«Люди были проданы ложью»: Океангейт -разоблачитель предупредил о рисках Титана до начала 2023 года; знал, что «будет инцидент»

Дэвид Лохридж, бывший сотрудник Oceangate, подтвердил давние проблемы безопасности после выпуска отчета Береговой охраны США, в котором компания определяет значительные неудачи компании как основной причины погружения Титана 2023 года. «Я всегда надеялся, что то, что случилось, не произойдет. Но я просто знал, что если они продолжат носить с собой, как они идут, и с этим дефицитным оборудованием, тогда произойдет инцидент», – цитирует Лохридж, который говорил Би -би -си. «Существует так много, что могло быть сделано по -другому. От первоначального дизайна до сборки до операций – люди были проданы ложью», – сказал он. Oceangate разрабатывал новый погружение, предназначенное для того, чтобы выплатить пассажирам на место крушения Титаника. Однако в июне 2023 года судно трагически взорвалось во время погружения, убив всех пяти человек на борту, в том числе генерального директора Oceangate Stockton Rush.Океангейт был уволен в 2018 году после того, как в 2018 году выступил с вопросами безопасности, связанные с погружными. Он присоединился к компании семь лет назад в качестве директора по морским операциям. «Будучи директором по морским операциям, я тот, кто ответственен за всех», – сказал он, сообщил BBC. «Я отвечал за безопасность всего персонала Oceangate и всех пассажиров, которые собирались приехать в подставку».В качестве главного пилота его обязанности включали в себя планирование погружений и личное управление погружным, взяв пассажиров на 3800 метров ниже поверхности, чтобы увидеть Титаник. Обеспечение безопасности было центральной частью его роли.Погрузка, которая впоследствии будет названа Титаном, была первоначально разработана в сотрудничестве с Лабораторией прикладной физики Вашингтонского университета (APL), с планами построить свой пассажирский корпус с углеродным волокном, материал, который не используется для глубоководных подводных лодок, которые обычно зависят от титана или стали. Несмотря на то, что изначально доверяя опыту команды APL, уверенность Лохриджа начала ухудшаться к середине 2016 года, когда Oceangate закончил свое партнерство с APL и перенесла дизайн и строительство титана. «В этот момент я начал задавать вопросы… и я почувствовал, что обязан заботиться о том, чтобы продолжать их спрашивать», – сказал Лохридж. «Когда вошел углеродный корпус, это был абсолютный беспорядок», – добавил он, отметив видимые недостатки в материале. Лохридж был вызван на встречу с Раш и другими сотрудниками Oceangate после того, как он представил отчет, в которых перечислены проблемы, которые он видел. «У меня нет желания умереть. У меня есть милая внучка. Я собираюсь быть рядом. Я понимаю такой риск, и я собираюсь с открытыми глазами, и я думаю, что это одна из самых безопасных вещей, которые я когда -либо делаю», – сказал Раш на встрече в ответ на Лохридж, повышающий проблемы безопасности, сообщает BBC. Лохридж связался с Администрацией по безопасности и гигиене труда США (OSHA), которое посчитало его дело неотложным из -за рисков общественной безопасности и поместила его в рамках программы защиты осведомителей. OSHA направила обеспокоенность береговой охране США в феврале 2018 года.К июлю 2018 года Oceangate подал в суд на Лохриджа и его жену, утверждая нарушение контракта и другие требования. Он ответил контактным костюмом за несправедливое увольнение. Но к декабрю 2018 года они решили отказаться от дела. Oceangate настаивал на своих планах достичь Титаника на полной скорости.