Менеджер Audi в суде | ФАЗ

Когда дела в империи Volkswagen шли не очень хорошо, в игру часто вступал Ульрих Хакенберг. Одаренный автомобильный инженер был своего рода решателем проблем в компании. Когда модельный бренд Audi ослабевал, тогдашний председатель наблюдательного совета Фердинанд Пиех и его генеральный директор Мартин Винтеркорн отправили своего шафера в Ингольштадт. Это был 2013 год, и Audi, хотя и оставалась самым важным источником прибыли, нуждалась в обновлении своего устаревшего модельного парка. Бренд с четырьмя кольцами больше не соответствовал лозунгу «Прогресс через технологии».

Дело за «Хаки», как тогда назывался руководитель разработки в группе, отвечавший, в том числе, за дизельные двигатели. Для него это назначение было возвращением, поскольку он начал свою карьеру в Audi в 1985 году после изучения машиностроения в Ахенском университете RWTH. И работа в Audi теперь привела его к суду, спустя добрые десять лет после того, как был разоблачен дизельный скандал.

Прокуратура Мюнхена выдвинула обвинения против него и трех других бывших менеджеров Audi, включая его преемника в совете директоров Стефана Книрша. Их обвиняют, среди прочего, в мошенничестве, косвенной ложной сертификации и преступной рекламе — преступлениях, связанных с систематическим обманом властей и клиентов. Судебный процесс во II окружном суде Мюнхена начнется в этот понедельник.

На одиннадцатый год после того, как стало известно о манипуляциях с выбросами Volkswagen, в Мюнхене проходит только второй уголовный процесс. Весной 2017 года баварские следователи уже обыскали штаб-квартиру Audi в Ингольштадте и производственную площадку в Неккарзульме. Завод недалеко от Хайльбронна в основном производит Audi серии A5, включая A8. Тем временем рейд на мюнхенскую локацию крупной юридической фирмы Jones Day вызвал ажиотаж и юридический спор с американскими юристами. Международная юридическая фирма опросила более 700 сотрудников Volkswagen и Audi и просмотрела множество документов. Лишь Федеральный конституционный суд постановил, что обвинение не может использовать конфискованные документы в следственных целях против сотрудников VW или Audi. Тем не менее, позже обвинения были предъявлены бывшему генеральному директору Audi Руперту Штадлеру.

Audi считается ядром манипулирования выбросами внутри VW Group. И Хакенберг был не просто центральной фигурой в Audi. В 2007 году он переехал в Вольфсбург вместе с будущим руководителем VW Мартином Винтеркорном и взял на себя управление техническим развитием всей группы. Его имя тесно связано с модульной системой Volkswagen Group, которая сделала производство более эффективным и экономичным. И он участвовал в разработке рассматриваемых поколений дизельных двигателей, которые носили внутреннее обозначение EA189 или EA896/EA897 и использовались разными брендами.

Обвинения против Хакенберга и двух других бывших членов правления Audi в первое лето 2020 года, связанное с Короной, а также расследования в отношении как минимум девяти других подозреваемых почти провалились. В последующие годы так и оставалось, в том числе и потому, что судебное разбирательство против Штадлера, бывшего члена правления Вольфганга Хаца и двух сообвиняемых затянулось. Лишь летом 2023 года в Германии был вынесен первый приговор по уголовному процессу по дизельному скандалу. Тогда Штадлер был приговорен к условному сроку за мошенничество – решение, подтвержденное Федеральным судом всего несколько недель назад.

Между тем, путь к судебному разбирательству против Хакенберга в уголовной палате под председательством Штефана Вайкерта уже давно был бы открыт. Однако опытный судья ушел в отставку. Пятая большая уголовная палата утвердила обвинительное заключение в ноябре 2024 года, но без третьего члена правления Audi, которому первоначально было предъявлено обвинение. Бывшего руководителя ведомства обвиняют в обвинении в том, что он инициировал разработку двигателей, органы управления которых были оснащены недопустимой программной функцией. Эти двигатели устанавливались на автомобили Audi, VW и Porsche. Сообщается, что Хакенберг и бывший топ-менеджер Книрш узнали о манипуляциях в разное время, с октября 2013 года по сентябрь 2015 года, но не предприняли ничего, чтобы помешать дальнейшей продаже автомобилей.

Согласно более раннему заявлению прокуратуры Мюнхена, за указанный период в США и на европейском рынке было продано 434 420 автомобилей Audi, VW и Porsche с управляемыми двигателями. В отличие от Книрша, который в 2016 году рассказал Heilbronner Stimme, что узнал о скандале из прессы, Хакенберг не делал подобных заявлений публично. Имя Хакенберга также не фигурирует в всеобъемлющем соглашении, которое Volkswagen заключил с некоторыми высокопоставленными бывшими менеджерами, включая Мартина Винтеркорна, и рядом компаний по страхованию ответственности менеджеров. Однако источники в FAZ подтверждают, что VW Group уже договорилась со своим бывшим топ-менеджером.

Однако это не является показателем личного признания вины Хакенберга, поскольку касается лишь спора об ответственности между топ-менеджером и его бывшим работодателем. В общей сложности скандал с выбросами на сегодняшний день обошелся VW более чем в 30 миллиардов евро в виде штрафов, убытков и выплат. Прибегая к помощи бывших высокопоставленных менеджеров, VW распределяет эти позиции между несколькими плечами. Как и во всех других уголовных делах, презумпция невиновности продолжает применяться к Хакенбергу, Книршу и двум сообвиняемым.