и Макинтайр приземлились на пляже Сент-Килда перед толпой из 10 000 взволнованных зрителей.
Газета Sydney Morning Herald сообщила, что по прибытии «два молодых летчика имели явные признаки пережитого ими опыта».
«Их униформа цвета хаки была порвана и обильно запачкана маслом и грязью».
Тогдашний премьер-министр Стэнли Брюс сказал:
«Никакая похвала не может быть слишком высокой в оценке того, что они сделали. Они умело продемонстрировали огромные возможности воздушных полетов не только для защиты Австралии, но и для быстрой связи с ее отдаленными и широко удаленными поселениями».
Хотя он не ожидает такого же приема, когда приземлится на пляже Сент-Килда, г-н Смит сказал, что рад отмечать годовщину этого знаменательного события.
«То, что они тогда сделали, было не просто новостями на первых полосах Австралии, это попало в международные новости», – сказал он.
«Это была невероятная вещь».
ЗагрузкаЗагрузка…
2024-04-05 23:25:33
1712369512
#Летчикодиночка #Майкл #Смит #отправляется #на #самолете #облететь #побережье #Австралии #спустя #лет #после #того #как #это #было #впервые #сделано
