Немецкий автомобильный гигант Volkswagen может прекратить инвестировать в заводы по производству аккумуляторов в ЕС, если блоку не удастся снизить цены на энергоносители и укрепить свою промышленную политику. Об этом заявил представитель высшего руководства компании.
«Европа неконкурентоспособна во многих областях, особенно когда речь идет о стоимости электроэнергии и газа», — прокомментировал Томас Шефер из Volkswagen в посте в социальной сети, критикующем промышленную политику Европы.
По его словам, при такой цене энергии инвестиции в энергоемкое производство или в новые заводы по производству аккумуляторов в Германии и во всем ЕС больше не будут осуществимы.
Некоторое время назад компания объявила о крупной инвестиционной программе, предусматривающей строительство шести заводов по производству аккумуляторных батарей в Европе. Ожидается, что их годовой объем продаж составит более 20 миллиардов евро и будет создано до 20 000 рабочих мест.
“В международном плане Германия и ЕС стремительно теряют свою привлекательность и конкурентоспособность.“, – прокомментировал он, цитирует Politico.
Генеральный директор VW сказал, что Закон США о дефляции является примером разумной промышленной политики. Политика направлена на привлечение инвестиций в экологически чистые технологии путем предоставления налоговой льготы для электромобилей местного производства.
По словам Шефера, европейские программы субсидирования промышленности «устарели» и «бюрократичны», а предварительные планы министра экономики Франции Брюно Ле Мэра и вице-канцлера Германии Роберта Хабека по усилению европейской поддержки крупной промышленности «потерпят неудачу».
Между тем, рост стоимости энергии в автомобильной промышленности Германии очевиден.
На своем заводе в Саарбрюккене, недалеко от французской границы, немецкий производитель автозапчастей ZF Friedrichshafen нанимает около 9000 человек для производства систем трансмиссии для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. По словам генерального директора компании Вольфа-Хеннинга Шайдера, для производства высококачественных систем для обычных двигателей требуется гораздо больше работы.
В среднем 30% продукции ZF экспортируется на автомобильные заводы в Северной Америке, а более половины продукции Саарбрюккена отправляется за пределы ЕС.
До сих пор это имело смысл для производства с финансовой точки зрения, но, учитывая высокие затраты на коммунальные услуги, компания может решить перенести производство за пределы Европы, где эксплуатационные расходы дешевле.
