Мартин Труекс-младший побеждает в NASCAR Busch Light Clash

Мартин Труекс мл. понадобилось чуть больше двух часов, чтобы преодолеть 37,5 миль пробок в воскресенье. По пути он преодолел препятствия, замедлился, чтобы избежать более дюжины аварий, и в среднем разогнался до 64 миль в час — скорость, которая не привлекла бы внимания самого умелого офицера дорожного патруля.

Это в значительной степени описывает утреннюю поездку на работу для большинства жителей Южной Калифорнии. Но Труекс закончил там же, где и начал, на полу Колизея, и когда он выбрался из машины, вместо того чтобы опоздать на работу с головной болью, ему вручили кубок, золотую медаль и чек на долю победителя. Кошелек на 2,085 миллиона долларов для второго Clash at the Coliseum NASCAR.

«Это определенно порадовало. Каждый раз, когда вы выигрываете, это приносит удовлетворение», — сказал Truex, выигравший впервые с сентября 2021 года. «Это просто хорошее чувство — иметь возможность выиграть гонку».

Труекс, который показал лучший результат в субботней квалификации, а затем выиграл гонку в воскресенье и стартовал вторым в финале, выжидал в главном событии, избегая неприятностей и ряда аварий, прежде чем выйти вперед с 25 кругами до финиша. .

«Это было похоже на гонку на 400 миль. Это было навсегда. Осторожно, осторожно, осторожно», — сказал он.

«Когда ты впереди и просто играешь, ребята забиваются в угол, совершают ошибки и все такое развлечение. Это не весело, когда тебя просто переезжают и переворачивают. К счастью, мы не были вовлечены в это, [but] у нас было несколько случаев, когда это было близко».

Гоняясь перед толпой из примерно 50 000 человек, Truex взял на себя инициативу. Райан Прис и никогда не возвращал его, отрываясь, чтобы выиграть выставку открытия сезона к 75-летию NASCAR. В головокружительном заезде на 150 кругов по трехполосному асфальтовому овалу, самой узкой трассе в NASCAR, 16 раз поднимался желтый флаг за аварии и развороты.

К середине гонки Clash превратился в аварию.

Если вам нравится лобовое движение, погони на медленных скоростях и множество аварий, мероприятие в Колизее стало воплощением вашей мечты. Чего в гонке не было, так это длительных периодов гонок под зеленым флагом.

«Это был просто бах, бах», — сказал занявший второе место Остин Диллон, который переместился на второе место после того, как Бубба Уоллес врезался в стену за восемь кругов до финиша. «Я не мог поверить, насколько агрессивным он был. Не было ничего, кроме как просто бить друг друга и надеяться выйти с другой стороны. Один раз меня ударили, и я выбил руль из рук».

Занявший третье место Кайл Буш, товарищ Диллона по команде Richard Childress Racing, добавил: «Я бы назвал это катастрофой из-за неуважения со стороны всех и того, что мы просто проезжаем друг через друга, а не просто позволяем всему идти своим путем. Но я имею в виду, это четверть мили. Это гонки в ограниченном пространстве».

Знаменитый Колизей, который в мае отметит свое 100-летие, знаком с автогонками еще в 1945 году. уложено более 130 000 квадратных футов фанеры и пластиковой пленки, предназначенных для защиты исторического травяного поля. Трасса длиной в четверть мили вдвое меньше следующей по величине на трассе NASCAR, а ее крен в 2,5 градуса делает ее самой плоской трассой.

В результате то, что начиналось как гонка с длинными отрезками под зеленым флагом на протяжении первых 74 кругов, превратилось в сокрушительное дерби во второй половине, с авариями и разворотами, шесть раз приводившими к появлению предупреждающего флага. три мили. В прошлогодней гонке было всего пять предупреждений за 150 кругов. «Это очень плохо, когда нужно пробежать шесть кругов за 45 минут, — сказал Алекс Боуман, занявший четвертое место. «Ребята просто сбивали друг друга».

На вопрос, когда он знал, что гонка будет именно такой, Боуман усмехнулся. «Когда они построили дорожку на футбольном поле», — сказал он, добавив: «Может быть, это немного вышло из-под контроля».

К тому времени, как Джастин Хейли, самый быстрый участник субботней квалификации, развернулся на 106-м круге, треть из 27 стартовавших попала в какую-то аварию.

А многочисленные желтые флаги помогли Прису, специалисту по шорт-треку, стать четвертым лидером гонки на 82-м круге. Он оставался там через несколько перезапусков, прежде чем Truex столкнул Приса сзади и проехал 44 круга позже.

Это была четвертая и последняя смена лидера за ночь: Truex получил еще два предупреждения за последние 14 кругов. Прис опустился на седьмое место, а Уоллес финишировал 22-м.