Это самый дорогой отдельный защитный проект в Европас прогнозируемой стоимостью не менее 100 миллиардов евро (116,6 млрд долларов). С 2040 года будущая система боевых воздуха (FCAS) стремится объединить новый европейский истребитель с парками беспилотников, контролируемых через европейское оборонное облако.
«Это больше похоже на летающую боевую систему», – сказал DW Кристиан Мёллинг, немецкий эксперт по безопасности. Цель состоит в том, чтобы снизить европейскую зависимость от Соединенных Штатов и истребителей F-35, оснащенных технологией стелс-технологий, которые производят США.
Тем не менее, две компании вовлечены – Dassault в Францияи Airbus в Германии и Испания – втянуты в спор, в первую очередь о производстве самого самого самолета.
Давление со стороны французского производителя Dassault
Этот ряд теперь обострился до такой степени, что крупным боссам пришлось вмешаться. Французский президент Эммануэль Макрон и немецкий канцлер, Фридрих Мерзнеожиданно объявили, что в пятницу они будут присутствовать на заседании Совета обороны и безопасности Франкогермана во французском городе Тулоне. Совет собирается два раза в год, обычно без особого внимания широкой общественности.
В последние месяцы, однако, Эрик Траппер, генеральный директор французского производителя Jet Jet Dassault, накапливает давление. Его компания производит ключевые компоненты для ядерного сдерживания Франции, который является фундаментальной частью страны военная независимостьПолем
В апреле Trappier сыграл национальную карту перед комитетом обороны во французском парламенте. Некоторые люди, по его словам, придерживались мнения, что «ослабление этой независимости», которое будет принести проект FCAS, «не настолько повреждает», поскольку взаимная зависимость европейских партнеров компенсирует это. Траппье, однако, утверждал, что «как только вы сделаете этот шаг, не будет возвращения».
Airbus Germany настаивает на доле производства
Поэтому Франция должна очень осторожно взвесить «то, что мы будем уступить нашим союзникам», – сказал Траппир. Сторонникам пан-европейской вооруженной промышленности это провокационные слова.
Политическим лидерам придется решить, с кем Франция построит истребитель следующего поколения.
Европейский производитель самолетов Airbus Также настаивает на том, что это должно иметь право голоса. Airbus Germany производит Eurofighter, истребитель, который в настоящее время используется Немецкими ВВС, и не хочет терять этот бизнес.
“Это что -то Германия делает очень хорошо, и Германия хотела бы сохранить это », – сказал DW эксперт по вооружениям Эмиль Архамбо из Берлинского аналитического центра Германского совета по иностранным отношениям (DGAP).
Переговоры по контракту на второй этап
А Франко-герман Row теперь обострилась, потому что контракты для следующего этапа проекта в настоящее время находятся в переговорах. Этот второй этап включает в себя построение первого прототипа плоскости, который будет лежать в основе новой системы. Dassault требует еще большей власти принятия решений на этом этапе, чем уже есть.
Archambault отметил, что точное распределение может быть изменено: «Например, так что Франция строит большую часть самолета», увеличивая производство других элементов в Германии и Испании. «Но это также может быть очень сложным. Потому что это не только основные компании; есть и поставщики среднего размера. Это вопрос того, кто именно это делает и кто его координирует». В онлайн -рекламная кампанияAirbus, безусловно, хочет передать впечатление, что это технологический лидер.
Политический сигнал ожидается в Тулоне
Архамбо не ожидал, что встреча французских и немецких лидеров в Тулоне даст гораздо больше, чем «политический сигнал», который их две страны будут продолжать сотрудничать над проектом. Он указал, что они вряд ли могут вступить в договорные детали, когда третий партнер на предприятии – Испания – отсутствовал.
Но у них не хватает времени. Во время Макрона Посещение Берлина в июлеОн и Мерз согласились, что их министры защиты представит окончательное решение к осени. Если они этого не сделают, то для начала второго этапа проекта больше не будет реалистичным.
Прямо сейчас, однако, у немецкого канцлера, вероятно, есть лучшие аргументы – и, прежде всего, больше денег. Франция глубоко в долгах, и ее правительство Может быть, собирается рухнуть Если он не получит максимального поддержки за свой бюджет.
«Что необычно, так это то, что Германия находится в уникальном положении, когда в настоящее время не приходится расставлять приоритеты между краткосрочными и долгосрочными проектами вооружений, потому что расходы на оборону были освобождены от долгового тормоза»,-сказал эксперт по безопасности.
Быстрый перевооружение, более важное, чем ориентированные на будущее проекты?
Mölling добавил, что в свете угрозы России и Москвы Война в УкраинеВ Германии в настоящее время была “очень краткосрочная Повестка дня вооруженийто есть покупать больше того, что у нас уже есть, и что работает. Тогда существуют ориентированные на будущее проекты, такие как FCAS: они сейчас не так важны ». Мёллинг подумал, что не было вопросом, что проект FCAS будет уменьшен, или сроки расширены.
Тем не менее, он предполагал, что смена перспективы также может помочь декалировать ряд с французским производителем Dassault.
«Даже если некоторые люди не любят это слышать», – объяснил он, с помищением гордости Франции за свою истребительную реактивную работу, «Jet – то есть планер – ни в коем случае не является самой важной технологией», связанной с FCAS. По мнению Мёллинга, беспилотники, «так называемые носители» были гораздо более важными, в то время как «боевое облако», программное обеспечение, которое связывает все боевые системы вместе, было, возможно, еще более важным.
Важнее, чем истребитель: цифровые сети
Mölling отметил, что в настоящее время мы видим это в защите Украинав котором беспилотники играют центральную роль. Он объяснил, что сами беспилотники помогают Украине защищаться; Это сеть доступной информации: визуализация дронов, спутники, разведка.
«Это в основном ключевая вещь, которая нам нужно совершенствовать, – сказал он, – также и особенно если мы хотим быть Независимо от американцев” – чего хотят все участники ..
По этой причине он не думал, что FCA будут оставлены. Он ожидал Макрон и Мерц, чтобы прояснить: «Он не может умереть. Поэтому, если они идут [to the meeting]это повышение энергии, четкий политический сигнал », что у FCA будет будущее. В конце концов.
Эта статья была переведена с немецкого языка.
Продолжение темы
